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楼主: soaring205

[讨论] 寻找增碳证据!!!!

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签到天数: 21 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2014-5-6 20:12:18 | 显示全部楼层
北京中仪天信科技有限公司
个人理解;20CrNiMo是通常作为渗碳钢热处理的,用于某些表面要求高耐磨性,芯部要求一定强度的轴类工件.所述的最终硬度符合20CrNiMo渗碳热处理工艺.调质则是淬火+高温回火得到较好的综合机械性能.用于中碳/中碳合金结构钢,20CrNiMo一般不作调质处理.
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签到天数: 361 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2014-5-6 20:51:01 | 显示全部楼层
从你所描述的表面硬度来看,应该可以判定为增碳,我们也是检验表面硬度来确定是否增碳。另外,看从表面到心部检测显微硬度时,看硬度梯度是否有突变的现象。
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该用户从未签到

发表于 2014-5-7 06:45:15 | 显示全部楼层
我做过这样的要求的工件,它是淬火为低碳马氏体,低温回火后,在低碳马氏体的状态下使用,有较好的韧性。不能叫调质。调质是高温回火后获得索氏体组织。
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签到天数: 2078 天

[LV.Master]伴坛终老

发表于 2014-5-7 09:07:10 | 显示全部楼层
“一零件材料是20CrNiMo,直径是55mm,工艺要求调质后表面≥40HRC,”你表面要求的硬度这么高,调质后不渗碳就要进行表淬。如果你嫌表面硬度高了,可以要求人家提高点温度,再回一次火,保证满足你表面硬度就行了。要说不合理,是你的要求不合理。
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签到天数: 1202 天

[LV.10]以坛为家III

发表于 2014-5-8 14:36:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 T透的水滴 于 2014-5-8 14:40 编辑

这是一起严重设计失误的选材问题,低碳合金钢要么淬火,要么渗碳,不可能进行调质工艺。
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2014-5-8 14:46:51 | 显示全部楼层
汽车差速器用半轴,一般都选择调质28~342RC,40MnB/40Cr/42CrMo等,可偏偏一些不懂得企业非得把硬度提高到32~38HRC,并且是剖切检查心部要求32~38HRC,扯淡之极,根本不考虑材料的淬透性,比如直径56的材料,心部28mm最高硬度21~26HRC,能达到32吗/
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2014-5-9 08:20:22 | 显示全部楼层
20楼的标准可以借鉴一下,另外增碳和脱碳的直接证据还是化学分析准确
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