大家分析一下这个断口的性质及形成原因

马赛轮盘 · 发表于 2012-10-16 21:34:46

gtn1314 发表于 2012-10-13 23:37
感觉像是冲击性载荷造成的，断口较平直，应是脆性断裂。如果要细究，就要做断口微观观察了，如果是沿晶，没 ...

专家好，沿晶断裂是由于存在弱化境界的因素造成的。解理断裂除了与冲击速度有关还与其他什么因素有关呢？对于解理断裂一直不是很懂，不知道如何寻找到产生解理断裂的原因。可否赐教啊，呵呵，谢谢

jackson · 发表于 2012-10-17 15:49:03

rockcheckwgd 发表于 2012-10-15 18:38
个人认为裂纹源在圆圈部位，开始并未看到楼主后来的描述，最后看到楼主说先发现断裂面齿顶掉块，拙见更以 ...

同意该观点。
建议切取圆圈位置做金相分析。

gtn1314 · 发表于 2012-10-17 20:48:03

马赛轮盘发表于 2012-10-16 21:34
专家好，沿晶断裂是由于存在弱化境界的因素造成的。解理断裂除了与冲击速度有关还与其他什么因素有关呢？ ...

不要称专家，我可不是什么专家。可能是因为解理断裂起因众说纷纭，并没有清晰的大家一致认同的原因，所以才导致你的困惑。
我遇到过的最典型的案例有45#钢调质铁素体联成网状、铸造铝合金局部有氧化膜等原因导致解理开裂，只有两例，其它的还没见过，所以我能提供的实际经验也不多，至于纯理论，相信你能找到不少。

我心飞翔eric · 发表于 2012-10-18 17:02:07

本帖最后由尚贺军于 2012-10-18 17:09 编辑

该断口属于脆性断裂，断口上类似撕裂棱的区域与冲击断口的脆性断裂区域相似，个人认为这只是表明了裂纹扩展路径，与冲击载荷无关。
具体原因有待金相和电镜分析，看好山大的水平啊。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-18 17:07:52

今天上午去山大实验室又照了几张断口图片

aishuang26 · 发表于 2012-10-23 19:46:44

没有整体宏观照片，不知道杨工这个件断裂处是否有键或槽，从杨工这个件看，感觉裂纹起源于小端尖角处，倾向 ...
同意脆性断口

xiaochengyi1997 · 发表于 2012-10-24 09:36:48

锥孔内表面有没有挤压的痕迹？

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-24 11:30:57

xiaochengyi1997 发表于 2012-10-24 09:36
锥孔内表面有没有挤压的痕迹？

哪有挤压痕迹，上面图片不是可以很清晰地看到吗？

不过与这个齿轮配对的另一齿轮有受撞击的痕迹。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-24 11:34:01

看看这个

我心飞翔eric · 发表于 2012-10-24 12:58:08

孤鸿踏雪发表于 2012-10-24 11:34
看看这个

文档里开裂的就是这个齿轮吗，杨工？分析结果更还需要等多久呢？

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-24 13:26:02

尚贺军发表于 2012-10-24 12:58
文档里开裂的就是这个齿轮吗，杨工？分析结果更还需要等多久呢？

正是这个（附件中上面那一幅图）件。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-24 13:29:39

第三方分析报告已提交（见附件）

ccfx99 · 发表于 2012-10-24 15:43:29

虽然没看到实物，但个人认为这个报告对裂纹源的判断值得商榷，且断口说明也少。期待其他同行意见。

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-10-24 15:51:30

ccfx99 发表于 2012-10-24 15:43
虽然没看到实物，但个人认为这个报告对裂纹源的判断值得商榷，且断口说明也少。期待其他同行意见。

阁下以为值得商榷的地方在哪里？有哪些？但说无妨。

NUS24204 · 发表于 2012-10-24 16:12:50

不排除该齿轮在试车时承受异常外力高速冲击导致断裂的可能.崩料的部位外观到底有伤痕没有,都没有一张照片可以看到失效处裂纹形态的,报告总结部分还需要很多证据辅佐.
难道是由于装配错位造成两个齿轮失效.

ccfx99 · 发表于 2012-10-24 16:15:33

本帖最后由 ccfx99 于 2012-10-24 16:16 编辑

在裂纹源判断上，这个件绝大部分断面的裂纹源在齿轮的另一端（小端）处，只有很小的一部分起源于齿处，齿处的裂纹应是在主裂纹开裂之后的二次裂纹，这是我与报告主要不同点。另外我觉得报告虽然照了很多照片，但是都集中在齿处，而没有拍其它部位，尤其另一端尖角处，且没有宏观照片，这也是一个不同点。

个人观点

chg1555 · 发表于 2012-10-24 17:00:31

本帖最后由 chg1555 于 2012-10-24 17:01 编辑

NUS24204 发表于 2012-10-24 16:12
不排除该齿轮在试车时承受异常外力高速冲击导致断裂的可能.崩料的部位外观到底有伤痕没有,都没有一张照片可 ...

同意你的观点，这样断裂失效件判定外力作用导致脆性断裂，应指出外力受力点。夹杂物只取局部镶嵌光镜看，未发现金属夹杂物超标特征，不能下以点盖面的结论。为何不进行电镜观察整个断面夹杂方法（有操作难度）？第三方的失效分析，除了明显的组织缺陷外，一般出具的报告的结论都不明了。

xiaochengyi1997 · 发表于 2012-10-24 17:15:55

这个报告，花了多少大洋，跟我预想的差不多。

xiaochengyi1997 · 发表于 2012-10-24 17:22:32

没有结论，到底是什么原因？

gtn1314 · 发表于 2012-10-24 20:06:50

本帖最后由 gtn1314 于 2012-10-24 21:33 编辑

注意48楼杨工描述的另一齿轮有撞击痕迹，也可作为证据之一的。没有明显材料及工艺缺陷，是很难说就是制造厂家的问题，使用不当造成失效的例子也很多，再加上是杨工他们送检，顺水推舟可以理解，如果做得更漂亮点，当然需要更细致的分析，但是，研究所、大学之类做这个需要立项，常见开口都是2W启动资金起之类。

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