20CrMnTi齿轮心部硬度过高！！！

wudejian

采用分级油，表面硬度可以保证（或者说你的淬火油温可升高），，淬火温度可以说是合理！！也可以降低至810度，，因为有F的限制，，不宜降的太低！！

CEYSS

心部硬度高一般与淬火温度高,淬火均热时间不够,还有就是油冷却太快.

ypg130

从楼主的表述看，心部硬度高应从两方面入手，第一，原材料碳含量是否高啦，第二，您是直接淬火，应该说你实际淬火温度高于你设定温度。

WXH6255

如果心部组织好的话,可降低淬火温度.

rjlyjh

如无心部组织要求建议将零件预冷到790℃淬火

lionwww

楼上提的没错，你渗碳后冷却到设定的淬火温度，实际上工件温度高于仪表指示温度，可以等炉温降到稍低于设定温度再升温。如果表面硬度在容许的上限的话，可以把回火温度提到200C。

CEYSS

你所指的心部硬度是不是齿轮的心部硬度?
如果是的,你这个齿轮模数不大?一般在3模数以下.如果还是的.那你就用795度淬火.

喜欢上岸的鱼

回火温度提高到200度，心部硬度是不会降低的，降低淬火温度也不是个好办法，810度已经可以了，你的油温有点高了，从冷却速度方面想办法吧。我们模数8的齿轮心部硬度才27HRC，要求30-40HRC，我们做过齿形块的试验，860度淬火+520度回火+830度淬火的结果比没有调质的试块硬度高3度，硬度在30-32HRC。你的齿轮材料是不是含碳量太高了点啊，810度淬火怎么会有48HRC呢?

study

如果你改变油的粘度，势必影响表面硬度，倒不如来一次等温淬火
工件加热到810~820，淬火到250度硝盐中，心部硬度可能降下来，主要是和你这批材料本身含碳量偏高有关

wolfchaser

ipsen的炉子，师傅说最底安全温度为８００，再低对炉子不安全．
还有淬火油温度太高，油是不是要着火，也不安全．

ygz123

能说说表面达到多高的硬度先？我这里也是这种情况，可以探讨一下！！

wangxingguo644

原帖由 喜欢上岸的鱼 于 2008-8-14 22:39 发表
回火温度提高到200度，心部硬度是不会降低的，降低淬火温度也不是个好办法，810度已经可以了，你的油温有点高了，从冷却速度方面想办法吧。我们模数8的齿轮心部硬度才27HRC，要求30-40HRC，我们做过齿形块的试验，86 ...

同意冷却速度的结论。

贺再军

换材料吧，用8620，保证你以后都不出这类问题了。

姗驰

按“车辆齿轮用钢技术条件”的标准去选材料，该标准20CrMnTi分HI-H7共7种保证淬透性用钢，对应着满足不同的心部硬度要求

mishq

请问芯部硬度的检测部位与打磨深度是否标准。
此零件有效厚度较小，在此材料淬火临界直径以内，硬度高是有可能的。
建议工艺：亚温淬火790度+820度（短时），我们做过，可行

twait

建议降低油温到50~60℃，适当提高回火温度。

申兴一

20CrMnTi齿轮心部硬度过高！！！我们也正常使用该材料，但要求不一样，我们表面达到HRC58-62
正火930度
渗碳　920度  降温到830进冷却井
淬火　800度　 80摄氏度油淬
低回火 180度 　　保温　5H.仅供参
这样要求高的产品最好再加热到100-150保温5-10H进行时效处理

搬运工

20CrMnTi用820 度的淬火温度80摄氏度油淬.心部硬度到不了HRC36-42.如果采用渗碳后直接淬火。心部硬度范围很宽。不易控制，最高可达HRC48。材料20CrMnTi，要求心部硬度HRC36-42，心部组织F<=4级。你用870度油淬。然后检查心部硬度。并观察其心部组织。如果还不行，可略微调整一下温度并选择更合适的冷却介质。我们83年做过类似产品。技术标准为日本小松公司KES标准。当时的鉴定单位是机械部设计总院及天津工程机械研究所。

搬运工

这样子可以通过控制淬火加热温度而获得最终所需的心部组织

xhongjun

优选化学成份，根据你所说的心部硬度48HRC，不知你检测哪个部位，执行的什么标准。如果是齿的根部的话，估计材料的碳含量不低于0.23%。建议你优选材料，选用淬透性偏低的20CrMnTi，如20CrMnTiH2。不要再从冷却速度、淬火温度、淬火介质上考虑，这样不会有好的效果。最最关键主要的是材料问题。希望这个帖子对你有益。