渗碳件图纸和技术上未做要求的情况下怎么确认芯部位置呢

zhou1556

各位：渗碳件是不是三倍渗碳距离就是芯部位置啊，如果是对的又有什么依据和标准什么，麻烦大家提供一下  谢谢了

木子首晨

看一下国标GB/t 9450-2005

suda

这个问题问得蛮好的，不少检验人员中对“心部”的理解可能真不是那么的清晰。
心部涉及二个问题，一个是心部硬度，一个是心部组织，心部硬度的检测规定只在QC262-1999标准中有提及，但这个标准只适合大于0.3mm有效硬化层深度的汽车齿轮。
心部组织在GB/T 25744-2010标准中有明确规定，对于非齿轮类渗碳零件，这个标准对大于0.3mm有效硬化层深度的零件均适用。
25744标准中有个小bug,在5.1的表1中，它把心部组织的检测部位又写成了在试样心部，这一点很容易让人误解。
25744标准中对齿轮零件的心部组织检测部位又单独做了一个规定，这个心部与262标准中规定的心部硬度检测部位对于小型齿轮是相同的，大型齿轮则又是不同的，但又没有明确大小的区分标准。
所以个人理解：心部的相关检测第一依据是图纸要求（或双方协议），有明确心部规定的按协议来，没有协议规定的按依据标准来。

zhou1556

suda 发表于 2024-8-22 15:16
这个问题问得蛮好的，不少检验人员中对“心部”的理解可能真不是那么的清晰。
心部涉及二个问题，一个是心 ...

对的，还是对标准不熟悉造成的，这本标准我司一直都存在居然没有被发现里面有明确的规定实在惭愧

cqdlove520

suda 发表于 2024-8-22 15:16
这个问题问得蛮好的，不少检验人员中对“心部”的理解可能真不是那么的清晰。
心部涉及二个问题，一个是心 ...

楼主用心了，谢谢。之前确实没怎么注意过，学习受教了。

liumin257

楼上解答描述的很清楚详细，每个标准上确实会有不一样的规定，容易引起歧义，以前我对接变速箱客户时，也出现过此类问题，不同的零部件，对应的芯部硬度检测位置不一样，而且表面硬度采用显微维氏检测时也出现歧义，后来是跟客户明确检测要求（包括不仅限于检测位置，检测深度，加载力等）