“小说”高速钢

搬运工

热加工领域有很多的''脆''..想请大家就自己所了解到的说说自己的看法.

搬运工

一般来讲.随温度提高.朔性增加.但温度升高至一定程度.由于S在晶界处的偏聚形成低熔点的S的化合物以及.其它的使晶届弱化的非金属化合物.晶界强度极低.就产生''红脆''现象.可能记忆有误.请大家指正

横笛吹雨

64# 搬运工
赞成高工对红脆的解释。好像与低熔点（不足1000度）的FeS有关。

所以因为

3# 所以因为
我感觉也可能是温度局部过高而导致的，可能是装炉不好，产生温度死角，或是炉子加热元件有问题导致温度局部过高。
mmmkkklll2 发表于 2009-9-12 22:32

过烧肯定是由于温度过高而引起的，至于为何“跑温”，原因是多方面的，应该仔细排查。

whui

17# 所以因为


补充一点，碳化物不均匀，碳化物堆积处，Ms点下降，造成马氏体相变的不同时性，使变形加大，对复杂刀具影响较大。

whui

现在好多工具厂对高速钢的锻造已经丢失了很多了的，听以前的老师傅讲，以前的锻造师傅的技术，那叫一个好，我们厂热加工只有锻造和校直有八级工，司锤的师傅砧板上放张纸锤子能刚好碰到纸。而现在，也是领导不重视的原因吧，基本上打成型就完事了，Φ100的滚刀，碳化物不均匀度三墩三拔连一级都提高不了，有些刀具干脆直接下料，出了问题一看都是碳化物超标，领导一拍板，材料问题，不了了之，无奈的很。

所以因为

回55楼“会绑饼子”先生：
高速钢和其他材料一样，发生开裂主要是受到组织应力和热应力的影响。在热处理工艺比较规范的情况下，开裂现象的主要原因在于材料存在的缺陷，特别对高速钢而言。这是我接触高速钢这么多年的体会，我们过去的高速钢工艺是比较规范的（我在前面说过，和上海工具厂是一脉相传的）所以很少发生高速钢淬火开裂的现象。
从你传上来的宏观照片看，应该是材料缺陷引起的开裂，几条裂纹的部位都不是在应力集中处且形状也不象热处理的裂纹。至于是何种缺陷原因引起的，确实要通过金相来进行分析和定性。

杨青海

上次说的情况,还有两件粘在一起,分开来就起一个坑,
至今我都没高清楚是过烧还是合金元素析出所引起???

所以因为

回68楼whui先生：
我们过去一批锻造师傅大部分是无锡老师傅，哈哈~~水平就象你说的哪样！高速钢的锻造有一定的难度，但确实是很重要的。
我们过去产生的锯片铣刀非常耐用，有许多厂家生产的同类产品在使用性能上和我们的相差很大。什么原因？就是我们是经过锻打的而别的厂家是直接在钢板上下料的。

哈哈~~这是我第3000帖！

孤鸿踏雪

我来说说关于“脆”
     1.脆性  金属材料受力突然断裂，在断裂过程中没有显著的变形特征。
     2.蓝脆  钢在300℃上下时，由于应变时效，其塑性及韧性降低或基本上消失的现象。
     3.冷脆  某些钢在低温时，其塑、韧性显著下降的现象。
     4.铝脆性  在用铝处理的细晶粒钢中，当奥氏体晶界上存在有氮化铝（AlN）时，钢的变形能力在800~1000℃的加工区间内显著地降低而呈现热脆性。这时，必须在比这个温度区间更高的温度下进行加工或者先在这个温度区间以上加热使氮化铝固溶之后，再降至所规定的温度下进行加工。据说，向钢中加入0.02％以下的钛以使氮得到固定便可消除铝脆性。
     5.热脆性  （1）如果晶界上存在有脆弱的硫化物或氧化物，在锻造时就会沿晶界发生开裂。有把这类现象分别称作硫化物脆性或氧化物脆性的，但不管材质如何，通常约在900℃以上的高温区，这两种脆性的差别便消失了。含硫量越高的钢，脆性温区越向高温区方向扩展，而且在高温区的回复也消失了。为了消除这类脆性，可用锰进行充分的脱氧和脱硫。（2）金属在较高温度长期停留或使用时，由于某些元素在晶界的析集和析出新相而变脆的现象。
     6.氢脆  由于吸收和固溶氢原子而导致的脆性。习惯上把氢对钢的物理作用（氢溶解于金属中形成固溶体，氢原子在金属的缺陷中形成氢分子等）所引起的损伤叫钢的氢脆；而把氢与钢的化学作用（如氢与金属作用生成氢化物，氢与金属中的第二相作用生成气体产物等）引起的损伤叫氢腐蚀。
     7.氢腐蚀  工程上一般把钢在高温（高于200℃，而又不是太高）高压含氢环境中，由于氢原子扩散进入钢中，与钢中的碳结合形成甲烷，使钢出现沿晶裂纹，引起钢的强度和塑性下降的腐蚀现象称为氢腐蚀。
参阅氢脆。
     酸脆  由于酸洗以致氢原子扩散到钢内而导致的氢脆。

