关于强喷与磨齿的关系

wanggong

weilaleisi 发表于 2012-11-27 22:04
业内或国家对残余压应力的数值有什么标准吗？是根据服役条件的不同而有不同的技术要求呢？

根据不同的标准。格特拉克集团标准GN4110或格特拉克福特标准GFT4010就不一样。也就是三个点或四个点，而且数值要求也不一样。

wanggong

weilaleisi 发表于 2012-11-27 18:56
这是我们公司原来从长春一汽的检测结果，看不懂哦。我们的钢丸选择是根据VDFI8001选的

你们根据层深只测了两个点，有的标准是测三个点，有的标准是测四个点（不同层深处）。这个长春是根据不同客户的不同要求而作的。

weilaleisi

aaron01 发表于 2012-11-27 19:41
这个报告上说a试样的表面残余压应力是408兆帕，表面以下40微米处的压应力是1279兆帕。

业内或国家对残余压应力的数值有什么标准吗？是根据服役条件的不同而有不同的技术要求呢？

aaron01

这个报告上说a试样的表面残余压应力是408兆帕，表面以下40微米处的压应力是1279兆帕。

weilaleisi

wanggong 发表于 2012-11-27 13:22
芬兰X-RAY应力仪检测结果的权威性得到公认！我们公司也买了这个应力仪，却没有安排人员去培训试块制作（设 ...

这是我们公司原来从长春一汽的检测结果，看不懂哦。我们的钢丸选择是根据VDFI8001选的

freak

霜月 发表于 2012-11-22 23:25
以前为美国一家公司加工齿轮，他家就要求齿面齿根都要磨，主要是为了避免齿面磨削而齿根不磨时可能出现的 ...

比较讲究的设计厂家是不允许磨齿根的,对于齿轮的精加工,无论是剃齿还是磨齿,严格来讲都是不允许精加工刀具加工时碰到齿根过渡曲线的,原因有两点,一是精加工刀具碰到齿根时,增大了磨削面积,导致刀具振颤影响齿面精加工质量,另外一点,磨齿根的话会降低齿根残留的有利压应力.
另外,有人说磨齿面不磨齿根会造成台阶,这话说的不准确,只磨齿面并不会产生台阶,因为粗加工时一般会采用留磨滚刀,台阶是根本不允许产生的.
至于齿轮修形,包括齿形和齿向修形,齿形修形的范围并不包括齿根过渡曲线,而主要是轮齿齿廓上渐开线工作段,即dFf-dFa.

wanggong

dhzhou888 发表于 2012-11-27 10:23
我过去做过连杆的强喷，由于连杆杆身是毛坯状态，不加工，其它加工部分对疲劳强度的贡献不大，因此是毛坯 ...

芬兰X-RAY应力仪检测结果的权威性得到公认！我们公司也买了这个应力仪，却没有安排人员去培训试块制作（设备供应商只负责设备操作这一块）。一汽长春也有同样设备，长春一汽技术中心对外开展承接检测业务。

aaron01

dhzhou888 发表于 2012-11-27 10:23
我过去做过连杆的强喷，由于连杆杆身是毛坯状态，不加工，其它加工部分对疲劳强度的贡献不大，因此是毛坯 ...

周工，现在的应力检测还是不方便，定量分析的话，需要X射线衍射仪做，没几家企业会配这样设备的，还是拿去交大做，不过一个月送一次样就可以了，平时靠弧高度测试来保证喷丸强度和时间等参数。

dhzhou888

aaron01 发表于 2012-11-27 08:53
我认为设计者在图纸上给强喷技术要求的时候，一般会规定使用什么样的丸粒，直径是多少的，齿面和齿根部的残 ...

我过去做过连杆的强喷，由于连杆杆身是毛坯状态，不加工，其它加工部分对疲劳强度的贡献不大，因此是毛坯喷丸后再加工。曲轴的表面应力测试是在上海交大材料系X光室，用XYL-73应力仪器测量。现在的应力测试应该更方便了吧？

江雪居士

前面的讨论已说得较详细了，但我想说，问题在于目的和作用要求是什么，强喷的目的是增加残余压应力，磨磨齿作用相反，其作用在于提高精度，但强喷工艺适当，不但可获得压应力，精度并不会丧失多少，因此大多应用情况下应磨齿后强化喷丸，同时强喷不但需处理齿根，现在的认识，齿面亦应同时强喷处理，有助于提升齿轮疲劳强度。因此原则上不同意强喷后再磨齿，除非服役应力不大的场合。

aaron01

我认为设计者在图纸上给强喷技术要求的时候，一般会规定使用什么样的丸粒，直径是多少的，齿面和齿根部的残余压应力经喷丸后应达到多少，通常他们是根据齿轮的模数来决定丸粒直径的。
丸粒越大，同样的线速度下动量越大，比较容易得到高的残余压应力，但如果齿轮模数小的话，大丸粒可能会打不到齿根，所以小模数齿轮一般会选择小直径的丸粒，以保证容易成为疲劳裂纹源的齿根部分经强喷后，保留足够的残余压应力，以提高齿轮的使用寿命。

dfswrfpgs

真理发源地 发表于 2012-11-23 19:13
在光洁度能达到的情况下，尽量先磨齿后强喷~

王工你好！请问齿轮先磨齿后强喷，喷丸的钢丸大小是多少？请指教。

kenisange

学习了
我们厂这些工序都有，平时我都没怎么留意。

真理发源地

在光洁度能达到的情况下，尽量先磨齿后强喷~

shotpeening

对于齿轮，则通常的工艺：渗碳→淬火→回火→表面磨加工（齿面）→抛丸.齿轮渗碳淬火和回火后，一定采用齿面磨加工（粗糙+粘磨），然后再采用强化喷丸。绝大部分情况下，喷丸总是安排在零件的最后一道工序。但是，对于要求特别高的齿轮（或其它高的零件），喷丸后再进行一次研磨，去层深一般限制在30-45/。不能把表面喷丸循环塑性应变硬化层全磨掉，这就失去了喷丸强化处理的意义了。

wanggong

kp007 发表于 2012-11-22 09:58
我接触的两种工艺安排都有，道理楼上都讲的很清楚，补充一点是先喷后磨的着重提高的是齿根的疲劳强度！

问题也在这里！还有一点要注意先抛后磨的关键点是留磨量。磨齿面而且齿面磨削量应该很小的量，本来理想情况是不磨最好。要磨也把磨加工安排在热处理（这里指渗碳淬火+回火）之前。由于热变形的不可控性，没有办法只好采用热后磨了，还牺牲了（磨掉了）有效硬化层。
先磨后抛的话，方便了热处理及磨削加工要求，抛丸的非抛丸区的保护问题就变成难题了。

tom

李坚 发表于 2012-11-23 09:57
我在株洲齿轮厂看到的是热处理渗碳后进行喷砂处理，丸粒很细，喷得很光亮。

这个叫清理抛丸，主要去除热处理氧化皮、不易脱落的防渗剂；
楼主说的喷丸是强化处理，通常叫强力喷丸；
不过各地叫法好像不同。

aaron01

李坚 发表于 2012-11-23 09:57
我在株洲齿轮厂看到的是热处理渗碳后进行喷砂处理，丸粒很细，喷得很光亮。

喷砂只是为了外观好看而已，喷丸是通过高硬度钢丸或钢丝切丸强力打击齿轮，给齿面、齿根增加残余压应力的，两种处理的目的不同，没有可比性。

李坚

我在株洲齿轮厂看到的是热处理渗碳后进行喷砂处理，丸粒很细，喷得很光亮。

didi123456

应该光磨齿根才正确吧