有奖寻求行车车轮最佳热处理方案

softsteel · 发表于 2008-12-16 03:35:20

65Mn也要渗碳吗

elliott · 发表于 2008-12-16 19:57:53

其实我的看法就用830度加热，保温3~4H，淬油。因为65MN属于弹簧钢，含碳量非常高，直接用空气炉加热都行，不需要任何保护，没那么复杂的。硬度也比较均匀，淬完火后用540回火即可。既减少成本，又达到客户要求。呵呵，本人做过很多了。小小意见，望楼主采纳！

17qqwzh · 发表于 2008-12-18 20:07:09

原帖由 yxcasting 于 2007-5-26 19:28 发表
我现在有点了解，有些材料为什么调质前先正火，谢谢

对不起，我是新手，刚刚毕业，能不能说下原因啊，谢谢啊．

我心飞翔eric · 发表于 2009-1-7 23:12:13

这种车轮要实现技术要求，目前来看有三种途径：首先都要正火处理
然后，1 调质后表面硬化处理，可以是火焰深层淬火，也可以是适当频率的表淬
2 有保护地淬火回火，即加盖板和局部喷淋淬火后回火两种
3 整体淬火后中温回火。
三种方法各有千秋。

不知有哪位高人有喷淋淬火的工装图片来共享一下啊

wangxingguo644 · 发表于 2009-1-8 21:18:56

我个人认可的有效工艺方案有二：
一：正火后半精加工再工频踏面淬火加回火，最后精加工。要注意的是中频和高频达不到深度，中频和工频都能造成工件较大变形，不宜在精加工后进行；
二：正火后整体加热，工装保护端面、内孔和轮缘，水淬空冷的工艺。最后的调质具体做法是，800度左右整体加热，将出炉车轮放到专用的保护端面、内孔和轮缘的上下夹板工装里，防止水进入非淬火部位，整体连工装入水冷却180秒左右，出水，去工装，此时工件心部约650度，在空冷过程中对淬火踏面自回火，等所有加热车轮淬火完成后一起入炉500度左右整体回火。具体参数可以实验最后调整。此工艺比较适合楼主的设计要求。保证在15mm深度位置上硬度不小于HB260.这也是我们的吊车车轮行捡时的检测和设计要求。

[ 本帖最后由 wangxingguo644 于 2009-3-26 01:14 编辑 ]

会绑饼子 · 发表于 2009-1-8 23:34:55

我们干的是800T桥吊的行轮，整体箱式炉加热830四个小时，预冷后入油，较高温度出油，高温回火，整体硬度300左右，但我们当时没有中频，就那么交货了，应该用中频或工频在干一次踏面。不过我一直在考虑感应淬火的感应器用哪种的，一次加热太大了，仿形旋转又有一个衔接处硬度低，形成疲劳源，圆形也不好干，不知大家感应淬火用的是哪种感应器

tanxiao1982 · 发表于 2009-1-13 11:13:42

正火预备热处理.采用工频加热淬火,我们是用盐水冷,淬火前预冷,喷水让外援冷下来,入水后摆动,控制终冷温度(蒸汽膜开始强烈破裂阶段取出工件,空冷)回火温度要根据你的淬火硬度来定.淬硬层一般可达到20mm(好象是HB269有效吧)

申兴一 · 发表于 2009-1-30 23:07:59

我们单位也用该材料，840-860保温3H调质然后进行500-550 保温2。5H回火再高频淬火，160-180回火

我心飞翔eric · 发表于 2009-2-22 23:04:14

讨论怎么没有继续进行呢？

一粒细沙 · 发表于 2009-2-23 11:08:12

有解决方案.要查清你工件淬火的实际直径.变形允许尺寸,再考虑一些工装.产量和成本上的因素.就可以了!

09cailiao · 发表于 2009-2-23 11:38:35

辐板防护，整体加热，水油冷却应该是最佳方案了；火焰淬火劳动强度大，质量不够稳定；中频或工频淬火，对设备功率要求大，可作为第二方案。

我心飞翔eric · 发表于 2009-2-24 20:43:02

根据有关研究，要保证车轮和轮轨的最佳使用寿命搭配，需要进行轮与轨的配合处理，即轮和轨具有相近的组织，且轮的硬度比轨的硬度在1～1.2之间时，最好。

LSZLOVER · 发表于 2009-2-24 22:31:29

很简单，采用工频加热，淬火时控制终冷温度，460-480度回火即可

soos1234 · 发表于 2009-3-16 19:58:06

类似产品我们加工过,中频淬火没有问题的!

T透的水滴 · 发表于 2009-3-17 22:00:06

在1000KG密封箱式炉中加热850°用甲醇保护加热，用快速淬火油淬火，既保证淬硬性又避免开裂，并增加产量提高效率降低成本

fdwh · 发表于 2009-3-30 16:28:31

虽然不懂，也来凑凑热闹。整体调质，淬火时应预冷，防止轮缘淬裂。精加工后进行中频或工频表面淬火。
硬度均匀性,和质量稳定性应该不错的,行车轮在使用过程中容易出现一,表皮一层层剥落,希望淬硬层尽量深点.均匀性好, 二,幅板断裂, 发现幅板硬度高的易断裂,希望保持高的韧性,起最大程度的减震作用.

yzjjzzx · 发表于 2009-4-6 17:28:43

井式炉(其它炉型也可,有保护气氛啊最好)正常淬火温度加热,出炉后预冷后下盐水冷却,掌握好出水温度,不要冷到底,(也可在冷却过程中出水一下再下水)然后回火.

老热工 · 发表于 2009-4-6 17:46:20

原帖由 falaiyue84 于 2008-10-14 20:52 发表
喂，伙计，能用氮化处理吗？形成氮化层，硬度是没有问题的，使用时间也可以！！！

整体调质、控制淬火、保护气氛淬火、表面淬火都可以。就是氮化不行。不仅是硬化层难达到，成本上升，而且氮化层浅时，接触应力
大时就易剥落。

所以因为 · 发表于 2009-4-6 18:00:01

整体调质后对车轮踏面进行工频淬火，用450℃回火即可。

wastrellangzi · 发表于 2009-4-6 18:15:14

使用淬火介质比较保险

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[讨论] 有奖寻求行车车轮最佳热处理方案

此问题的关键是要求踏面硬度和淬火深度到15mm

我是江苏泰星的

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