这份技术图纸是否合理

dhzhou888

这个技术要求不和适。我们公司就给一个大型柴油机厂的调整螺栓做QPQ处理的。40Cr调质后进行QPQ处理，强度高，螺纹的耐磨性又好，耐腐蚀性能比镀锌要好得多。不会有氢脆，也没有六价铬对环境的污染。LZ可以大胆建议，将此零件改为调质+QPQ处理。调质硬度：26-31HRC  如果你们的零件出口欧美，人家是不会认可的。

一把火

高强度的螺栓也只是调质处理，没见过渗碳处理的？

zwl

应根据各厂的习惯，看设计具体什么要求

greatmanzhang

非技术人员拍脑门作的，不合理

renbenfg

这个图纸的技术要求，不是很专业。对于机械设计人员的要求，不能和热处理专业人员来对比。有好过好多热处理工程师，在机械设计方面出过类似的问题，一般正规企业都有工艺汇审。防止出现此类问题。

会绑饼子

总工的图一般没人会改，尤其是技术不全面的，更不敢改，热处理工程师在金加部分出错也很多，我就出了不少 大家沟通一下就好办

shaod

可以判断出：这是个热处理外行检测对方样件后得到的检测结果。

——一瓶不满的技术主管最可怕了！

可汗

我估计这是逆向工程的杰作，不过最终要通过验证及持续改进才能趋向合理（只是这个过程中学费有所不同）。

尘封

40cr渗炭有意义吗？？？？？？？？？

qibao9891

总长度55+-46，最长允许101，最短允许9毫米。
这是我这辈子见过的最大公差了。按照这份图纸能加工出工件来吗？皮之不存毛将焉附，没有工件，讨论的哪门子工艺啊。


如果是笔误，暂不考虑。
单看热处理要求，可以达到要求。
个人意见，这属于一种表面增碳的调质工艺。
类似16楼所述，在调质加热时，提高炉内碳势，加热时间稍作延长，从而达到此零件表面含碳量的要求。回火时，采用较低的回火温度，使心部硬度保持上限HRC35附近，而表面由于含碳量高，回火后硬度自然要高于心部硬度，从而满足HRC35~50的要求。

以前我曾遇到一类似零件，也是40Cr调质的连接件，失效形式是滑牙、撸牙，主要原因是螺纹部分表面脱碳。后来改成低碳钢（牌号忘了）淬火加低温回火解决的。
看这个零件的要求，设计者可能遇到了相同的问题，他的思路应该是不换材料，螺纹表面进行增碳处理（表面含碳量很可能要求并不高），确保不脱碳，从而解决滑牙、撸牙的问题。
至于HRC35~50，很可能是为了方便热处理操作，只要保心部硬度，表面硬度自然形成。

liuyong1201

没问题啊,应该可以达到要求的,

jean

这个技术要求看起来不是很专业，不过还是可行的，很实在哦，

凌云谷

不说是否合理，看看如何做到：
在渗碳炉内，加热到860℃碳势在0.8-1.0％C，保持渗碳45分钟，降温到820℃后淬火。
550-580℃回火保温2小时后出炉水冷。
使心部硬度保持上限HRC30-35HRC附近（强度比较高）
表面由于含碳量高，回火后硬度自然满足HRC35~50的要求，可以使螺纹表面硬度高耐磨，但由于渗层浅螺纹未渗穿而避免螺纹脆断。
存在即是合理；小的代价达到要求就是合理。

qianbianzhu

应该是合理的吧。

wx090102

现在什么人都敢出图，这种图纸见得多了，不要郁闷，多与客户沟通。

wtm42490880

本人认为极度不合理，1.渗层深度为0.05-0.20mm，打HRC 硬度就不合理，会打穿，可以打表面洛氏硬度；2.完全可以不用渗碳，而是软氮化，变形小又可以提高耐磨；3.完全可以先调质再加工螺纹，然后软氮化

wxzhi

不能一概而论，应该具体情况具体分析！

tangjincai

这是个在国内占据汽车市场半壁江山的集团70年代的图纸

yangxinshan

此零件  类似于某种汽车的半轴螺栓，要求滚花部位耐磨和高硬度，要挤压进去。
这种性能要求是合理的！但技术标注是不合理的！

所以因为

我觉得这个问题的关键是渗碳有没有必要？个人认为多此一举。许多机加工技术人员对热处理知之甚少，常常会想当然。紧固螺栓一般经过调质处理是能满足使用性能的。