40Cr钢利用锻造余热调质的可行性

cht2009 · 发表于 2010-5-26 11:21:35

这种工艺非常危险，而且与产品外形关系非常大

cht2009 · 发表于 2010-5-26 11:22:59

回复 131# xutie

淬火液的选用

qqsrx165 · 发表于 2010-5-26 19:22:17

我们厂一直都是利用锻造预热热处理，小件控制输送带控制入炉前的温度，大件入炉出炉都要装测温仪。，

qqsrx165 · 发表于 2010-5-26 19:26:47

回复 18# 横笛吹雨

正确我们都是这样做的，10 年了，没什么问题

紫丁香 · 发表于 2010-5-26 21:32:56

回复 1# WXH6255

这个讨论太好了，对我们公司相当的有用，我们现在一个月大约生产40至45万根连杆，都是热处理厂家调质的，如果这个方法可行，那么我们公司的热处理成本将是大的降低。

紫丁香 · 发表于 2010-5-26 21:39:54

回复 143# qqsrx165

你们是哪家公司，可以告知吗？

紫丁香 · 发表于 2010-5-26 21:44:55

回复 105# TYT0861

请问利用锻造余热调质，那么锻造是引起的折叠，微裂纹在热处理过中，会不会更加的严重？？

25david · 发表于 2010-5-27 09:44:54

从理论上来说是行的，但这样做的很可能会造成组织不均匀，而且温度掌握不好还会组织粗大。

xutie · 发表于 2010-5-27 10:13:06

对于连杆的余热淬火，我记得有篇文章是说裂纹的，有个地方需要提醒注意，切边和冲孔的分模面处的裂纹，对于锻造的折叠，要看其的折纹形式，我也看过别人连杆的淬火，关键看产品的控制要求、裂纹探伤等多方面的要求，有些厂家的探伤仪形同虚设，余热淬火自然OK，

WXH6255 · 发表于 2010-5-27 15:06:16

非常感谢大家对这个课题的讨论，这对降低碳排放也很有好处。

zhaozhihua · 发表于 2010-5-27 15:13:12

不赞成单一从简化工艺上考虑，虽说会降低成本，但质量不好把握，存在风险：
首先锻造的温度比较高，容易引起晶粒粗大，造成机械性能下降。
再者，淬火介质如何做出选择，如果先用强烈的冷却介质（水）则容易产生淬火裂纹，造成报废。如果选用比较柔和的淬火介质，那么淬火后的指标达不到要求，调质失去意义。
故，不赞成采用该方法。思路很好。。。
如果有实验验证的话可行的话，还望在本帖子中公布，以解大家之疑。

紫丁香 · 发表于 2010-5-27 21:20:15

回复 34# hsly

我们公司是生产汽车连杆的，目前还没有利用锻造余热热处理。现在正在考虑往这方面做，希望看到后及时联系。加QQ532638641，请注明热处理论坛，谢谢！。

AB07925271119 · 发表于 2010-5-28 00:12:06

鹰翔乐乐 · 发表于 2010-5-30 11:20:12

对于机械性能要求不高的工件可以采用锻后余热调质，但要注意防止锻造缺陷的发生影响工件的组织性能。此外温度方面应控制好，防止因过烧而产生魏氏组织。

紫丁香 · 发表于 2010-5-30 12:54:01

回复 154# 鹰翔乐乐

过烧是晶界熔化，工件报废了。

WXH6255 · 发表于 2010-5-31 14:36:48

回复 155# 紫丁香

对，过烧只能报废。过烧是锻造加热温度过高产生的，不是余热调质产生的。要消除过烧，只能用控制锻造加热温度的方法。

wangdaojiang · 发表于 2010-5-31 19:12:27

回笑二少：
你好，我也是做摩托车曲轴的，不过我们用的是常规的调制工艺，能把你的锻造预热淬火详细说说吗？谢谢！

wangdaojiang · 发表于 2010-5-31 19:13:37

谢谢！回复 97# renbenfg

wangdaojiang · 发表于 2010-5-31 19:20:09

回复 98# 笑二少

你好，我也是做摩托车曲轴的，不过我们用的是常规调制工艺。以前我们也想试过用锻造余热淬火，但就是解决不了终锻温度的控制。你能把你的方法详细说说嘛？谢谢！

wuxiuqing · 发表于 2010-6-3 19:29:11

有些资料上说，先冷到再结晶温度一下，然后迅速加热到淬火温度。
但是实施起来有一定的难度

		自动登录	找回密码
密码			免费注册

[讨论] 40Cr钢利用锻造余热调质的可行性

本帖子中包含更多资源