60Si2Mn的淬火、回火介质选择

cqcclzg · 发表于 2010-10-10 12:07:48

求救~~各位专家、老师：60Si2Mn冷拉磨光圆钢（直径φ20~φ24）经中频加热后（加热温度多少？是否需要保温？保温时间多少？）采用什么样的介质（最好将介质牌号说出来）进行淬火最好（100%淬透性），淬火时和冷却时的介质是否可以采用同一种介质？介质的温度是否需要控制？控制在什么范围？然后进行回火处理，※※请问：淬火冷却后的零件在到回火处理的时间有没有要求？如有大楷是多少？回火后的冷却介质又采用什么？请各位专家、老师赐教！！！！谢谢！！！！

宁波老吴 · 发表于 2010-10-10 13:26:27

是高铁上使用的弹条吗?

cqcclzg · 发表于 2010-10-10 19:54:49

回复 2# 宁波老吴

是汽车上使用的稳定杆。

shaod · 发表于 2010-10-10 20:48:17

那么复杂的形状也能使用感应加热？或是加热后再成型淬火吧？

这个直径的60Si2Mn圆钢淬透性不容乐观的，淬透不容易呢

bush.xu · 发表于 2010-10-10 23:52:15

这个尺寸使用中频加热，什么介质也淬不透

cqcclzg · 发表于 2010-10-11 09:21:07

回复 4# shaod

由于该产品形状复杂，我们采用的都是加热后成型淬火，所以有些时候检测出产品的淬透性不好；故想请教一下针对这种直径、形状复杂的产品还有没有其它的加工工艺？？？或者按我们的工艺怎样才能完全将产品淬透？还有就是淬火介质的影响有多大（我们采用的是2#淬火油），应该采用什么样的淬火介质？

706887 · 发表于 2010-10-11 10:58:54

与我朋友联系吧，他可解决13253650408。

shaod · 发表于 2010-10-11 12:47:15

12mm直径的60Si2Mn圆钢用油淬火的话可以在心部看到F组织。

感应加热属于快速加热方式，A转变后的C含量相对较低的，这样可以考虑把冷却速度提上来，改水基的吧。这个过程是一个连带的、相互协调的控制过程，需要了解你相关的技术参数，比如：加热速度、温度、保温时间、动作时间、流程············等等。清楚了这些就可以给你制定具体的执行工艺了。

yangxinshan · 发表于 2010-10-11 14:38:02

感应加热或电接触加热，配上自动折弯机是生产汽车稳定杆高效的方式，这个直径φ20~φ24，用快速油能够满足要求，如好富顿k油，但建议用水溶性淬火剂，生产现场安全、污染小。但要控制加热时间。采用电接触加热防止烧伤，造成疲劳源。
不知道你的稳定杆两端头是否墩粗压扁？建议设计一套整形夹具，在淬火过程中整形，省掉麻烦的后续校正工序
水溶性淬火剂好富顿、德润宝、美思乐等都可以提供，调整一下浓度就可以了

rubyet000 · 发表于 2010-10-11 15:01:22

24mm的60Si2Mn材料使用快速油可以达到淬透的效果，但是由于你是采用的中频加热，在车间现场环境是有一定要求的，有油烟不太理想，建议后期淬火方面采用冷速较慢的水剂介质，比如科润的KR6680等。
支持国产品牌！科润很不错的，你可以找他们帮你设计整体工艺！工程师态度不错。
你可以联系：QQ：370002252，或者邮件：370002252@qq.com

cqcclzg · 发表于 2010-10-12 09:30:25

回复 9# yangxinshan

以前我们的工艺是：中频加热成型，然后淬火（在淬火时候有专门的淬火夹具，其目的就是防止其变形），再墩头、打扁、回火等
现在由于要求变更需更改工艺为：墩头、打扁、加热成型、淬火、回火等；但目前问题就出在加热成型这块，由于我们选择的是中频加热故在加热过程中杆部温度达到1050℃时而打扁部位温度才790℃（备注：杆部直径φ24mm，打扁部位厚度6mm），造成打扁部位根本无法淬透，且我们又不可能延长加热时间，如延长加热时间杆部就可能过热，故希望各位专家指点一下，我们应该怎样调整？达到整体淬火的一致性。

