48MnV非调质钢曲轴

twlx

我公司现有材质为48MnV的曲轴需要进行氮化处理。想请教一下各位
氮化处理前的预先热处理是什么？是正火吗？
离子氮化处理的温度大约是多少？保温时间是多少？（氮化层深度为0.20mm)

所以因为

氮化处理前的预先热处理一般为调质，离子氮化处理的温度在400~600℃范围，时间一般在4h左右。

调质工匠

离子氮化预备热处理是调质，氮化温度520-550度，时间应在8小时左右。

jrqshr

48MnV    正火处理后一般是表淬  这材质的还真没有离子氮化的

twlx

它是非调制钢啊，氮化之前的处理怎么可能是调质呢？
如果是正火，它的温度大约是多少啊？
另外，离子氮化处理保温时间都8小时啊！离子氮化的优势体现在那里啊？

chine.cao

对技术的见解有时候是不一样的。楼主的材质是49MnV说是非调质钢，依据是什么。

黄卫东

48MｎＶ应该为非调质钢，氮化之前不需要特别的预先热处理。不过为了减少氮化后的变形，一般在曲轴磨削之前有一道去应力回火工序。

横笛吹雨

1、非调质钢是在钢中加入微量元素V、Ti等，，通过控锻（轧）工艺，使合金元素以C、N化合物弥散析出，使钢达到调质强度水平，从而省去调质处理，简化了生产工序，节约能源，并具有一定经济效益。（摘自http://www.rclbbs.com/viewthread ... amp;extra=page%3D54）
2、非调质钢是需要一定的控制手段才达到“调质强度水平”，从而可以省去调质处理，好像也不能说明它不能做调质处理。
3、调质组织是否比正火组织更有利于离子氮化处理呢？

mssjkqs

只要能淬成马氏体的钢都能调制，只不过有些钢或者零件没必要调质罢了。

excellence

非调质钢曲轴已有许多成功应用的实例，选用非调质钢的目的主要是为了省略调质工序，缩短工艺周期，降低成本，另外还可以提高切削加工性能延长刀具使用寿命。一般工艺流程为下料→中频加热→预锻→终锻→切边→热校→控冷→喷丸→检测(硬度、力学性能、探伤等)→机加工→氮碳共渗。据资料介绍非调质钢曲轴氮碳共渗后的质量与采用调质钢曲轴相当，可满足曲轴各项技术要求。

qinqiang268

非调钢YF40MnV钢制汽车零件应用已经很成熟了，并对表面进行感应淬火等处理。我还没有看到对其进行氮化处理的报道和文章。

两湖两广两河山

48MnV非调质钢，不知你用该钢制造什么零件？该钢锻后“控制冷却”获得铁素体＋珠光体组织，具有较高的强度。之所以将“控制冷却”加引号，是想说实际生产中“控制冷却”少有成功例证（往往是强度高，塑性指标较低或不稳定，原因在于冷却过程的速度控制很难实现）。
非调质钢进行表面氮化确实少见，在各种表面强化工艺中，离子氮化的效果并不是最好的，以疲劳性能而论，不及滚压和感应淬火的效果。但也不是不可，在550摄氏度离子氮化，基体组织依然是珠光体＋铁素体，氮化的过程，对于基体好比进行了一次高温回火，对基体组织（珠光体＋铁素体）和屈服强度几乎没有影响，而塑性指标可以有明显提升。

twlx

是柴油机的曲轴，这种机型是从外国引进的机型，原图纸所要求的材质就是48MnV钢，强化手段要求是离子氮化处理。

renbenfg

离子氮化的目的，是为了增加曲轴的耐磨性能。

两湖两广两河山

曲轴用非调质钢最早为49MnVS3，现在仅在轿车、小缸径柴油机上应用。中等缸径高速柴油机曲轴目前主要材料为48MnV和38MnSiV钢等，朝着高强韧性能方向发展。曲轴的表面强化手段用离子氮化处理，说明该曲轴用于强化程度要求不高的机型，或曲轴的可靠性裕量较大的场合。
曲轴离子氮化，在最关键的圆角上，缺少离子轰击（可以见到圆角位置离子轰击颜色有明显差异），实物疲劳试验证明：离子氮化对曲轴表面强化的贡献不如滚压及圆角淬火。

爱在旅途

48MnV非调质钢氮化之前也要根据工艺需要 可以进行正火处理改善其机械性能，如果有必要还要进行去应力

lmguo

氮化等于浪费能源，基本没用。