是否油出问题了?

小诸葛

改善到是有办法的，但要先给你的油做个检测！当然油太差劲了，改善的话成本也很高！

[ 本帖最后由 小诸葛 于 2008-6-13 14:44 编辑 ]

beyond

其实改善也是很短暂的,如果是基础油老化了的话,检测后加入一些复合添加剂,短时间内会有明显改善.但是时间稍微一长,1-2个月恐怕又会恢复以前坏的时候样子.

小虫

同意
象楼主这样的油我认为改进的话还不如整槽4换掉
表面上是多花点钱
若处理出来的产品OK的话
也是值得的
楼主不要犹豫了
换快速光亮淬火油吧

zsl

原来的油(没有使用过的)化验闪点,黏度,水分含量都正常,但是经过对原来的油和市场20#机油比较原来的油的油品确实有问题,经过对比一个浑浊,一个清亮,且气味不一样,正象大家判断的买的油的品质就有问题,我们准备换油了,但不知道买油时应该化验那些指标才能保证油品质量,请大家给个所需技术指标,多谢谢大家了.

小虫

冷却速度曲线
光亮性
粘度不要过高

zsl

光亮性指标具体是什么?黏度具体是多少?

小虫

光亮不好做出来工件会有锈斑
不方便后段加工
粘度一般控制在28-33之间

tbg

如果不是这个原因,就要想想是不是回火温度的问题了,请注意一下温控仪表的有没有失准

大虫

对你的使用来讲,我认为最主要的几个指标是:运动粘度\闪点\冷却速度\酸值.
      前面的几个指标是常见的淬火油指标,酸值来确定你的油是否是非标油或者该油的老化程度.
      1、做大件调质淬火的油运动粘度(40摄氏度)应该在控制在46以下,你要买液压油应该买32号比较合适,(已经不叫机油了).粘度太高流动性不好,冷却速度会偏慢,而且高粘度必然带出量也大,既浪费资源又增加污染.
      2、国标32号液压油的闪点通常在190摄氏度左右,当然越高越好,低了的话则说明油的轻质馏分较多,馏程教宽,使用的安全性将降低.
      3、冷却速度液压油都很慢,蒸汽膜阶段长，上特性温度点一般在610摄氏度左右，最大冷却速度在60摄氏度/秒左右,一般出现在530摄氏度左右，低温6-7摄氏度/秒(IVF)不用去测定.若要测定会发现很有意思的问题,非标油或回收油的冷速更快,尤其表现在低温冷却速度上.
       4、光亮性对调质的用途来说,不用检测了,加热环节已经氧化.而且有后道加工,不用讲究.
       5、酸值：油的酸值是衡量油品老化的一个重要指标，酸值过高后对工件表面会形成腐蚀，表现在热处理中就是比较容易生锈。新油未加添加剂之前酸值的范围大概在0.3mgKOH/g以内，若酸值到了1.2以后，油品的防锈能力将大大下降。很多非标油的酸值去到2以上，不锈才怪。
      淬火介质在热处理工艺中往往是很容易被忽视的一环，但掌握一些常识性的东西，可以起到少花钱办好事的效果。希望楼主早日解决问题。

横笛吹雨

请教：
1、淬火油的酸值、残炭影响冷却速度吗？
2、以上两指标有什么简便检测方法吗？

大虫

回复30楼
       生产中关心这两个指标的客户很少啊,向我提问的您是第一个.
       1、酸值、残碳并不直接影响到冷却速度.基础油本身通常其酸值和残碳的指标都不高，但某些添加剂会使这两个指标升高。另外在使用中由于热氧化和裂解，会使油的这两个指标升高，升高也就意味着油品的老化加重，老化的油会有高温冷速不稳定与及低温冷速加快的问题，但冷速的变化并不是由酸值和残碳的升高引起的。酸值与残碳的升高，冷却性能的降低都是由于油的老化引起的，前三者是皮毛，后者是实质。
       2、给两个指标的定义参考下：中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品变质的主要指标。
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭，以重量百分数表示。油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。
       3、检测方法，酸值的检测比较复杂，需要滴定，残碳稍微简单些，但需要精密的天平及专用的测定仪。
       简易而准确的方法我现在还没发现。（请注意，石油产品的酸值、碱值和物理上的PH值不是一个概念。）