cqcclzg · 发表于 2010-10-12 09:32:00

回复 9# yangxinshan

谢谢，我会尽快和他们联系！

luoab · 发表于 2010-10-12 11:03:42

这个有办法处理的，具体我们有实际的客户案例，我的电话是13336091306

yangxinshan · 发表于 2010-10-12 15:47:28

回复 11# cqcclzg

你说的应该是轻、小型车系列的，这个产品要高效生产，认真研究，有很大的改进潜力，，呵呵以前我制造过该类产品，是6400以上系列的

131931711 · 发表于 2010-10-12 18:29:35

回复 14# yangxinshan
恩，该产品属于轿车、微车上的前后稳定杆。现在的轿、微车上面基本都采用该类稳定杆。

cqcclzg · 发表于 2010-10-12 18:41:31

回复 14# yangxinshan
目前的轿、微车上基本都是采用的该类稳定杆，市场前景和需求量都很大，故要满足生产就必须从工艺上进行改进（中频加热快速生产），但目前我公司遇到的困难就是打扁部位（厚度基本都是6mm）淬透性差，杆部（直径φ20~φ24mm）的淬透性基本无问题；我公司经对中频炉参数(电压、加热时间)进行很多组的匹配验证都不能达到理想状态，故希望各位专家指点一下问题出在那里？怎么去改进？谢谢！！！

yangxinshan · 发表于 2010-10-13 10:26:32

稳定杆、系列扭杆都是很不错的产品！
我估计你现在使用的方法是最老的工艺，生产效率很低，产量难以增加，从工艺方法上改进
打扁部位单独设计感应器，或单独补充加热
墩头、打扁、加热成型、淬火、回火等这个方案很好，效率高很多的，要注意防止表面脱碳，影响疲劳寿命的，
这个零件需要通过疲劳寿命台架试验

luoab · 发表于 2010-10-13 12:09:42

本帖最后由 luoab 于 2010-10-18 11:23 编辑

这个不需要单独设计感应器，那样设备和生产工序都要增加，生产线率也会降低很多，所以这个在热加工成型时的加热就必须加热均匀，这个就必须感应器设计方面去改进。
以前传统的生产工艺就是，先用弯管机成型，然后在用网带炉加热，油淬火，表面硬化处理，回火，喷塑，这样生产效率太低，一个班次只能生产600根左右
现在改进了生产工艺，全部采用感应加热的方式：端部感应加热打扁，冲孔，扩孔，中频整体加热，热成型，油淬火，下面的流程都是一样的，这样生产效率会高很多，一个班次，8小时的产量将近5000根，这个都是实际的生产数据，当然，这套工艺流程，设备的配置比较重要，要实现自动化流水线生产。由于稳定杆的规格比较多，中频整体加热所有的感应器结构比较复杂，阻抗根频率的匹配也有一定的难度。楼主如果需要，方便联系一下：13336091306，我这边有整体的工艺参数。

luoab · 发表于 2010-10-18 11:26:37

这个不需要单独设计感应器，那样设备和生产工序都要增加，生产线率也会降低很多，所以这个在热加工成型时的加热就必须加热均匀，这个就必须感应器设计方面去改进。
以前传统的生产工艺就是，先用弯管机成型，然后在用网带炉加热，油淬火，表面硬化处理，回火，喷塑，这样生产效率太低，一个班次只能生产600根左右
现在改进了生产工艺，全部采用感应加热的方式：端部感应加热打扁，冲孔，扩孔，中频整体加热，热成型，油淬火，下面的流程都是一样的，这样生产效率会高很多，一个班次，8小时的产量将近5000根，这个都是实际的生产数据，当然，这套工艺流程，设备的配置比较重要，要实现自动化流水线生产。由于稳定杆的规格比较多，中频整体加热所有的感应器结构比较复杂，阻抗根频率的匹配也有一定的难度。楼主如果需要，方便联系一下：13336091306，我这边有整体的工艺参数。

cqcclzg · 发表于 2010-10-21 08:46:45

回复 19# luoab

我想问一下你，打扁部位和杆部怎么保证加热温度的一致性？？？？？？

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