45号钢活塞杆表面裂纹分析

meiyz

分得比较正确，我也认为应是原材料轧制时的的发纹，所以会出现不连续的现象。如果是淬火裂纹，那裂纹的深度就不是现在这么深，且不会有脱碳现象。

lutian

赵连杰 发表于 2013-7-16 13:11
咱们从头分析下：
1、先说脱碳问题，从你的描述来看，应该是在表淬之后发现的裂纹（如果在调质后出现的话， ...

赵工分析的很有道理，关键现在是没法去验证了，一批十几个活塞杆，只有这一根有这样的问题，还有发现问题是在电镀之后，表淬之后还有电镀的，表淬是高频，表淬不裂也挺正常，裂纹周围都是铁素体，根本淬不上的，所以没继续扩展也不奇怪，我认为，在表淬之后也是应该就有了，但都没发现，而在电镀之前，电镀那边的人，正常说的话也会检查一下表面光洁度，有无裂纹的，可也没发现（有两种情况，检查了没发现，还有就是根本就没检查，我们这边基本上都是终检控制的比较严，过程检验很松），所以很难说到底是什么时候出现的，我们这边现场都是三班倒，可能是夜班车的，所以精力不集中，没仔细看，没发现也说的过去，表淬之后肯定要回火的，但表淬之后回火，温度很低，所以基本上不会发生脱碳，脱碳是上了500度才开始稍显明显，所以肯定不是热处理裂纹
至于夹渣或者翻皮，说实话自己不是很懂，没接触过这一块，从图片上看，如果是夹渣，这个夹渣也快到底了，最深处也就0.3个毫米，如果是夹渣沿着轧制方向伸展，会伸展这么长吗（这一点真的不清楚），还望懂热轧的人出来解释下

lutian

pastesong 发表于 2013-7-15 23:04
应该是轧制的过程中，轧机的轧辊或者是导卫上的缺陷在原材料上划出来的。在同一炉号同一批次的棒料上在找找 ...

一批十几个，就这一个有这样的问题，关键是从图片上看，该处缺陷快到底了，所以再车下去个0.5mm，可能就车掉了，所以没法倒推其他的了，也有可能其他的都车掉了呢，虽然这种可能性不大

lutian

hhxxpp 发表于 2013-7-16 08:36
表面硬度需多少？是磨削裂纹吗？

不是磨削裂纹，磨削裂纹会产生淬火马氏体，因为没有回火，腐蚀后也是白色，可该处已经很明显能看到晶界了，所以肯定不是马氏体

ustbzt

像是原始缺陷或损伤吧