20CrMnMo淬火后产生裂纹的原因

fuping-123

可是我们这边的齿轮全是渗碳之后再进行淬火啊 ,也没有这种现象,就是这个材料以前没有用过,才这样的

zyh7488

看起来你的问题还有点复杂,需要继续讨论.我认为你的工艺过程基本上是没有问题的,渗碳完成空冷,然后送机加车掉不要的渗碳层,再回来淬火,这也没有什么不对,这种工艺路线我们也用的,比保护涂料管用(虽然成本高点),就是淬火后不立即回火而先去喷砂,这有点不对,应该是淬火油冷结束后清洗完立即回火,可是正如你所说,淬火后立即回火也出现问题,而你检查的所有热处理(主要是渗碳层浓度、浓度剃度、也没有脱碳、淬火后表面硬度也合格)指标也合格,而且看来你的淬火油里也不会含水(如没有把握是否油中含水,可以检查检查)，请问：

1. 材料。检查材料的进货渠道是否正规。
2.渗碳气氛。是否原料气是天然气。

xinyu360

原帖由 霜月 于 2007-5-28 22:09 发表
问题可能出在淬火后未及时回火上，建议你淬火后1小时内回火后再喷砂，看看裂纹是否还产生。

我同意这种看法，淬火后喷砂也许是诸多裂纹的原因之一。

fuping-123

回复42楼：谢谢你的意见，1、我们用的是:20CrMnMo,成分完全符合GB,进货渠道我明天去查下；2、渗碳气氛我们用的是丙烷（设备是易普森）这个应该没问题。3、油我明天也拿去复验一下
  
  回复43楼：喷砂与否应该不是原因，因为我们喷砂工序在淬火之后搞过（15分钟之内），淬火立即回火（不超过15分钟）之后也搞过喷砂，这两种情况我们都试过，均出现裂纹，这个喷砂情况可以排除。

霜月

楼主还没有找到裂纹产生的原因？建议你将目前渗碳空冷工艺作些小调整，按你原来工艺渗碳然后通氮气快速冷到650℃左右保温1小时，再快速冷到大约260℃出炉空冷，这样可使组织细小，后续加热淬火产生的内应力均匀，减少开裂倾向。

fuping-123

好的,谢谢支持!等下次试验了就搞

whwei

我建议改用感应淬火,效果会比较好,呵呵(老本行,喜欢感应加热)

mywwwxp

我们也是生产齿轮的，现在用的也是20CrMnMo材料的。淬火同样出现了裂纹，裂纹比较有规律，轴的都是按轴向开裂。齿圈内全是按圆周起开裂。也很想知道是不是这个样子的。工艺基本同楼主的一样。

霜月

你们的齿轮也是渗碳空冷，再加热淬火？裂纹发生在空冷阶段还是加热淬火后？

NiMoCrCu

你在来料检验时组织看过吗?是什么情况(具体说说).

junqiang

盐浴800度温度否准确，若准确，稍预冷一下再淬火，及时回火，回透后再下一道工序。

junqiang

渗碳后要快冷防止网碳的产生。

fuping-123

试验结果上段时间分析出来了，20CrMnMo这种材料渗碳之后应该直接淬火，否则很容易出现裂纹！！

激光淬火

"20CrMnMo这种材料渗碳之后应该直接淬火，否则很容易出现裂纹！！"

不知这是什么原因.如果大家有相关技术资料讨论一下吧,学习了.

20Cr2Ni4A的齿轮也是渗碳后车渗层,高频淬火,没有裂纹呀.

fuping-123

20Cr2Ni4A性能要好多了，这两种材料不一样。
我们军品都是20Cr2Ni4A和12CrNi3的，渗碳后车渗层,高频淬火，都没有问题，这个什么原因我也不很明白，希望有关专家能提供这方面知识！

zaig

硬化层有多深？直接淬火后的晶粒度怎么样？

CEYSS

渗碳前是粗车，渗碳后是精加工(把部分多余的渗碳部分车掉，渗碳淬火之后再磨削)，裂纹部位很多，而且渗碳面和非渗碳面均有裂纹，金相检查不存在网状碳化物，因而不必进行正火处理了吧？淬火油用过两种（普通机油和好富顿淬火油均有裂纹温度均为40℃）
淬火工艺是  盐炉   800℃淬火保温15～20分钟，油冷
看来极有可能是磨削时发生的,要查机加工.

一路有你

流程：锻造---热处理 (正火)----粗车----热处理（渗碳）----机加---淬火


能具体讲一下发现开裂的是哪一段吗？是渗碳，机加还是在最后的淬火时发现。
了解具体状况有肋问题解决

1.4848

小弟怀疑是淬火不均匀引起的，裂纹

xiulirong

渗碳-机加工-淬火，工件出现裂纹，我分析的主要原因是：渗碳面与非渗碳面淬火时马氏体应力不一样而导致工件出现裂纹，工件壁厚越小，渗碳面与非渗碳面淬火应力差越大，工件出现裂纹的可能性越大。渗碳-机加工-淬火的工件最好是内外渗层一样，淬火不易出现裂纹。我们以前出现过类似的情况。水平不足，请指正。

[ 本帖最后由 xiulirong 于 2007-10-7 22:51 编辑 ]