20CrMnTi材料心部硬度高

wangyou1073

孤鸿踏雪 发表于 2012-3-29 07:35
请问，你们的保持架的几何形状和尺寸？芯部硬度在什么位置检测？

就是这样的零件，我们一般是在内球面处打心部硬度
你们有没有搞错。你是不是杭州大捷热处理的。上次刚帮你们解决了这个问题。

孤鸿踏雪

wangyou1073 发表于 2012-3-30 21:42
就是这样的零件，我们一般是在内球面处打心部硬度

    在内球面处检芯部硬度？个人愚见，所谓芯部硬度，除了齿轮产品，国家标准和行业标准严格规定了其心部硬度的检测部位外，其它产品不无相关规定，但顾名思义，既然是芯部硬度，那就应该是指某一产品某一部位的剖切面上的某一点（位置），而不是表面。
    但现在看你这个产品，即便是在剖球面上的某一位置检查芯部硬度，由于产品的壁厚较薄，使用的又是快速淬火油，如果不该材料，这个芯部硬度的要求基本上是无法实现的。

wangyou1073

孤鸿踏雪 发表于 2012-3-31 07:57
在内球面处检芯部硬度？个人愚见，所谓芯部硬度，除了齿轮产品，国家标准和行业标准严格规定了其心部 ...

不好意思，杨工，怪我没描述清楚，我们是在内球面出取切样，心部硬度就是在您说的切样剖切面上的某一点检测，我们打听过，南方的企业可以做到45度以下，同样的材料，现在这个问题一直困扰我们。

孤鸿踏雪

wangyou1073 发表于 2012-3-31 21:24
不好意思，杨工，怪我没描述清楚，我们是在内球面出取切样，心部硬度就是在您说的切样剖切面上的某一点检 ...

    如果你的淬火油无法改变的话，你可以采用另一种方法试试：即渗碳结束后降温至650~700度后重新升到810度短暂均温后淬火，低强度搅拌。

ywf

孤鸿踏雪 发表于 2012-4-1 07:35
如果你的淬火油无法改变的话，你可以采用另一种方法试试：即渗碳结束后降温至650~700度后重新升到810 ...

杨工你好，渗碳结束后降温至650~700度后重新升到810保温后淬火心部硬度能降多少（原渗碳后直接降温淬火基础上），能否解释一下这样操作的原理？

孤鸿踏雪

ywf 发表于 2012-4-1 14:06
杨工你好，渗碳结束后降温至650~700度后重新升到810保温后淬火心部硬度能降多少（原渗碳后直接降温淬火基 ...

    抱歉啊，没有做过这种试验，只是觉得渗碳后直接降温至810均温淬火的芯部硬度应与淬火后降温至较低温度重新升温至810或更低一点（如790~800度）进行短暂均温后淬火，二者的芯部硬度必有一定差异。
    目前我也需要这个试验数据，希望有条件的朋友将试验结果与大家分享一下，我很期待

ywf

孤鸿踏雪 发表于 2012-4-1 14:38
抱歉啊，没有做过这种试验，只是觉得渗碳后直接降温至810均温淬火的芯部硬度应与淬火后降温至较低温度 ...

杨工你好，渗碳结束后降温至780度,保温20min后，重新升到830，到温后立即淬火。试验后心部硬度比原渗碳后直接降温淬火（830）低15HV左右。另有一问题请教杨工。20MoCrS4材料与20CrMnTi有何区别。渗碳后机械性能哪者更优越。

孤鸿踏雪

ywf 发表于 2012-4-1 15:24
杨工你好，渗碳结束后降温至780度,保温20min后，重新升到830，到温后立即淬火。试验后心部硬度比原渗碳 ...

    “渗碳结束后降温至780度,保温20min后，重新升到830，到温后立即淬火。试验后心部硬度比原渗碳后直接降温淬火（830）低15HV左右”，这样淬火后芯部铁素体的级别？
     “20MoCrS4材料与20CrMnTi有何区别。渗碳后机械性能哪者更优越”？20MoCr5应该是德国牌号，相当于国产的20CrMo，渗碳淬火后的力学性能应该是各有千秋，很难说哪个更好。

ywf

渗碳淬火后芯部铁素体1-2级。近期将对渗碳结束后降温至650~700度后重新升到810—820保温后的工艺进行试验。完成后将试验数据与各位分享。

ywf

请教各位20MoCrS4材料渗碳淬火，预先热处理怎么做？渗碳后直接降温淬火，心部硬度要求300—420HV。铁素体1-3级。马残奥1-4级。碳化物<4级。表面硬度600-750HV。深层0.7-1.0

钢铁

LZJDGS 发表于 2012-3-26 10:36
渗碳钢的心部硬度基本上是由材料的淬透性决定的。要求波动范围窄的话，还需在原材料采购时下功夫：控制材料 ...

关于20CrMnTiH钢种可以有不同的淬透性要求，分多个档次的，可以要求钢厂提供淬透性稍低的如，不知道现在使用的材料淬透性要求是多少？