从动齿轮变形问题

天天小非 · 发表于 2008-3-16 21:33:27

从动齿轮,材料为SCM822H(22CrMoH),渗碳深度0.9-1.2mm,表面硬度59-63HRC,采用连续炉渗碳淬火,淬火后变形严重,主要体现为椭圆、齿型变形。请大家分析一下原因吧。
我是黔驴技穷了

hot05735442 · 发表于 2008-3-16 22:01:09

你们都不上淬火压床的吗？我们做的从动齿轮都要上压床啊。你是山东重汽的吧。

天天小非 · 发表于 2008-3-16 22:05:29

是的，但是我们这种齿轮齿薄，采用压淬齿变形非常严重，无法配对

霜月 · 发表于 2008-3-16 22:26:58

请问楼主：齿轮是挂放的吗？端面有没有翘曲变形？
因为不知道楼主的齿轮具体结构，具体工艺过程，无从提供更多具体的建议。
要笼统的说引起变形的原因，相信楼主比谁都清楚。

1050042 · 发表于 2008-3-17 07:39:50

还是平装比较好一些吧，可以把两个齿轮的断面重合起来来保证平面度试试

天天小非 · 发表于 2008-3-17 11:14:36

汽车上的主被动齿轮中的被动齿轮，平装入炉。斜齿。内外翘的不多，但是就是椭圆，一少部份齿变形。

周建国 · 发表于 2008-3-17 11:42:53

小非如果是椭圆应该从预备处理的效果是否达到（组织和硬度是否合格),或者是冷却时油温和搅拌是否会太过于强烈。可以降低淬火温度至820度，适当降低油温试试，使冷却尽量内外平衡。

LINFH · 发表于 2008-3-17 18:14:01

在预处理正确的情况下,再根据热平衡原理设计工装,齿轮平装齿朝上,每摞10-15件,可以试验具体的量,但是装的量多最下面的几件,变形大.因此试验每螺的数量.齿轮尽量凹心,这样易配对.淬火油温尽量采用上限,即保证工件进油后最高油温在使用上限.搅拌低速.均温时间足够.淬火温度尽量在下限.

天天小非 · 发表于 2008-3-17 21:26:56

预备热处理的晶粒度、带状、显微组织和正火的均匀度均检测了，没有问题。
至于淬火温度现在最低试验过815的，但是效果都不理想。
压淬也试验过，平面度和椭圆好了，但是齿形齿向变得严重，无法配对了。

一事无成 · 发表于 2008-3-18 02:55:55

难。
可以考虑换材料吗？或者用230-260度M分级淬火？

天天小非 · 发表于 2008-3-18 10:10:06

最开始采用20CrNi3，该材料更难预备处理，并且由于镍含量高组织中均匀化困难，因此采用SCM822材料。采用过20CrMnTi，但是使用强度无法达到要求

剡溪夜风 · 发表于 2008-3-19 20:37:45

椭圆生产原因一般有:
1)热加工前工件的椭圆及及机加工应力的消除.加热时的分级.

2)要考虑下淬火时,从动齿轮摆放位置间距与淬火油循环时的冷却速度差关系.

霜月 · 发表于 2008-3-19 22:41:38

不知是否检验过锻坯的金属流线，如果流线不是全封闭或流线分布不对称，热后易出现内孔椭圆。
我建议还是采用压床淬火比较好，齿形变形可以经过摸索变形规律，在切齿时进行预修正来解决。

CEYSS · 发表于 2008-3-19 23:50:05

汽车上被动齿轮，平装入炉,是对的.每窜你可以用铁丝绑一下.淬火温度你可以用800度,油温也可以控制高一点.仅供参考.

天天小非 · 发表于 2008-3-20 13:55:57

800度也许太低了吧,这个温度表面不会出现其他组织吗?

zyh7488 · 发表于 2008-3-20 14:07:15

原帖由霜月于 2008-3-19 22:41 发表
不知是否检验过锻坯的金属流线，如果流线不是全封闭或流线分布不对称，热后易出现内孔椭圆。
我建议还是采用压床淬火比较好，齿形变形可以经过摸索变形规律，在切齿时进行预修正来解决。 ...

我认为上述方法可行。

另：压床淬火是采用内孔定位还是内孔和齿同时定位？

[ 本帖最后由 zyh7488 于 2008-3-20 14:08 编辑 ]

华海 · 发表于 2008-3-20 19:11:00

改变一下装炉方式和油冷方式试试?

霜月 · 发表于 2008-3-20 20:26:46

渗碳后直接油淬，我使用过790℃的淬火温度，K油温度控制在80~90℃，同时油静止不动，组织和硬度都没有问题。

天天小非 · 发表于 2008-3-20 21:24:52

采用内孔和齿同时定位,齿压淬采用不连续脉冲压淬,

天天小非 · 发表于 2008-3-20 21:26:01

油静止不动,心部冷却能及时吗?心部的铁素体含量一般为多少?

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