摩擦焊气门校直断口

slgxm

如图，马氏体材料5Cr9Si3调质在35HRC，经摩擦对焊后，车焊疤，校直，发生断裂，杆径8mm。弯曲的条带应该不是疲劳条纹。 实际条件没有疲劳工作的。条带处比断口中近似一个平台的位置略高  

  400倍   条纹处是台阶

  100X    材料流线经摩擦焊挤压变形，齿顶部分基本上是焊缝。

NUS24204

发表个人观点：
断裂面比较完整，疲劳源区，发展区，加速扩展区，瞬间断裂区都比较明显，你图片中疲劳弧线就明显说明在车削工艺中就已经有疲劳源了，我怀疑车削精度不高，导致后期矫正破裂。
开始也怀疑矫正压力过载，但是疲劳辉纹间距非常密，应该只有高速切削才会产生。

鑫润

您还没说明对焊的另一侧是什么材料呢。21-4N？
你的图片是做的5Cr9Si3侧？
流线？？？盘部叫流线，杆部也称流线？材料哪厂的？

slgxm

NUS24204 发表于 2013-9-27 13:41
发表个人观点：
断裂面比较完整，疲劳源区，发展区，加速扩展区，瞬间断裂区都比较明显，你图片中疲劳弧线 ...

多谢前辈！一直在想校直本身，忽视了前面的车削加工。您的意思是说：该处在车削的时候已经有了疲劳裂纹。流转到校直的时候一敲-瞬间断裂！


如图片：A向是瞬间断裂去， B处是裂纹源。或者是边缘有多高疲劳源？疲劳方向呢？  
WINDOS系统附带了个画图程序，做这个挺方便的。  还请您指教~

slgxm

鑫润 发表于 2013-9-27 13:57
您还没说明对焊的另一侧是什么材料呢。21-4N？
你的图片是做的5Cr9Si3侧？
流线？？？盘部叫流线，杆部也 ...

是的，我们的材料都有比较明显的偏析的， 这个也可以叫流线吧？ 您也是气门行业的同行哦~   还 请多指点

鑫润

slgxm 发表于 2013-9-28 17:17
多谢前辈！一直在想校直本身，忽视了前面的车削加工。您的意思是说：该处在车削的时候已经有了疲劳裂纹。 ...

宏观断口有明显应力集中台阶，个人认为您当从摩擦焊工艺做出统计分析