邀请搞弹簧钢丝及相关产品的朋友大家来聊聊，共同探讨

xuyftgm · 发表于 2011-4-8 10:44:02

回复 41# 左岸

磨一下就在水里冷却一下，很痛苦的

，一个样品有时得磨上近1小时。

luoab · 发表于 2011-4-9 08:02:01

回复 39# 415448

这个就是热卷弹簧，不是油淬丝线，国内现在在往这个方向发展

xuyftgm · 发表于 2011-4-13 23:01:10

本帖最后由 xuyftgm 于 2011-4-13 23:04 编辑

这是我单位拉伸试验机用平夹块国产的和日本进口的作了个金相比较
几年前公司试运行时用的是拉验机厂家配赠的，其性能根本不能满足我们的需要（拉伸试验机额定载荷100T，实际使用为约40T），当时我们的月生产量还不足100T，但夹块也只能使用约一两个月，有的只拉几次就开裂了，齿面也易崩塌，后来就从日本定做了夹块回来使用至今，我们现在月产量是600T~700T，如果那种2000 MPa左右的钢丝不多的话一组夹块约可以使用半年。可能国内同行在这夹块上也有面临寿命不理想的问题，有几家客户来我单位参观时均对我们的夹块很关注，甚至还有想通过我们也购日本夹块的。
当年我也没花心思去捣鼓，幸好这些破烂没被我丢掉，前期分别对国产货和日本货抽空做了金相，这才略明白了些许。
希望坛中哪位对这种材料熟悉的大师对这几张金相照片做个讲解，国产货怎样才能做好？各位同行们你们使用的夹块质量怎样？有没有好的生产厂家推荐一下，即可为我单位节省开支又能把赚一点小钱的机会留一点给国内厂家！

国货夹块外观

国货 X50

国货 X400

国货齿面崩塌

日本货外观

日本货 X50

日本货 X400

注：日本货材料 SKD11 热处理最终硬度控制HRC60~62(这一点可能很重要，老鬼子跟我讲他年轻时日本公司在夹块上也一直不理想，他在日本摸索试验了好多年才弄成现在比较满意的程度，国货材料 Cr12MoV 试验机厂家提供的图纸要求硬度范围为HRC60~64，最后有一道氧化发黑工序，我觉得这一工序很没意义，画蛇添足！
还有请教坛友一下，这种材料该如何腐蚀？我第一次做，用的硝酸酒精，泡了好长时间呐！国货的腐蚀时间大概只用了日本货时间的一半不到。

碧水一潭 · 发表于 2011-4-18 22:49:14

楼主,我们用得原料好多也是神户制铁的，可以交流一下啊，加下Q307055026，呵呵，不过我们的直径是5.5mm，没你们的粗，因为我们是要拉拔到很细的，所以对原料的检测很严格，夹杂的检测都是看纵截面，一般制样是把样品切割成长5.5mm,用酚醛树脂镶嵌好，然后用砂轮机磨到一个正方形就可以了。
前面的白色硬化层，我们拉拔的时候也经常会出现，一般认为都是由于润滑与冷却不当形成的马氏体。
至于拉力机的夹具我们用得是进口的，没什么问题，没仔细看过，不过我想应该主要是齿面金属镀层的问题吧，

