大家分析一下这个油的冷却特性曲线

孤鸿踏雪

我司一摩托车初级从动齿轮（我司十四年前的创业产品），使用多用炉渗碳淬火，配用的淬火油是一种使用温度为95~160℃的分级淬火油，近一个月来，变形量突然变大，渗淬后的端跳、径跳及M值变动量超差严重，停炉检查辐射管、校对热电偶、温控仪一切正常，现在怀疑是淬火油出了问题，我们委托了第三家对楼的冷却特性进行分析，现将这个分析结果传上来，大家分析一下有无问题？有什么问题？如何解决？

青蛙@思考

杨工发的检测报告一些数据看的不是很清楚

hezailiang

冷速慢，粘度不小，最好结合新油的指标对比

孤鸿踏雪

回复 2# 青蛙@思考


    这个图片是我司委托的第三方发过来的传真然后扫描后上传的，由于发来的传真底单不够清晰，所以上传后也不清晰，可以下载后放大观察。

孤鸿踏雪

冷速慢，粘度不小，最好结合新油的指标对比
hezailiang 发表于 2010-8-7 09:14

    粘度不小哦，100℃粘度16.13还小？

孤鸿踏雪

我把原图整理后重新上传。

江湖一狼

老乡分级淬火油应该是蒸汽膜期冷却速度非常快，低、中温冷却速度非常缓慢，我怎么看了您的冷却曲线正好相反呀！

luoyacao

杨工，你有没有对工件进行金相分析，也许能从中发现一些问题。
我个人观点：从淬火油的分析报告中显示，在C曲线凸点位置的冷却能力没有问题。但是在720℃以上有一个畸变区域，冷却能力较高。有可能造成淬火的“预冷”期望降低。造成热应力和过冷度增加，降低了Ar1。使工件发生M转变的内应力增加。是不是淬火油老化出现这样的情况？
个人谬论 有不对的地方多批评

孤鸿踏雪

老乡分级淬火油应该是蒸汽膜期冷却速度非常快，低、中温冷却速度非常缓慢，我怎么看了您的冷却曲线正好相反 ...
江湖一狼 发表于 2010-8-7 09:51

    根据理想冷却介质的特性曲线，蒸汽膜阶段（对应于工件淬火的预冷期）的冷速不会很大，而在沸腾期冷速较大（防止奥氏体分解为非马组织），到了对流换热阶段（对应于下贝及马氏体转变区），冷速应该降得较低，以防较大的变形和开裂。
  阁下认为蒸汽膜阶段的冷速应控制在什么范围合适？

孤鸿踏雪

回复 9# luoyacao


    你认为720℃以上温区的冷速控制在什么范围比较合宜？300℃以下的冷速正常吗？是快还是慢了？

luoyacao

回复 11# 孤鸿踏雪


    我个人认为对于精密控制尺寸的工件来说，尤其是渗碳件。720℃以上的蒸汽膜阶段，一般是不超过25℃/S，最高在30一下。而低温300℃一下要看你的工件组织 报告显示在4.44应该说速度够慢，只要不出现自回火现象应该没问题吧？还有一点是100℃下的粘度高不高？我不太了解，印象中不到16.3。当然及时回火很重要。不知道说的对不对，我是按自己所了解的一些知识做的回复，有不对的地方多批评

hezailiang

我倒觉得这根曲线有点异常，720以上的曲线形状到底是油的冷却性能表现，也有可能是探头异常的表现。
如果单凭这一根曲线是不能判定冷却介质有无问题，最好将新油和旧油的指标对比，如原来新油的粘度多少？与现在相差多少？新油的冷却曲线什么样子？那个指标变化大？
难道在使用正常的时候没有检测过油品吗？新油进厂没有报告吗？

孤鸿踏雪

回复 13# hezailiang


    新油的40℃粘度为18.6（供应商提供指标）。

hezailiang

回复 14# 孤鸿踏雪


    杨工：不会搞错吧，新油40度的粘度与旧油100度的粘度相差不大哦，但如果你测一下旧油40度的粘度，只怕会有150以上哦。单凭这一个粘度的指标，你的油已经老化很严重了。如果你还有新油，最好验证一下。其实我有个疑问，一般像 你那么高油温的油，40度粘度那么低，只怕闪点也不会很高吧

漠视这浮华

是油的问题？还是你们操作和以前有了变化所致？

孤鸿踏雪

回复 15# hezailiang


    我没有搞错：新油的粘度是供应商提供的质量指标（我司没有分析能力），旧油是我司委托第三方的检测分析结果。

孤鸿踏雪

是油的问题？还是你们操作和以前有了变化所致？
漠视这浮华 发表于 2010-8-7 17:11

    变化是不可能的。这个产品干了近15年了。

漠视这浮华

回复 18# 孤鸿踏雪


    哦，您以前又没有做过这方面的检测，我是说你的C曲线冷却

孤鸿踏雪

抱歉，没有明白你表达的意思。

hezailiang

回复 17# 孤鸿踏雪


    新油也可做第三方验证。
从新油和旧油的粘度这一项对比分析的话，旧油已经老化，必须更换新油。
其实就凭这项指标就足够了。不知道你这个油用了多久