50Mn中频淬火硬度及淬硬层深度

李华清 · 发表于 2008-6-20 16:08:09

各位高手：目前，我遇到了这个问题请大家指点一下：50Mn在中频淬火后打硬度是60HRC以上，但是在车加工的时候往往车削1.0mm时硬度降低到35HRC左右，恳请各位专家帮助分析一下！

王秋冬 · 发表于 2008-6-20 19:02:41

是不是中频频率高的原因,频率越高,淬硬层越浅.

thao · 发表于 2008-6-21 13:51:49

感应器与工件之间的间隙是多少?

luodan1661 · 发表于 2008-6-21 15:10:56

首先要确认这是偶然的吗？另外还需确认：
1、中频淬硬层有多深？淬硬层硬度梯度如何？（有可能是淬硬层偏浅，如1mm左右。淬硬层偏浅的原因可能是：1）加热功率过高升温速度太快造成，该因素对于中频来说存在的可能较小。2）冷却介质冷却速度太慢，只是工件表层约1mm左右被淬硬。3）加热层深没问题，但冷却时间偏短，工件预热大，淬硬层次表层冷却不够充分而未被淬硬。）
2、回火过程是怎么的？
3、车削高硬度零件，车削工艺是怎么的呢？车削参数、冷却剂、冷却效果如何？是否估计到切削温度高降低硬度的可能？

我想从这几方面考虑下看看，应该可以找到原因。

zwl · 发表于 2008-6-21 19:56:16

如果你的硬度测的准确，我想感应淬火存在问题，中频的淬硬层通常位毫米以上，如果属于高频淬硬层1毫米还是可能的

李华清 · 发表于 2008-6-22 13:59:45

50Mn中频淬火时，电源频率为2400Hz，工件与感应器之间的间距约为2mm。

李华清 · 发表于 2008-6-22 14:01:38

工件中频淬火后车削的量为0.6~0.8mm。

luodan1661 · 发表于 2008-6-22 17:35:15

你说的车削1mm是直径方向的尺寸吗？你又说车削量为0.6～0.8mm，到底正常车削是多少？你车1mm干嘛？你有没有检测过淬硬层深？零件直径多大？车削时有没有冷却？车削0.5mm后硬度有多少？
楼主在提问题的时候先把问题说清楚点行不行呀？按我上面的问题回答一遍，我想就该有答案了。
分析这样不清不楚的问题真的累，完全是浪费时间和脑细胞。我想楼主没找到原因可能就是因为根本没把问题搞清楚。
我说话有点不客气哈，但绝对管用，请楼主谅解。
这样的问题，我认为回复不应该超过两次就能分析出原因的。

王秋冬 · 发表于 2008-6-22 19:06:43

把你的问题重新整理后在说,这样大家就清楚啦,好对症下药的.

李华清 · 发表于 2008-6-23 10:52:08

不好意思！让大家见笑了！我将问题重新整理一下：材料为50Mn产品进行平面淬火时，采用频率为2400Hz，工件与感应器之间的间距为2mm，功率57KW，单排孔喷液淬火；淬火后检测硬度为60HRC以上，未进行淬硬层深度的测定；在进行车削加工时往往车削深0.6~0.8mm时，测试硬度值为35左右。请问怎样才能将淬硬层深度提高到4.0mm以上？

luodan1661 · 发表于 2008-6-23 12:28:03

1、我对你的感应器结构和尺寸不清楚，所以不知道57KW是个什么概念，不知道够不够。我认为2400Hz的频率本身应该没问题，能达到4mm的层深，关键是看你的功率和淬火移动速度。功率要够，要保证能把淬火部位的温度加热到950℃左右。移动速度要考虑到透热的深度，同时又要保证及时得到冷却淬火。
2、单排孔喷液淬火的效果怎么样不得而知，跟冷却水的压力、喷孔角度、淬火移动速度、冷却强度等有关。冷却时间不能太短，压力不能太低，余热不能太高。
3、还是最好进行个淬硬层深度的测定。如果硬度高于50HRC的层深大于1.0mm的话，就很可能是车削加工冷却问题造成。如果层深只有0.5左右的话，那就是淬火的问题。当然切样还要确认淬硬层的硬度剃度，如果淬硬层深度够，但硬度剃度很陡，只有表面很浅（0.5左右）能达到高硬度的话，就要考虑加热和冷却的问题了。

顺便问问：
楼主是搞热处理的吗？你干几天热处理了？你分析问题的能力很欠缺哟。

李华清 · 发表于 2008-6-23 13:37:34

是搞热处理的，没干多少天，所以还需要向各位学习！

横笛吹雨 · 发表于 2008-6-23 16:23:35

应该说工艺流程就不合理。一方面车削深0.6~0.8mm的加工量就偏大，不仅加工困难也增加冷加工成本，另一方面，那么大的加工量恐怕要把表层最佳组织加工掉了，可惜。

yzf200305 · 发表于 2008-6-23 17:00:16

一般说来要淬硬层深的话就得降低淬火频率.具体怎么调的话得看你的设备和工件才能定的.还有你没有说明你的工件有效厚度或直径是多少,要求4.0mm以上,会不会已透了呢?

stigershu · 发表于 2008-6-23 23:35:53

加工量不大，他的产品好象是在满足热处理技术指标的前提下，靠机械加工量来保证产品的变形椭圆度什么的，呵呵。和齿轮产品不同的，

luodan1661 · 发表于 2008-6-23 23:47:02

我敢肯定如果把我所提的问题搞清楚了就应该有结论的。所以我真的服了，参与这么多居然还没结论。这个问题并不高深的。比起楼主提的有高硬度局部隆起来说太小KS了。所以这个问题我将不再参与了。

邓卫民 · 发表于 2008-6-28 18:20:22

楼主，我想应该和你的工艺参数有关系，水压是不是过低，比功率是否搭配合理。你应该好好的研究一下。我想不应该车削退火原因。再找找原因吧，会解决的，我也不是太专业希望对你有帮助

李华清 · 发表于 2008-6-30 11:48:52

看到各位的参与，我感到非常高兴，在这里我表示由衷的感谢！在干活的时候我在现场，根据实际情况应该是与淬火介质浓度与喷液压力有关。

huhq123 · 发表于 2008-6-30 21:30:55

问题关键是冷却介质的压力和量,一排孔的水量我个人觉得太少想得到更深的硬化层必须增加喷水孔的排数,
建议改为三排或更多

huhq123 · 发表于 2008-6-30 21:33:36

如果想更加清楚的弄清问题的本质,建议做金相

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这个问题涉及的问题点较多

楼主越说我越糊涂

哎，那就一个一个问题确认嘛。

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搞了半天这么个问题都还没结论，真的郁闷！