20CrMnTi材料做汽车齿轮，在连续炉中那个区变形最大?

李晓敏 · 发表于 2010-4-29 08:55:14

20CrMnTi材料做汽车齿轮，在连续炉中那个区变形最大或者说最易产生变形！以双排连续炉五个区的炉子为例！！

李晓敏 · 发表于 2010-4-30 09:29:30

没人知道么？有相关资料么？

nkzbm · 发表于 2010-4-30 10:22:07

我个人认为在强渗区最大！也就是2，3区温度最高，所以说最易产生变形！李工你说呢？

李晓敏 · 发表于 2010-4-30 10:54:11

其实1区是变形最大的！！因为从预处理炉出来，进主炉一区时，往往温度不超过450度，在冷态下直接到达880以上的温度的话，很容易产生瞬间变形！！也就是热胀冷缩的道理！！

hy0808hy · 发表于 2010-4-30 11:09:44

那么一点变形和淬火比起来可以忽略不计吧！

李晓敏 · 发表于 2010-4-30 11:13:55

呵呵和淬火自然没法比！！可是我说的是在渗碳主炉内，那个区变形大啊！！

周建国 · 发表于 2010-4-30 15:55:22

本帖最后由 excellence 于 2012-3-30 11:13 编辑

是的，由于在高温段长时间的停留，会产生自重引起的产品变形。但这也和装炉的方式有关系，一般正常的装炉不会引起太大的自重变形，也和工装结构有关，工装底面不平整会造成此现象的。

李晓敏 · 发表于 2010-4-30 15:56:34

周工说的有道理

霜月 · 发表于 2010-4-30 22:02:36

加热区因工件内温度差导致的热应力引起变形，渗碳区高温时间长，因零件自重也引起变形，究竟哪个阶段的变形大，很难说清楚吧？

lrzjs · 发表于 2010-4-30 22:42:47

加热区因工件内温度差导致的热应力引起变形，渗碳区高温时间长，因零件自重也引起变形，究竟哪个阶段的变形 ...
霜月发表于 2010-4-30 22:02

认同霜月看法！
其实所说的变形量到底是在加热区、渗碳区、扩散区还是淬火过程、热应力，变形量各占有多少是很难分辩确认，多种因素！李工所说的一区“热胀冷缩”其实这个加热过程也是很缓慢的。

aaron01 · 发表于 2010-4-30 23:22:10

本帖最后由 aaron01 于 2010-5-1 08:46 编辑

加热变形来自于哪里？工件截面厚度引起的表面和心部的温度差造成的热应力，这个热应力的大小是和截面厚度有关的，截面厚度越大，加热应力越大。当这个应力超过材料的弹性极限时，引起不可逆的材料塑性变形。当这个应力不足以超出材料的弹性极限时，当温度差消失时（均温后），弹性变形回复。
因此，金属材料在加热过程中的变形大小，取决于材料在此温度下的屈服强度（内因），和工件截面上的温度差（外因），而此温度差取决于加热速度和截面厚度两个因素。

李晓敏 · 发表于 2010-5-1 07:48:40

呵呵！各位专家说的都很具体了，对我们新手来说真的是学习的好机会！！希望大家踊跃交流！！

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