渗碳齿轮淬火的问题

liruitu · 发表于 2009-3-18 15:39:04

今天听朋友讲，他们那边的渗碳齿轮是用硝盐淬火的。我没弄清楚为什么要用硝盐淬火？什么材料的齿轮渗完碳需要硝盐淬火？淬火的温度是多少？会不会出现开裂？

周建国 · 发表于 2009-3-18 17:02:52

应该是渗碳后再重新加热淬火的冷却方法，类似于分级淬火。用硝盐淬火产品的变形很小，也不需要担心会出现裂纹。但受工件的大小及冷却能力的影响，一般适用于小件的产品。

霜月 · 发表于 2009-3-18 20:02:56

听说现在有一种多用炉，齿轮渗碳后可以直接用硝盐淬火，目的就是为了减少齿轮的热变形。

cezjk · 发表于 2009-3-18 20:11:35

齿轮渗碳后，直接在硝盐中淬火冷却，目的：就是为了减少齿轮的热变形。不会出现淬火裂纹。

liruitu · 发表于 2009-3-18 20:18:35

用盐淬火是变形小，这我知道啊。盐淬火比油淬火冷却速度要快很多，会不会开裂？为什么？如果用盐淬火好，那岂不是油没有市场了？一般什么样的齿轮需要盐淬火？一般的淬火温度是多少？

周建国 · 发表于 2009-3-18 20:41:33

用硝盐淬火也要有一定的使用范围，不然会产生危险的。。另外在多用炉上使用可行吗？包括工装和零件的重量体积，瞬间所散发出的热量那是相当惊人的啊

liruitu · 发表于 2009-3-19 10:40:36

周工：我问了他们，他们说大齿轮也是用硝盐淬火的。太重，太湖齿轮厂都是这样的。

LINFH · 发表于 2009-3-19 16:08:10

韩国就出这种硝盐淬火的炉子,是连续炉吧,工件一般不会出现裂纹,变形很小,听说,现代车就有许多这种处理的零件.还听说过,淬火后可以不用回火.

stigershu · 发表于 2009-3-19 19:53:33

建议你再多对比一下硝盐的冷却曲线和油或水剂的冷却曲线。的确硝盐淬火的冷却速度要高于油的。但是你的硝盐在什么温度使用呢？产品处于高冷却速度的产品温度在那个范围呢？你做产品又其实本意希望在那个温度区域高速冷却，哪个区域尽可能的低速冷却呢？...先再思考一下。

stigershu · 发表于 2009-3-19 19:55:13

可行的，至于冷却产品产生的大量热，用什么冷却介质都存在，不都有相对成熟的均温或降温循环系统了么。呵呵

liruitu · 发表于 2009-3-20 12:28:58

现在的降温循环系统可以说不成熟。不过还是感谢各位的指点！

[ 本帖最后由 liruitu 于 2009-3-20 15:30 编辑 ]

雄起china_rcl · 发表于 2009-3-24 16:47:23

硝盐淬火主要用于在碳氮共渗渗氮的工件，渗碳件还是油淬的多，若要用主要是用在小件上，或者要求变形量很严格的产品。

zhaoyong2600 · 发表于 2009-3-25 09:40:25

硝盐淬火主要是控制工件的后期冷却速度，多见于盐浴加热淬火的工件．

ccxxmm · 发表于 2009-3-25 16:29:53

韩国硝盐淬火用在连续炉渗碳，出炉后直接淬火变形小，但是盐相当贵，辅助设备（主要是环保方面）造价高，不是小厂能承担起

。

学徒 · 发表于 2009-3-25 20:22:26

呵呵我记得好象见过840度淬火，效验温度140用于火车上的齿轮的。

一般般 · 发表于 2009-3-27 10:36:55

我单位大量使用硝盐淬火,工件大小均可,缺点是环保问题.硝盐淬火需要对热处理原理吃得很透,但对变形来说是油淬火不能比的.

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