齿轮冷挤技术的讨论。。。。

cnszgong

这项技术对小齿轮行业应该会有所影响，但对大直径重载齿轮好像影响不大。

孤鸿踏雪

天天小非 发表于 2012-6-29 15:13
杨工问的真仔细，^_^。
他的成立，对贵公司是一个打击。
也对齿轮行业是一个打击。

   相信此项技术的问世将引发齿轮制造业的一场革命！看来小非贤弟参与了该产品的研发？

LINFH

热处理难达到合格，非常容易金相超差。

洁儿

我见过热挤圆柱齿轮，第一次挤后要求球化退火然后精整，不过干完真空球化退火后就不了了之了。

天天小非

孤鸿踏雪 发表于 2012-6-29 14:59
那齿形精度能否保证？看来它的精度等级是一个问题

这个不用怀疑，既然有工艺，就可以满足重汽汽车的要求。

孤鸿踏雪

天天小非 发表于 2012-6-29 15:04
这个不用怀疑，既然有工艺，就可以满足重汽汽车的要求。

    冷挤后可以直接进行渗碳淬火，而无须再加工吗？

天天小非

杨工问的真仔细，^_^。
他的成立，对贵公司是一个打击。
也对齿轮行业是一个打击。
我再告诉您一个消息，他们正在研究锥齿轮副的冷挤工艺，这样的话对机床行业也是一个打击。

天天小非

孤鸿踏雪 发表于 2012-6-29 14:37
冷挤后还需要精加工不？如果需要，剃齿才？磨齿？还是珩齿？

冷挤后齿形就成型，没有必要精加工。

孤鸿踏雪

天天小非 发表于 2012-6-29 14:54
冷挤后齿形就成型，没有必要精加工。

    那齿形精度能否保证？看来它的精度等级是一个问题

孤鸿踏雪

    冷挤后还需要精加工不？如果需要，剃齿？磨齿？还是珩齿？

天天小非

以前我曾经发表一个帖子《该工艺是否可以实施》http://www.rclbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=40641。
大家讨论不一，^_^，很热闹。
今天我再发表一个帖子《齿轮的冷挤技术》，希望大家讨论。
随着科技的发展，重型汽车齿轮由以前的剃齿到后来的精锻，之后出现温锻，再后来出现冷挤

wya-8

以前我提到过“博山电机厂工厂生产摩托车启动电机， 1994年我改装了一台热处理电炉，使启动机齿轮复合挤前预备热处理用上了计算机控制，齿轮复合挤工艺当时在德国、日本都不曾有”  (现在我看到好像重庆有一家公司申请了专利）
电机厂九十年代初期就大批生产冷挤齿轮(20CrMo,渗碳淬火)了。

qibao9891

直齿圆柱齿轮可以采用正挤压的方法成型。这种方法没有拔模斜度，精度比较高。一楼图示的应该就是这种方法成型的。内孔也一次性挤出，后期只加工键槽即可（如果有键槽的话）。

直齿圆锥齿轮可以采用镦挤的方法成型，也可以获得很高的精度。

前提是有大吨位的设备。模具采用多层预应力圈结构，模芯耐磨部分可以采用硬质合金或高速钢氮化。模具费用初期投入也很大。这意味着小批量不可能采用此方法。

斜齿圆柱齿轮这类的挤不了。至少我个人认为挤不了。

孤鸿踏雪

qibao9891 发表于 2012-7-2 00:55
直齿圆柱齿轮可以采用正挤压的方法成型。这种方法没有拔模斜度，精度比较高。一楼图示的应该就是这种方法成 ...

     豹哥所讲的“模芯耐磨部分”是不是指模具的有效工作部位？

zhang

天天小非 发表于 2012-6-29 14:54
冷挤后齿形就成型，没有必要精加工。

汽车后桥差速器行星、半轴齿轮冷挤工艺已有二十余年的历史了，工艺是冷挤出齿形，然后以齿形定位加工行星轮光孔及半轴轮花键孔。小非专家介绍的是否内孔一并挤出？

热处理老宋

请问冷挤压技术很普遍，应用到齿轮可能是近期，楼主你提的问题是什么？要讨论什么？

meiyz

冷挤确实是好，但总觉得变形难解决，除非那些要求变形精度不严格的。既然冷挤后齿形不再加工，那表面硬度如何达到硬齿面呢？若用中碳钢或中碳合金钢做调质齿轮倒是可以。如果用中碳合金钢冷挤后做硬齿面齿轮，那最少还得高频淬火处理，不过高频的形变形也很小。不知是用什么工艺。

standalone

我们公司正在试用这种工艺做的齿轮。工艺路线：下料 球化退火 挤压 精整 渗碳淬火 磨齿。总体来看这种工艺难以用于精度要求高或者形状复杂的零件，但如果量大也比传统工艺成本低，如果将来能有技术突破，那对整个行业绝对是很大的冲击

霜月

材料波动引起的齿轮热后变形对该技术的推广应是不小的阻力。

wya-8

standalone 发表于 2012-7-2 20:35
我们公司正在试用这种工艺做的齿轮。工艺路线：下料 球化退火 挤压 精整 渗碳淬火 磨齿。总体来看这种工艺难 ...

请问一下：齿轮的材料与球化退火工艺 谢谢