碧水一潭 · 发表于 2011-4-18 22:57:00

至于上面夹杂的判断，颜色有点粉色，不过不太清楚，如果是有点粉色或者橙色的，多半是氮化钛或者碳化钛，就是钛夹杂

liwen5444 · 发表于 2011-4-19 16:20:23

顶，好文章。。。

lanwenbiao · 发表于 2011-4-19 16:45:06

好贴，我们公司用的弹簧有一段时间也有比较多断裂的反馈，这篇帖子对我启发很大！！

xuyftgm · 发表于 2011-4-20 23:23:34

回复 46# 碧水一潭

谢谢！
你们CBSC的大致工艺如何？是铅淬后拉拔吗？
我在BJWP时倒没去那热处理看过，那边的精细弹簧丝类产品的最终加工是湿拉，所以想来应该是铅淬。

wijejing · 发表于 2011-5-16 17:31:37

回复 49# xuyftgm

我也在做钢丝处理

MYG · 发表于 2011-5-16 21:35:59

钢丝直径0.8~0.9mm，作横截面金相，镶嵌时怎样才能确保钢丝垂直不倒呢？
希望大家介绍一些好经验。

xuyftgm · 发表于 2011-5-17 12:25:57

回复 51# MYG
用易拉罐皮做的，供你参考

MYG · 发表于 2011-5-17 15:19:33

回复 52# xuyftgm

谢谢！如果很多这种小直径的样（有编号）镶嵌在一起，有啥好方法？

yanhaisheng007 · 发表于 2011-5-17 15:56:07

回复 53# MYG
先把线材都调直，然后按顺序编号，以形状记住位置，如三角形，再用小细绳或细钢丝捆扎，进行镶埋。
要点就是按形状来对应位置，不知是否可行？

xuyftgm · 发表于 2011-5-19 23:39:21

很久前的一个客户投诉
用于金杯车的什么行李箱·#￥弹簧，反应情况是做成成品后发生断裂，还未使用或一弄就断。

这是返馈回来的部分样品外观，在折弯的内侧发现有裂纹。

样品经去涂装后的裂纹清晰可见。

其实问题很简单，弹簧制造厂是在折弯成型后经酸洗再上涂装的，他们折弯成型后未进行去应力，以致在酸洗后形成应力腐蚀裂纹。我们根据客户的酸洗配方进行模拟试验，未去应力的产品在酸溶液中2分钟后就出现明显裂纹！真不知道他们的过程控制是怎样进行的？

xuyftgm · 发表于 2011-10-13 10:16:48

近来一个断裂样品
汽车悬架弹簧用于比亚迪S6 材料SRS60 ￠14.9mm 抗拉强度2038 MPa。
弹簧总高约370mm 共计4.5圈。安装高度185mm 振幅+50mm 试验频率3HZ 汽车厂做疲劳试验要求30W次不断裂，该弹簧于27.9W次断裂，断裂点位于第一圈结束处（见图），四件中一件出现断裂。

断裂是因第一圈与第二圈间距偏小，导致弹簧在疲劳试验过程中钢丝间互相接触磨损，从而形成断裂源（由图中可看出相触碰的区域其表面涂装已破损，且钢丝基体部份磨损后暴露在空气中后已略带锈色）。如果在弹簧的设计上稍做调整应该就可以彻底避免这一情况了。这一问题原因相当明显，我们单位就未做报告直接将断裂的样品交还给了弹簧制造商，因此在这就不能附上金相照片了。
弹簧入手状态

断裂样品拼接

断裂区外观

与断裂起点相触碰的第一圈始端表面

NUS24204 · 发表于 2011-10-13 11:48:51

一般弹簧压斜端A0的尺寸都有控制的,最大荷重负载是不允许接触的.有可能是耐久实验断裂时,由于设备向下压造成的假象.如果不改弹簧设计,就需要加胶套保护AO接触的部位了.
我在日资弹簧厂工作,交个朋友吧!!

xuyftgm · 发表于 2011-10-13 14:43:40

本帖最后由 xuyftgm 于 2011-10-13 14:47 编辑

NUS24204 发表于 2011-10-13 11:48
一般弹簧压斜端A0的尺寸都有控制的,最大荷重负载是不允许接触的.有可能是耐久实验断裂时,由于设备向下压造成 ...

有机会多交流！
这个弹簧估计是在试验过程接触到了，断裂时下压造成的撞伤和接触磨损还是有差异的。断裂时下压撞伤的一段外观照片上面没贴，表面涂装基本完好，有一小块已差点被撞掉下来了，见下图。

NUS24204 · 发表于 2011-10-13 14:56:05

其实这款弹簧设计上就有胶套的,黑色的!!不过好象在另外一端的1.0~2.0之间!!也许开发的时候就有接触的现象了,后期才追加的胶套!你们自己的实验室做的相关实验吗

gtn1314 · 发表于 2011-10-18 17:18:14

MYG 发表于 2011-5-17 15:19
回复 52# xuyftgm

我们以前都是用台虎钳夹好，油光锉锉平，剪下一小截，镶嵌制样即可。
一炉要12件，每件两个头，这样做效率高，镶嵌料用电玉粉，细腻无块状物，不至于砸倒试样。

chenjunyy · 发表于 2011-10-24 07:08:07

我服了！小日本太厉害了！建议大家好好小日本的好的方面！

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