20钢经过900℃正火后硬度是增加还是减少？

四石 · 发表于 2011-5-1 11:04:23

一般低碳钢正火后硬度是会增加点

cuiboly · 发表于 2011-5-1 11:08:21

首先要知道正火前的热处理状态。如果你给马氏体钢正火的话，硬度一般要降低

余晖 · 发表于 2011-5-1 11:11:40

回复 1# hzy661464

应该和正火前的组织状态有关吧

lcl200855 · 发表于 2011-5-1 21:19:29

看看正火后得到的是什么形状的珠光体，板条状比粒状珠光体硬度高

发动机 · 发表于 2011-5-1 21:19:50

回复 16# hzy661464

我试验过好几次，910-920℃正火，可以达到HBW130多点。要不你自己试试看

kinggmc · 发表于 2011-5-2 23:01:11

同意楼上的看法，还是自己试验下比较好

霍正洋 · 发表于 2011-5-3 10:32:00

回复 25# 发动机

谢谢给的结果，我感觉也应该是130左右~

zhl · 发表于 2011-5-3 10:57:54

热处理前原材料一般是退火态或高温回火态，硬度其实与正火后差不多！

霍正洋 · 发表于 2011-5-3 13:51:46

回复 28# zhl

我这边测得的处理前也就是120多

heatingsun · 发表于 2011-5-4 14:13:02

回复 17# hzy661464

不会有什么变化一般硬度也就在110-130HB之间锤击式测量

忍耐有限 · 发表于 2011-5-4 16:15:13

回复 17# hzy661464

为了适当提高硬度，应提高加热温度（可比Ac3高100℃），以增大过冷A的稳定性，而且应该增大冷却速度，一获得较细的P和分散度较大的F。

霍正洋 · 发表于 2011-5-4 17:38:28

回复 31# 忍耐有限

这边台车炉，较大，不知可否推荐个快冷的方法？

忍耐有限 · 发表于 2011-5-6 01:02:45

回复 32# hzy661464

搞一个电机，强制对流

忍耐有限 · 发表于 2011-5-6 01:04:36

台车炉如果有炉门设计的话也可以
炉门打开一点
或者车体别推那么进去

霍正洋 · 发表于 2011-5-8 14:09:36

感觉还是比较难实现

翔宇 · 发表于 2011-5-8 14:47:40

回复 19# hzy661464
出炉喷雾冷却！简单做法：找根水管，接上自来水，通到鼓风机边上实现雾状。喷雾同时工件不停旋转，保证冷却均匀性。

冷傲 · 发表于 2011-5-8 16:04:06

此材料锻后退火工艺是怎么样,请各位指教,现在有一批管子作退火.谢谢.

霍正洋 · 发表于 2011-5-9 07:49:01

回复 36# 翔宇

怎么旋转呢？台车炉工件堆在上面还能旋转？

laoguei · 发表于 2011-5-9 08:23:55

同样的正火冷却速度、同样的工件和冷却方法的前提下：正火温度升高奥氏体稳定化的原理，硬度会升高。

翔宇 · 发表于 2011-5-9 19:40:38

回复 38# hzy661464
你们的工件多大？成堆堆积吗？如果是大工件用铁链锁行车吊，用铁杆推动工件一角实现旋转！如果是成堆堆放的小工件，里面的工件硬度肯定会比表面的工件硬度低的，冷却不够，需要摊开空冷。如果硬度还上不来，装框行车吊，喷雾。

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