有奖寻求行车车轮最佳热处理方案

z1w1 · 发表于 2008-8-26 21:05:06

从车轮的受力要求讲,不能不考虑深度问题

excellence · 发表于 2008-8-26 21:54:56

原帖由调质于 2007-4-15 12:28 发表
行车车轮外径650 厚210 材料65mn 要求车轮踏面硬度HB300-350 淬硬层大于15 探讨最佳热处理方法及工艺, 对有效答复均有奖

这样的技术要求火焰淬火和中频淬火均不能达到，只有采取以下两种方法：
1、整体加热，车轮踏面局部喷水冷却。
2、工频加热，车轮踏面局部喷水冷却。

yangzhijian3 · 发表于 2008-8-28 10:21:57

工频或中频感应加热淬火,感应淬火区域要考虑边缘效应,水溶性淬火介质淬火,质量应该能保证

liwenbin39 · 发表于 2008-8-28 10:39:41

建议使用调质+工频淬火
在调质后进行精加工,利用工频淬火保证淬硬层深度

songge · 发表于 2008-9-5 10:36:08

考虑到节省成本和减少脱碳，我建议用火焰表面淬火，车轮旋转加热，连续喷水冷却；淬火完毕后打表面硬度再确定回火温度和时间，我觉得淬火后硬度应该在400HB以上，回火采用450-480应该可以满足要求，当然如果采用中频加热是理想选择！

xym · 发表于 2008-9-26 11:32:32

我们采用的是整体加热后上夹板淬火侵入水中

cqcjr · 发表于 2008-9-26 12:40:06

可采用中频加热淬火的方法进行

ljgljg · 发表于 2008-9-30 20:20:28

这工件如果是锻件的话,可在锻后余温淬火.车轮踏面喷淋适当时间冷却后自身回火.机械加工时踏面车削用特殊刀头.批量大流水线更容易控制.

gtzhao9981 · 发表于 2008-10-9 16:30:20

节能考虑，精加工后进行中频或工频表面一次淬火，淬火液喷冷或浸冷，要控制一下喷冷时间，然后按硬度要求确定回火温度。

rcl99 · 发表于 2008-10-10 22:49:06

正火后中频淬火加中温回火（380-400℃）

xde · 发表于 2008-10-13 22:31:51

在多用炉中加热，滴甲醇保护防止脱碳，温度840，时间：60分钟，淬油，500度回火180分钟。

falaiyue84 · 发表于 2008-10-14 20:52:04

喂，伙计，能用氮化处理吗？形成氮化层，硬度是没有问题的，使用时间也可以！！！

yangzhijian3 · 发表于 2008-10-15 14:05:06

怎么评定的工艺?这么大的工件,整体淬火效果如何?经济吗

zzl204 · 发表于 2008-11-10 22:17:53

建议采用中频感应加热淬火较合适

shiyilang007 · 发表于 2008-11-11 23:09:12

什么材料做的,材料取决热处理工艺~

RCL2000 · 发表于 2008-11-14 22:45:58

考虑到节省成本和减少脱碳，保证淬硬层深度，我建议用,整体淬火。

ZX771 · 发表于 2008-11-16 19:38:42

在马钢车轮轮箍公司见过：首先整体加热，出炉后经预冷接着在专用冷却装置上向轮的踏面冲液冷却淬火，正如20#所述按火车车轮经典淬火工艺做。

好好学学 · 发表于 2008-11-18 01:38:34

用网带淬火生产线啊？冷却介质pvc淬火液，

surnamewjz · 发表于 2008-12-7 23:11:15

先调质，后工频感应热处理，
个人愚见

[ 本帖最后由 tdragonfu 于 2008-12-16 06:32 编辑 ]

会绑饼子 · 发表于 2008-12-16 00:46:18

LZ说得好像是800T桥吊机的行车轮，我还干过两个铸造65Mn的呢，不过全列了

给厂家说好的，他铸造完就裂，还焊接

我能不裂吗，锻件好像全交钱拉走了，好用不好用没说过:lol

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