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关于GCr15深冷处理后力学性能变化的一些问题请教

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签到天数: 1889 天

[LV.Master]伴坛终老

发表于 2010-7-7 10:55:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京中仪天信科技有限公司
最近在帮助同事做关于轴承钢GCr15深冷处理工艺的设计,有幸拜读了张召明先生的硕士论文《汽车轮毂轴承深冷处理工艺与设备研究》(见附件)一文,同时也参考了张召明先生的几项专利说明书(见附件),并且参考了以下几篇论文:《GCr15钢深冷条件下的组织转变》、《高速钢循环深冷处理后的显微组织和力学性能》、《汽车轮毂轴承寿命的影响因素及其改进途径术》、《汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析》、《深冷处理后低碳马氏体的形态和回火特性研究》、《在深冷条件下残余奥氏体转变的研究》。
对于文中所提及深冷处理后冲击韧性下降幅度的问题有所不解,为此,特地向其导师浙江大学王秋成(wqc@zjut.edu.cn)教授进行请教,但是并未得到明确的答复,以“我方与合作单位均有技术保密要求”这一理由推脱。
所以在论坛发帖请教各位专家老师,希望能够得到更加明确、详尽的解答。

在深冷处理后,一般来说韧性的降低幅度会比较大(专指GCr15),但是在论文中只是提及第一组试验后所得到的冲击韧性数值,对于其他两组数值并未有任何涉及。个人感觉是否是其他两组的数据并没有完全证实这篇论文的结论,所以被舍弃?

我公司以前也做过关于轴承钢深冷处理的一些试验,由于本人进入公司时间较晚,为能够参与其中,只是接触了一些简单的试验数据,其中提及,在深冷—回火后将零件拖于掌心让其自然下落于地面(水泥),断裂的零件数占45%左右,由于当时检测设备相对落后,很多数据的检测并不齐全。个人认为零件在深冷处理后的脆性很大。但是参阅了很多资料并未找出发生这种状况的机理解释。希望老师们能够根据自己的经验或者阅历给学生一些解答?

详细附件附后,其中如果专利设计知识产权问题,请版主及时删除。

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[LV.Master]伴坛终老

 楼主| 发表于 2010-7-8 10:15:07 | 显示全部楼层
为什么没有人回答?

签到天数: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2010-7-9 15:45:06 | 显示全部楼层
残余奥氏体的减少,肯定会影响韧性。

签到天数: 48 天

[LV.5]常住居民I

发表于 2010-7-9 20:47:02 | 显示全部楼层
多好的东西啊,只是没有这方面的研究,不过研究的材料不同,方法不同,可能会造成结果不同的,不过大部分的资料介绍,深冷可以改变碳化物形态,塑韧性会变好的。这些东西还是自己针对产品慢慢试验的好

该用户从未签到

发表于 2010-7-10 14:13:22 | 显示全部楼层
深冷处理过程可以说是淬火过程的继续,它使马氏体转变得更加完全、彻底。它比普通冷处理的效果更加显著,可以使残余奥氏体几乎全部转变成马氏体组织。一定数量的残余奥氏体存在于组织内,由于缓冲应力峰的作用,对提高塑韧性是有利的。

该用户从未签到

发表于 2010-7-10 15:13:56 | 显示全部楼层
楼主第三个有密码保护,能提供下吗?

签到天数: 1889 天

[LV.Master]伴坛终老

 楼主| 发表于 2010-7-10 15:54:40 | 显示全部楼层
具体名称的,应该没密码吧!我都是在期刊网下的

该用户从未签到

发表于 2010-7-10 18:31:03 | 显示全部楼层
下帖的讨论可以参考一下:
http://www.rclbbs.com/viewthread ... p%3Bfilter%3Ddigest
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