20CrMnTi渗碳淬火，硬度检测30-35HRC，组织如下图

zy19921225

请问大家，这渗碳淬火组织正常吗？

豌豆尖儿炒辣椒

这个是本体上的还是试样，试样是齿形试样还是圆棒试样，大小是怎么样的，如果是小的试样，那可能是出炉淬火的时候，试样进油槽的时候本身温度就比本体要低一些，这样也会造成芯部铁素体的出现

重庆热处理协会

zy19921225 发表于 2024-4-8 08:30
真的只是个什么都不懂的小白，客户拿过来让帮忙做金相的样件，说是渗碳淬火的，让我帮忙看渗碳层，我只能 ...

“乱拳打死老师傅”---后生可畏，看你小白的身份，多叮嘱两句。首先你不要学我，那种只求技术净土，打击一门正经胡说八道这人，因为在热处理领域并没有多大成长的兴趣。相反记住那些说淬火怎么样的老师傅，虽然在这件事情上错的离谱，但也不代表他们在某个专业领域热处理做的不好，要学习他们的长处为已所有。毕竟热处理是门玄学，很广泛，没有哪个专家可以做到全通，一招鲜可以吃遍天，但并影响他成为专家，事实上成为某领域专家就已经很厉害，足以安身立命。

suda

推测此产品是采用渗碳后缓冷再重新加热淬火的工艺，心部铁素体在缓冷过程中析出，重新淬火时由于加热温度较低和时间较短而未完全溶解。
关于渗碳检测，建议先把相关检测标准弄懂，一个是：GB/T  25744-2010，另一个是GB/T  9450—2005  前者是有关组织的，后者是有关硬化层深度的。目前的渗碳热处理，很少有检测渗碳层深度的，取而代之的概念是“淬火硬化层深度”。
补充：金相图片一定要加标尺呵。

wangzeshi

心部应当是板条马氏体，现在是有些铁素体析出，说明冷却速度太慢。

热处理胡工

层深多少？用的什么测的硬度？

wangzeshi

因为，心部硬度是淬火时形成的，而低温回火不会对心部硬度有实质性影响。而30~36HRC说明冷却不足，一般是40HRC 。

zy19921225

热处理胡工 发表于 2024-3-1 19:33
层深多少？用的什么测的硬度？

用的洛氏硬度计测的，层深是0.74，不知道测得对不对，也不太明白层深的意思，第一次接触渗碳淬火件

zy19921225

wangzeshi 发表于 2024-3-1 18:25
心部应当是板条马氏体，现在是有些铁素体析出，说明冷却速度太慢。

那些白色亮块是铁素体吗？我以为是残奥

zy19921225

wangzeshi 发表于 2024-3-1 18:25
心部应当是板条马氏体，现在是有些铁素体析出，说明冷却速度太慢。

芯部是不是还有贝氏体啊？

崔孟国

检测层深应该用维氏硬度计检测，HV550是最低值，这里就是层深的开始。

zy19921225

崔孟国 发表于 2024-3-2 08:13
检测层深应该用维氏硬度计检测，HV550是最低值，这里就是层深的开始。

那我这测的肯定不对了，我看的是组织大概分界位置，层深是根据硬度判断的吗？

崔孟国

渗碳层深是渗碳后金相检测法检测

王武一

zy19921225 发表于 2024-3-2 07:59
那些白色亮块是铁素体吗？我以为是残奥

不可能是残奥，残奥不可能有这样清晰的轮廓。

T透的水滴

选择合适的化学成分和淬透性的20CrMnTi  （ H1~H6），工件结构和变形量都要考虑。  国际通用维氏硬度法判断渗碳深度，汽车相关产品要考虑非M

wangzeshi

zy19921225 发表于 2024-3-2 07:58
用的洛氏硬度计测的，层深是0.74，不知道测得对不对，也不太明白层深的意思，第一次接触渗碳淬火件

要用维氏硬度计，每隔0.1打一个硬度值，接近心部硬度时作为计数点，得到的才是渗碳深度。也可以根据国家标准或其他国家甚至客户确定的标准确定。

热处理胡工

zy19921225 发表于 2024-3-2 07:58
用的洛氏硬度计测的，层深是0.74，不知道测得对不对，也不太明白层深的意思，第一次接触渗碳淬火件

你用维氏打表面进去0.1的位置看看，硬度有多少。就大概知道问题在哪里了

wangzeshi

每一步都要有根有据，不能盲目行动。不懂先问，砥砺前行，行行出状元，事事可挣钱。入局要缓，实践出真知。

zhenzhen_214

冷速不够啊，心部铁素体无疑

wangzeshi

要及时总结经验，少犯错误，不打无准备之仗。利用以往的检验数据分析判断潜在的隐患，预防此类事件的再次发生。要不断改善提出方案，于无声处鸣惊雷。材料科学是最高的高科技。是一个国家的战略高地。

zy19921225

豌豆尖儿炒辣椒 发表于 2024-3-6 09:34
这个是本体上的还是试样，试样是齿形试样还是圆棒试样，大小是怎么样的，如果是小的试样，那可能是出炉淬火 ...

圆棒式样，直径26，挺小的