所以因为

上次说的情况,还有两件粘在一起,分开来就起一个坑,
至今我都没高清楚是过烧还是合金元素析出所引起???
杨青海 发表于 2009-9-13 09:50

如果是过烧会有黑色组织存在，通过金相观察是很容易辨别的！

孤鸿踏雪

试验证明：高速钢的低温淬火可以得到较高的韧性。经不同的温度淬火后，在回火温度相同的情况下，淬火温度越低，冲击韧性越好；在回火温度相同时，淬火温度越低，冲击韧性越好。在等硬度的情况下，韧性有随晶粒度变细而增加的趋势。无论淬火温度高低，在二次硬化峰的550°C左右，冲击值具有最小值。

所以因为

扬工，请教一个问题，高速钢的低温淬火可以得到较高的韧性，这个是完全正确的！但是，淬火温度的低，是否有低限呢？

杨青海

黑色组织,我们没那手段分析,我们的金相看到,组织粗大,接触的部位就象烧熔,熔为一块样,工件不大,尺寸是25*30*120mm变形有0.2mm左右,

孤鸿踏雪

回75#楼超版：高速钢的低温淬火肯定有一个下限温度。
      高速钢的退火组织为细珠光体基体上分布着合金碳化物，这些碳化物的类型很多，结构复杂，除合金渗碳体外，主要还有Cr23C6、VC与（Fe，W）6C。
     根据高速钢的合金化原理和特点，高速钢在加热过程中的组织转变主要是珠光体向奥氏体转变和各种合金碳化物的溶解。其中，珠光体向奥氏体的转变，在高速钢加热到Ac1点以上的预热温度范围即可发生，但合金碳化物的溶解则根据其类型和形态不同，自900°C一直持续到1300°C以上。在这个过程中，铬的碳化物900°C开始溶解，到1100°C时几乎全部溶解与奥氏体中；钒的碳化物在900~1000°C几乎不溶解，只有到1000~1200°C时才迅速溶解；钨的碳化物在950~1150°C虽然开始溶解，但其溶解量很小，在1150°C以上时（Fe，W）6C型碳化物迅速溶解，但到1320°C时还未完全溶解。
     所以，在通常情况下，为了使合金碳化物充分溶解于奥氏体中就必须使高速钢的淬火温度提高到接近溶化温度。为了使高速钢的强度和韧度兼而得之而提出的强韧化（主要用于高速钢模具的情况）淬火，淬火温度固然可以降低，但降低到多少为最佳，理论上显然不能提供确切的数据。这需要进行反复试验和验证，才能找到强度和韧度的“兼容”点。
     根据上述分析，并参考近年来一些相关文献的研究成果，我个人认为，其淬火温度应不低于1180°C。

所以因为

黑色组织,我们没那手段分析,我们的金相看到,组织粗大,接触的部位就象烧熔,熔为一块样,工件不大,尺寸是25*30*120mm变形有0.2mm左右,
杨青海 发表于 2009-9-13 15:34

只要在光镜下放大500倍，就可以观察，其组织为不规则的黑色呈块状形态；就象你所说的“块样”组织，是黑色的吧？

杨青海

2# 杨青海


你好！你说的“高温段有停罗茨泵,真空度保持在2pa”应该是不可能的，对于现在的真空炉（旋片泵加罗茨泵），在实际生产中有极限真空都难以达到2pa。对于有“过烧”现象可能是温度高于1000度时油淬引 ...
霍大侠 发表于 2009-9-11 23:59

那可能是我理解错了,我们真空度抽到0后的5次方,我那的意思是0上到2;高速钢我们都是采用加热保温完后直接淬火,我怀疑是在加热就已经出现问题了,还有一点我没有说完,有的靠得近的产品粘一块了,没有粘的都有不同程度的变形!

所以因为

回复77楼杨工：
高速钢作为模具用钢和作为刀具用钢在热处理工艺上差别很大。作为模具用钢确实“需要进行反复试验和验证，才能找到强度和韧度的“兼容”点！”
杨工所说的高速钢模具淬火温度应不低于1180°C，指的是W18材料吧？这是符合现有理论的，一般不应该低于该材料的常规淬火温度100℃。我过去在实际操作中基本上也是遵循这一规则的。但是，在最近一次和苏氏
热处理老总苏治光先生的交谈中，也说到了高速钢模具的淬火问题，材料是W6，所用的温度按照现有的理论，应该不能低于1120℃，但是，他们实际使用的淬火温度低的“惊人”，可使用效果却是非常的好……

杨青海

只要在光镜下放大500倍，就可以观察，其组织为不规则的黑色呈块状形态；就象你所说的“块样”组织，是黑色的吧？
所以因为 发表于 2009-9-13 17:23

这样观察,黑色不明显,有点灰灰的!还有一个现象,每件产品都是出现在工件最中间部位,边角都没有问题!

所以因为

这样观察,黑色不明显,有点灰灰的!还有一个现象,每件产品都是出现在工件最中间部位,边角都没有问题!
杨青海 发表于 2009-9-13 17:51

因为一般不均匀的碳化物也容易出现在材料的中间部位。