大型球墨铸铁曲轴感应正火和感应加热等温淬火问题

txljh8 · 发表于 2013-1-21 12:36:12

wahg 发表于 2013-1-21 12:11
低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。

感谢参与，我们供奇瑞轿车有一曲轴就是这样的。

chg1555 · 发表于 2013-1-20 21:20:12

chg1555 发表于 2013-1-20 20:15
shlcy:既然是号称曲轴专家,如帖可能? 谈谈理论,不要空谈!

刚发为何沉下去,每次来顶起来.

chg1555 · 发表于 2013-1-20 20:15:06

本帖最后由 chg1555 于 2013-1-22 12:04 编辑

txljh8 发表于 2012-12-30 19:59
几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠 ...

如帖可能? 谈谈理论!

chg1555 · 发表于 2013-1-21 14:04:35

wahg 发表于 2013-1-21 12:11
低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。

谢谢回复,是呀,为何有的汽车小载荷曲轴如你所说,但有的还用感应淬火或氮化等热处理,有的不用.做的目的就是赚钱,少过程,就是少投资,少用工,少报废,如此的如此为何不采用?所以我用了,空谈.

wahg · 发表于 2013-1-21 12:11:57

chg1555 发表于 2012-12-30 19:49
停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理?

低负菏的小汽车汽油发动机曲轴，承载不大，也有用铸态球铁直接加工的，不再热处理，只进行圆角滚压。

chg1555 · 发表于 2012-12-30 19:49:49

停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理?

txljh8 · 发表于 2012-12-30 19:59:58

chg1555 发表于 2012-12-30 19:49
停啦?
为何有的球铁曲轴无任何热处理?

几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠非热处理手段强化

chg1555 · 发表于 2012-12-30 20:13:07

txljh8 发表于 2012-12-30 19:59
几种可能：1.设计曲轴不需要任何热处理
2.铸造曲轴过关
3.靠 ...

少过程就是降成本,为何专家不走此路?

txljh8 · 发表于 2012-12-30 20:20:24

chg1555 发表于 2012-12-30 20:13
少过程就是降成本,为何专家不走此路?

有些事情往往不是理想化的，大家总想走直线，但路总是曲折的多。

chg1555 · 发表于 2012-12-30 20:30:39

txljh8 发表于 2012-12-30 20:20
有些事情往往不是理想化的，大家总想走直线，但路总是曲折的多。

人对事物不在追求理想化?走得通就变成直线,走不通自然变成曲线.希望从曲线走到直线,试试用非调钢.......

txljh8 · 发表于 2012-12-30 20:37:12

chg1555 发表于 2012-12-30 20:30
人对事物不在追求理想化?走得通就变成直线,走不通自然变成曲线.希望从曲线走到直线,试试用非调钢.......: ...

非调质钢是曲轴常用的另一种材料，但球墨铸铁的潜力还是值得挖掘研究的。以铁代钢仍旧是不少人的梦想。

wahg · 发表于 2012-11-26 11:00:38

不同类型机械的曲轴的使用要求是不同的，商船用柴油机是在大马力低转速，主要在设计强化，对自重考虑不多，（舰艇的曲轴我们不了解）。
LZ的曲轴应是车用发动机的曲轴吧？我给出的国外流行材料和工艺是指的车用曲轴。
等温淬火的不足是淬后不易加工，且耗能大，生产率低----等温时间一般都有较长。所以国外的汽车行业不太采用这种工艺。

txljh8 · 发表于 2012-11-18 11:21:46

天地苍狼发表于 2012-11-17 23:13
可以看看二重，我知道二重一直都在做船用发动机曲轴，只是具体工艺没得知！感应正火对于大件来说算是比较新 ...

你说“感应正火对于大件来说算是比较新的挑战了！感应加热等温淬火应该是可行！”
应该倒过来：感应正火对于大件应该是可行的！感应加热等温淬火算是比较新的挑战了！特别是对球墨铸铁大件曲轴而言。搞好球墨铸铁正火非易事，做好球墨铸铁感应正火就更难。球墨铸铁感应加热等温淬火则难上加难。所以球墨铸铁曲轴感应正火和感应加热等温淬火就极有挑战性。
球墨铸铁曲轴感应正火和感应加热等温淬火难度在于产品设计（柴油机零件曲轴设计、化学成分、组织、性能等技术要求）、感应器设计、产品工艺制定、专用设备、操作、各种检验试验等诸方面。

天地苍狼 · 发表于 2012-11-18 11:32:34

谢谢！

关注中......

天地苍狼 · 发表于 2012-11-17 23:13:50

可以看看二重，我知道二重一直都在做船用发动机曲轴，只是具体工艺没得知！感应正火对于大件来说算是比较新的挑战了！感应加热等温淬火应该是可行！---师傅，有初步结果了不要忘记让我们看看帖子学习学习哦！

txljh8 · 发表于 2012-11-7 11:15:32

本帖最后由 txljh8 于 2012-11-7 11:16 编辑

wahg 发表于 2012-11-7 11:08
这种曲轴国外的典型材料和工艺为：中碳合金钢，锻造成型，调质，轴颈和圆角中频淬火；
略小一点（近下限功 ...

感谢回复。
我所说的这类球墨铸铁曲轴已有厂家生产，但工艺就是你说的“中频淬火圆角滚压”等办法，还不是我原来的设想方案。我曾经与无锡柴油机厂等企业设计人员探讨过，研究工作由于诸多原因进展缓慢。

txljh8 · 发表于 2012-11-7 10:54:20

本帖最后由 txljh8 于 2012-11-7 10:55 编辑

wahg 发表于 2012-11-7 10:51
多大的曲轴？用于什么发动机？强化系数如何？

直径100左右，柴油机功率250-450马力左右。

wahg · 发表于 2012-11-7 11:08:12

这种曲轴国外的典型材料和工艺为：中碳合金钢，锻造成型，调质，轴颈和圆角中频淬火；
略小一点（近下限功率）的也有用球墨铸铁加中频淬火圆角滚压的工艺

wahg · 发表于 2012-11-7 10:51:11

多大的曲轴？用于什么发动机？强化系数如何？

happysky100 · 发表于 2012-11-4 14:52:19

感应正火和感应加热等温淬火？

天舒好些在曲轴感应淬火方面是不错，
在感应正火，感应等温淬火方面，也有成就吗？

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