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[讨论] 大家讨论一下热后校直

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签到天数: 276 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2007-12-1 08:35:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
在本田的标准中,摩托车轴在渗碳淬火后轴跳在0.20mm以下的才允许直接校直,大家能否讨论下,能否有一些经验,在渗碳淬火后,不同轴在多大的轴跳才允许直接校直.

签到天数: 116 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2007-12-1 11:15:21 | 显示全部楼层

大家讨论一下热后校直

轴渗碳淬火后必然会产生轴跳动超差,在技术要求以外的肯定要通过校直来达到技术要求,不然怎样?报废啊?注意校直方法及校后的去应力回火就行了。特别大的可以采用热校的方法。

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油水混淬 + 6 感谢支持!

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签到天数: 276 天

[LV.8]以坛为家I

 楼主| 发表于 2007-12-1 12:52:58 | 显示全部楼层
我想问的是多大的轴跳可以直接校直(常温下校),而到了多大的轴跳直接校直有可能产生裂纹,只能采用热校或其它方法.由于渗碳淬火的原因,在尽可能的条件下采用冷校不会增加成本,但这个界限很难界定,希望大家谈谈自己的经验,学习学习!

签到天数: 301 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2007-12-1 15:23:58 | 显示全部楼层
热校直的好处在于压力形成又同时消除这样一个反复的过程,而冷校则不同应力形成并且不断增大,最后容易导致开裂。

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签到天数: 434 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2007-12-1 17:22:18 | 显示全部楼层
我这是渗C淬火后就校直,全都是冷校.直径最大的有70的.偶尔会出现一两件断裂的. 跳动大于1.0的都是退火后校直,然后重新淬火.

该用户从未签到

发表于 2007-12-1 18:56:12 | 显示全部楼层

回复 #5 hy0808hy 的帖子

你这种情况最好是采用热校.

签到天数: 100 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2007-12-1 21:34:20 | 显示全部楼层
我们这边也是采用变形小的冷校,较大的退火返修。

签到天数: 14 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2007-12-2 15:55:35 | 显示全部楼层
现在的工艺一般校直工艺为冷校直,特别是渗碳产品,本身存在的大量的内应力,在变形严重的情况下进行校直会产生更大的内应力或出现裂纹,这样的产品的使用过程中容易造成突发事故,因此我认为厂家的要求是合格了。

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签到天数: 69 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2007-12-3 21:42:46 | 显示全部楼层
1 摩托车轴冷校直一般0.10mm以下最好,0.10-0.30mm最好热校直。
2 冷校直一定特别注意损伤,探伤是探不出来的。使用中会产生延迟开裂。

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该用户从未签到

发表于 2007-12-3 21:56:31 | 显示全部楼层

回复 #1 lxh510125 的帖子

我可以负责任的告诉你 我们校直的材料尺寸至少是150mm

[ 本帖最后由 ssc1985 于 2007-12-3 22:00 编辑 ]

该用户从未签到

发表于 2007-12-3 22:02:57 | 显示全部楼层

回复 #1 lxh510125 的帖子

很抱歉 我刚才没有看见 渗碳 ,实在抱歉 啊  ,不过我们的零件的确有渗碳后校直的 哦 大概在(直径)50mm

[ 本帖最后由 sdust 于 2009-3-28 19:56 编辑 ]

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2007-12-3 22:19:20 | 显示全部楼层
轴跳具体多少可以直接校直和轴的结构尺寸和轴跳要求有关,没有统一的标准吧。我们有一种轴,最大直径80mm,长度623mm渗碳淬火后轴跳大部分小于0.8mm,需要淬火后趁热校直,然后回火,再精校直才能满足要求。另有直径80mm,长度480的齿轮轴,渗碳淬火后轴跳一般小于0.5mm,只需回火后校直就能达到要求。

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参与人数 1热处理币 +5 收起 理由
耿建亭 + 5 感谢,但楼主的标准是直接校

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该用户从未签到

发表于 2007-12-5 12:56:07 | 显示全部楼层
我们做汽车变速箱齿轮轴,有遇到过变形超过100的,也直接校直,也没有发现问题

签到天数: 1048 天

[LV.10]以坛为家III

发表于 2007-12-5 21:22:35 | 显示全部楼层

大家都是人才

加油啊
       这个论坛真好

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addle -3 恶意灌水!

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签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2007-12-10 20:18:47 | 显示全部楼层
渗碳淬火的轴类件,我们采用的校直是淬火后过冷校直,也就是淬火后有一定温度进行校直,不会产生裂纹,然后及时回火

签到天数: 321 天

[LV.8]以坛为家I

发表于 2007-12-11 16:41:45 | 显示全部楼层
渗碳件的校直,首先,热点校会降低该部位的硬度;其次,过大的变形件冷校会产生裂纹。
所以,必须先控制变形量。

该用户从未签到

发表于 2007-12-12 19:35:34 | 显示全部楼层
我们通常渗碳时为了使工件变形小采取工件四周同时加热  轴跳动较少  这样人们一般采用了校正回火

签到天数: 659 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2007-12-20 08:54:54 | 显示全部楼层
渗碳淬火的轴类件,现在一般校直工艺为冷校直,在变形严重的情况下进行冷压校直,会产生更大的内应力或出现裂纹,产品在使用过程中容易造成突发的事故,我都是在渗碳淬火后,利用余热进行压校直.然后,再回火.

签到天数: 27 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2007-12-20 22:31:12 | 显示全部楼层
小于0.20mm才允许直接校直呀?太夸张了吧?
我们也是做摩托车轴的,1~2直接校都没出现过问题,不过不是渗碳的.40CR材料调质

该用户从未签到

发表于 2007-12-25 22:02:37 | 显示全部楼层
我们公司的产品也是采用冷校直,效果还不错,很少出现裂纹的
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