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[讨论] 求助A286工艺.............

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签到天数: 744 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2014-3-11 08:58:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
求助A286工艺...............

该用户从未签到

发表于 2014-3-11 13:36:02 | 显示全部楼层
执行哪个规范?AMS 5731/5732/5737/5853?
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该用户从未签到

发表于 2014-3-11 19:11:42 | 显示全部楼层
1.A286材料概述:
    A 286是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼(Mo)、钛(Ti)、铝(Al)、钒(V)及微量硼(B)综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡轮盘、压力机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状的变形产品,如盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
   优质A 286合金,是在A-286合金基础上发展而来,只要是提高合金纯洁度,限制气体含量,控制低熔点元素含量,并调整热处理制度,从而使合金的热强性和长期使用性能提高。
A286相近牌号IncoloyA-286 ,UNSS66286(美国),ZbNCT25(法国),P.Q.A286(美国).

2.化学成分:
铁基沉淀硬化合金
Cr:15%
Ni:26%
Mo:1.25%
Ti:2%
Al:0.2%
Fe:55.2%C:0.04%
B:0.005
V:0.3

3.物理性能
密度 7.93 g/cm3
熔点 1364-1424℃
A-286 在常温下合金的机械性能的最小值:
抗拉强度Rm : 2950 N/mm
屈服强度RP0.2: 680  N/mm2
延伸率A5 :28%

4.A286主要特征:
在650°C以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。
A-286(Ni-Cr-Fe)是一种高温强度高、耐高温氧化的合金材料。
广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件,比如涡轮叶片、
加力燃烧室、紧固件等,在汽车发动机上也有广泛应用。在650°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡轮盘等。

5.A286热处理制度
材料标准规定的A286热处理制度见下表;优质A-286热处理制度为900℃±10℃,1~2h,油冷+750℃±10℃,16h,空冷。
材料品种            热处理制度
棒材、圆饼       980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,12~16h,空冷
热轧板、冷轧板   980~1000℃,空冷+700~720℃,12~16h,空冷
冷拉棒           980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,16h,空冷
环件毛坯         980~990℃,1~2h,油冷+700~720℃,16h,空冷
冷镦用冷拉丝     980~1000℃,水冷或油冷+700~720℃,16h,空冷
注:冷拉棒和冷拉丝标准规定,性能检验不合格时,可以不大于760℃时效16h,合格后交货。
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该用户从未签到

发表于 2014-3-12 08:25:33 | 显示全部楼层
好吧,希望你的工艺刚好可以满足对方的需求。
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