连续渗碳炉淬火油槽的油温提升问题

电动工具

实际上每次停炉重新开炉后，主炉内已经有很多空盘了，开炉以前将预处理炉和前清洗机以外的空盘拉出装满废料再推进去，后面再装产品。出炉时基本上就能够满足你所设定的油温了。当然淬火油槽有加热更好，嘉恒的炉子是没有油加热的。

孤鸿踏雪

由于工作原因长期出差，所以好久没来了。向各位问好！

我觉得如果是连续淬火的，油槽就得很大。在刚 ...
Jeff 发表于 2011-1-10 13:38

    你说的“只要设备是连续生产作业的”，只是一种理想状态而已。难道连续作业炉难道不会停炉检修？何况，本主题所提出的多品种产品组批分组在两种不同性质的淬火油反复切换的情况。
   另外，这些设备均配置有油槽降温设施，当当油温超出工艺设定的温度后，自认会启动这些降温系统。

孤鸿踏雪

回复 23# 电动工具


    你这种解释只是一种简易的定性推断而已，看清主题在回答或参与讨论。

电动工具

我讲的方法只是代表我们以前油槽没有加热装置时用的方法，没有别的意思。可能是我没有看清主题。

wanggong

爱协林淬火槽双层绝热密封结构,同时带冷却(热管式风冷换热器)和加热系统(加热功率49.5KW,STKEs-60/60/75-2*15+7-950CN   )

Jasen

油槽经常性的需升温应该考虑增加加热器，16立方的油槽配置50KW的加热器（大部分设备厂家基本上都是50KW左右），主要是考虑开炉时渗碳炉加热升温也需要一定的时间，50KW的加热器将油加热至80-90度尽管需较长时间，但可以满足使用要求。油加热器只在升温时使用一次，正常运行后基本上只需冷却，不再加热。杨工如果是经常性的切换油槽，又想快速将油温升至工艺温度，建议考虑较大的加热功率，推荐80KW左右。这样不需等待较长时间就可升到温，也无需推盘用废料加热淬火油。

霜月

我们有一条长春出产的连续炉淬火槽也无加热装置，也是采用废工件来提升油温，只是我们这里温度比较高，而且油槽不大，不需要楼主这么多空盘。
可否在需要提升油温时，有意选择对变形不敏感的零件先进行渗碳淬火呢？

孤鸿踏雪

回复 29# 霜月


    此题的关键是：如果从冷油切换到热油（比如95~160℃），姑且不谈变形量问题，如果不将油温提升至95℃左右，单是硬度都难以做合格。

下里巴人

能否考虑利用其他方面的余热加热清洗槽呢？？？

Jasen

如果渗碳炉是气加热的可以考虑用余热来加热油槽或者清洗机水槽的，电加热炉基本上没有余热，利用率不高。车间内有其它气加热炉的话也是一个方案。

霜月

回复 30# 孤鸿踏雪
既是这样还是说服老板增加电加热装置，一劳永逸的解决此问题。

stove

使用淬火油的淬火槽一般都应该配备加热装置，并且这种加热装置本身也很便宜，自已改一下一两千元就能搞定的事情。

dzkyx1314

这个油加热问题连一汽的人可能都没有考虑清楚，都以为前面的空位就可以把油加上来，而且本来他们的炉子价格就要相对低些，多造些不是每个厂家都用得上的东西，成本高了，价格也要增加。
一汽的油槽敞开式的，加一套加热半制很方便的，几次推废件的电费说不好就能整一套。
有个问题想请教下杨工，你们增加快速淬火这个工位是怎么走的，是不是在原来的缓冷室处增加的。

下里巴人

回复 12# 孤鸿踏雪


    因为我们公司在设备，工艺，介质，材质方面有大量的经验积累和人才储备，可以和同行业的朋友多多探讨和交流，，，，期待！1

孤鸿踏雪

回复 34# dzkyx1314


    “有个问题想请教下杨工，你们增加快速淬火这个工位是怎么走的，是不是在原来的缓冷室处增加的”
   我们的设备不带缓冷室。如果原有设备就设计一个淬火油槽的话，改造起来就比较麻烦。我们的设备定制的时候就考虑了产品的复杂多样性，设计时就是两个油槽，只不过刚开始一个油槽没有加油而是把通往这个油槽的淬火通道出口封闭（焊死）起来而已。它的结构其实也不复杂，从正常的淬火通道侧引一个通道到第二个油槽，如果需要使用第二个油槽淬火，它的淬火程序是：料盘从主炉推出到第一个升降台上后，并不直接下降到第一油槽淬火，而是北一侧推杆沿侧引通道再推出到第二油槽的淬火台上后再下降淬火。当然，两个油槽的切换使用都是计算机编程控制的。

dzkyx1314

回复 35# 孤鸿踏雪


      这个理解的，他们设计第二个油槽就利用别的设备的缓冷位置实现，如果是缓冷也是到了升降台，再用推杆推入缓冷室。
我们的设备由于缓冷室用不上，就把缓冷室拆掉了，把淬火台旁边封起来了，听杨这么讲，如果以后需要用两个油槽的话，完全可以从这里改造。
一汽的油槽没有加热系统有时候也是麻烦事，有时候加了新油想陈化下都没有办法。不过我们的靠空盘能升温也没有会考虑增加加热。

孤鸿踏雪

我司的连续炉自2011年元月9日晚21:00时，由于产品类型的切换，使淬火油槽由今禹Y15—Ⅱ快速光亮淬火油（正常使用温度为10~80℃，供应商推荐的使用温度为40~60℃，我司实际设定的温度为50℃）切换为今禹Y35—Ⅰ等温分级淬火油（正常使用温度为80~140℃，供应商推荐的使用温度为80~120℃，我司实际设定的温度为105℃）。这槽等温分级淬火油初始油温约50℃，先推了8盘废件（200kg左右/盘），至2011年元月10日上午11:30（约），又淬火11盘产品（270kg/盘）后，油温才升至91℃，至下午18:00（约），连同废件共淬火32盘，油温才升至93℃，直到元月11日早7:40，油温达到103℃。此后，油温一直在103℃附近徘徊至今，油槽配用的循环冷却系统也成了摆设。当然，这也可能与近几天本地区气温太低（近两三天，本地最低气温基本上在-7-9℃）有关。另外，我们这个系列的产品运行周期时间为45min，淬火温度为840℃，每个周期间隔自然降温的因素不容忽视。

duckie109

如此升温，真是暴敛天赋，浪费电力。这炉子的设计真是吃了shi了。

孤鸿踏雪

回复 38# duckie109


    这个不能抱怨设备制造厂商的，设备是老板定的，他只知道压价，根本没有考虑设备配置和细节要求。现在问题已经暴露出来，给他提出改造思路，而且，这种改造根本无需动任何手术，只要在油槽内加装一套加热元器件即可一劳永逸。真不知道老板是咋想的！

duckie109

回复 39# 孤鸿踏雪


    我说设计，没说厂家的问题。这种炉子都是定制的，配置都是客户订的。就是说定这配置的人脑子进水了，完全不考虑应用需求。