有奖寻求行车车轮最佳热处理方案

zlh116700 · 发表于 2009-6-25 10:47:58

如果65Mn 容易脱碳,在踏面产生皲裂,为什么不采用42CrMo的铸钢件或锻件呢?

TYT0861 · 发表于 2009-7-6 21:11:24

工艺：淬火：加热盐炉780℃~790℃，1.5h 采用三硝水淬油冷的方法回火:480℃，3.5h．水冷

FANGASD119 · 发表于 2009-7-9 20:13:05

直接调质,800度淬火650度回火然后中频淬火480度回火

hnhxslr · 发表于 2009-8-14 23:47:11

采用工装保护轮毂、500℃预热，加热820℃、2h 水淬油冷，180℃出油而后两次
:500℃、4h回火．空冷

smith168 · 发表于 2009-9-2 13:02:50

整体调质后感应淬火

liangqh · 发表于 2009-9-5 19:12:04

基本认同7＃与15＃的方案，但应采取喷液淬火并优选冷却时间，及时回火，谨防开裂，必要时使用水溶性淬火液，

逻辑思维 · 发表于 2009-9-19 20:27:53

我看这种行车车轮最好的办法用中频或工频在踏面感应加热比较好，然后吊出淬水溶性淬火液（控制好冷却时间），确保淬硬层深度。上面所说采用整体调质或在保护气氛下油淬可能会出现淬硬层达不到15毫米，淬水溶性淬火液控制不好可能会在轮缘处发生开裂。

耕夫 · 发表于 2009-9-20 00:38:12

采用高频感应即可

sheatking · 发表于 2009-10-12 11:17:40

65Mn一般淬火温度840C左右，淬火温度高了后该材料过烧了，可以工频感应淬火，时间不能太长。采用高温回火(500~650度)，具有良好的综合力学性能(足够的强度与高韧性相配合)硬度可达330HBS以上。

liukun80693 · 发表于 2009-12-2 00:02:24

我们车间也生产这个，不过材料不一样，都是整体调质，主动车轮轴孔穿轴进行保护再在车轮两侧加焊钢板防止淬火后硬度过高无法加工键槽。
这个820度高温装炉，保温1h，40S水冷然后油冷，双液淬火。我们车间只有水和油...530度回火2小时，水冷，防止回火脆性

liukun80693 · 发表于 2009-12-2 00:07:21

直接调质到所需硬度就行了，工序太复杂了浪费能源和时间，成本太高。我们的天车车轮都是这么干的

草原的风 · 发表于 2009-12-2 01:21:07

65Mn 是较高锰含量的优质碳素钢，为了节省能源，建议采用正火+工频淬火。由于较厚（外径650 厚 210）淬火淬不透，故建议采用正火来代替调质（淬火+高回），淬硬层要求大于15 ，中频达不到，故采用工频加热。

huangjian · 发表于 2009-12-4 22:59:14

正火--冷加工---工频旋转加热，预冷水淬，然后500℃回火

song_zhp · 发表于 2009-12-19 22:16:35

金属热处理杂志第10期

w20081001wzy · 发表于 2010-1-23 21:41:07

建议840-860保温4小时淬火，油冷360秒，采用500加减10回火，每次回火保温3小时，分两次回火，回火后水冷

不会 · 发表于 2010-1-24 08:34:41

65Mn的临界点Ac3 765 正火820到850硬度达不到要求，淬火温度在810度，油冷。回火在520到530度即可。保温要充分。

mq9533 · 发表于 2010-1-28 12:20:32

如果可能的话试一试不就行了，讨论总是在纸面上的，我公司生产工程机械底盘件的，有这样类似的产品，
整体加体，喷液淬火，不同位置冷却时间及流量不一样。完全可以解决呀

红红的烈火 · 发表于 2010-1-29 09:48:08

1、工装：将辐板用夹具夹严密，防止辐板进水
2、工艺：加热840℃，３Ｈ．水淬300秒。回火500℃，５Ｈ．
把水改用水溶剂7%左右就行了。但注意的是：在淬火时要旋转保证其均匀性

hexiaoshan09 · 发表于 2010-2-28 11:26:17

高温加热，

zhangchun535912 · 发表于 2010-4-9 11:20:58

批量大小决定，可以表面加热，油冷，再加高温回火

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