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查看: 4203|回复: 5

[讨论] 求助:汽车半轴热处理

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该用户从未签到

发表于 2014-12-28 21:18:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
如题。最近开发一款半轴产品,静扭试验始终无法通过,扭转角度始终在110-150°范围徘徊(需≥200°),而最大扭矩已达到51000-52000N.m(需≥50000N.m),切样检查也未见异常,请问应从哪个方面着手解决?谢谢!

签到天数: 368 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2014-12-29 07:35:56 | 显示全部楼层
检测感应淬火情况,调质情况。
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签到天数: 105 天

[LV.6]常住居民II

发表于 2014-12-29 08:26:52 | 显示全部楼层
个人感觉应该主要从原材料+热处理工艺入手……
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签到天数: 203 天

[LV.7]常住居民III

发表于 2014-12-30 11:12:28 | 显示全部楼层
与3楼同感,检查材质状况和芯/表金相。
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签到天数: 19 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2015-1-19 10:04:53 | 显示全部楼层
我经常做半轴类的静扭试验,谈一下我的看法吧:
1:最大扭转角,主要跟心部的调质硬度和表层硬化层的层深、回火状态有关,想提高扭转角主要得硬化层降低、回火更加充分,心部调质硬度降一下试试。但不知为何你要规定扭转角度呢,我这好多图纸都规定静扭屈服强度,从未规定过扭转角的要求,在我所做的试验看来,扭转角想达到200以上,很难,至少我几乎没遇到过如此大扭转角的轴类产品。
2:不知你的轴直径是多大,硬化层深要求是多少?想提高静扭强度有几个关键点:硬化层深、心部调质硬度,还有感应淬火是产品一定要冷透,千万别想自回火工艺,自回火工艺的产品肯定冷不透,硬化层过渡区的温度一定降不下来,这样会导致过渡区出现大量的铁素体,对静扭强度影响很大。
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该用户从未签到

发表于 2015-3-14 21:10:30 | 显示全部楼层
此贴比较有代表性,留个记号先
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