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楼主: 刘武乐

[讨论] 高铁轴承到底难在哪里?

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该用户从未签到

发表于 2011-5-9 12:47:29 | 显示全部楼层
北京中仪天信科技有限公司
我也记不太清了。又搜索了一下:
http://www.rclbbs.com/viewthread ... mp;page=2#pid557905

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-5-9 12:53:18 | 显示全部楼层
国货打入铁路可不是一件容易的事,它不是简单的技术和质量问题。最主要的是利益分配问题。

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-9 13:03:24 | 显示全部楼层
回复 61# wahg


    呵呵记得了  ,我们的标准都是企业内部指定的,找不到相关的国标。

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-9 13:04:17 | 显示全部楼层
国货打入铁路可不是一件容易的事,它不是简单的技术和质量问题。最主要的是利益分配问题。
温庆远 发表于 2011-5-9 12:53


利益分配?
这个还请温工详细介绍一下,没有想到一个轴承能涉及到这样多的问题。

该用户从未签到

发表于 2011-5-10 17:16:50 | 显示全部楼层
国货打入铁路可不是一件容易的事,它不是简单的技术和质量问题。最主要的是利益分配问题。
温庆远 发表于 2011-5-9 12:53



    也不能这么说吧?! 铁路运输安全重如泰山,没有哪个当政官员敢拿老百姓的乘车安全做代价。85年D部长引咎辞职,就是当年发生了三起重大安全事故。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-5-10 17:33:19 | 显示全部楼层
回刘武乐朋友
    我可以用现身说法告诉您,我曾经承担铁道部防雷元件试制工作(拟铁道部八五重点攻关项目),经过数年努力终于在我退休之前搞出来了(产品基本满足国际标准和铁道部标准),此时我也退休了。过去都是从德国西门子公司和日本三光社公司进口元件。当返聘开始投产时,受到各个方面的阻挠。最后以我要的工资太高(月薪2000元)而告吹。这里面内情我不好多说,毕竟我还是这个单位的人。我要的工资高吗?显然不是,那是什么原因,只有这位朋友自己去琢磨了。

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-10 17:59:25 | 显示全部楼层
回复 66# 温庆远


    温工是德高望重的老前辈了,敬佩。

签到天数: 256 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2011-5-10 19:13:10 | 显示全部楼层
我们的行业集中度低我个人认为主要是太多的中小民营企业的存在于中低端市场,几家大点的企业又上不是国际列强的对手下无法和民企夺价,没有利润的集中就没有行业集中度。
从产品质量上看,我个人认为影响我们不能生产高端产品主要的两个问题一个是冶金水平一个是最终的装配精度。人家的产品好在哪里,主要是使用寿命。而这里面一个比较重要的性能是接触疲劳强度,资料显示钢的含氧量与接触疲劳强度有很大的关系,可我国很少有钢厂检测含氧量,或即使检测也没法控制。在热处理上我们的几家大企业都没什么大问题,但受囿于钢材,变形情况仍不能有在的提高。还有一个是精度问题,国内大多数厂家滚动体都是外协,这也对产品的稳定性不利。

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-5-10 19:46:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 一刀 于 2011-5-10 19:48 编辑

回复 66# 温庆远


    哈哈.....不是你温工没技术,是你挡了别人的财路所以卡走你,是利益在作怪!

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-10 21:40:14 | 显示全部楼层
回复 68# 鑫润


    说的很有道理,有同感。真正和世界前8的竞争现在谈不上。主要是抢占一些低端市场。

该用户从未签到

发表于 2011-5-11 11:36:43 | 显示全部楼层
我们厂能造贝氏体钢,自己研发的,现在用在高铁道岔上面,不知道这种贝氏体钢能不能用作轴承钢,回去研究研究呵呵

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-11 12:32:06 | 显示全部楼层
回复 71# yxl冷锋

是钢材贝氏体热处理 还是贝氏体钢?

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2011-5-11 14:51:26 | 显示全部楼层
回复61#wang
如果贵公司有实力而且想把产品打入铁路市场,首先产品必须满足铁道部标准,现在铁道部的标准制订的很高,已与国际标准接轨,与国际标准等同。如果您企业有内部标准,那么这个标准必须高于铁道部颁标准。产品满足标准还需要到铁路现场去实验数年(过去是三年,现在不知道几年了),这个实验关是不好过的,需要打通各个关节,尤其是行车安全问题,谁敢打这个保票。铁路内部企业出了事故好办,你路外企业能承担起这个责任吗?那可是车毁人亡,生命大于天啊!我奉劝您还是离铁路远点好。

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-11 15:01:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 刘武乐 于 2011-5-11 15:04 编辑

回复 73# 温庆远


    呵呵谢谢温工关心,目前没有想涉及高铁轴承,只是想了解一下高铁轴承。只是理论和技术上的。了解一下我们到底差多远。
听您这一说还真有点玄乎呵呵,我们差得远那。

该用户从未签到

发表于 2011-5-11 15:48:24 | 显示全部楼层
回复 72# 刘武乐


    空冷贝氏体钢,自己研发的,需要吗?我这里从所有的工艺都有,因为是我和我老师搞的,呵呵,早就批量生产了,主要是高铁配件,给中铁山桥和宝桥供应。

该用户从未签到

发表于 2011-5-11 15:54:08 | 显示全部楼层
很同意62楼的说法,妈的我们厂给山桥和宝桥供货,还得不定期的去走一趟,直接送现金,多的5000,少的2000,一次我都得出去将近10万,没治啊,要不人家不要你产品

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-11 15:58:33 | 显示全部楼层
回复 76# yxl冷锋


    这个钢材还是第一次听说呵呵,可以介绍一下吗。
兄台高手啊,能开发钢材的呵呵佩服。

该用户从未签到

发表于 2011-5-11 16:10:44 | 显示全部楼层
回复 77# 刘武乐


    主要是有设备,能炼钢,有领导支持,失败很多次之后就搞出来了,给你发个文档看看吧

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该用户从未签到

发表于 2011-5-11 16:14:10 | 显示全部楼层
现在一直用在高铁上面,不知道能不能做轴承钢,关键是做出来能卖出去吗,前任铁道部长刘志军使我们经理的校友所以有些事情好办点,现在不行了

签到天数: 108 天

[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2011-5-11 16:22:50 | 显示全部楼层
回复 79# yxl冷锋

看来高铁轴承真的有内幕呵呵。
十分感谢兄台的资料,
刘志军害人不浅呀呵呵。
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