齿圈热处理变形的控制讨论（加分）

origin7

大家在大齿圈热处理变形控制上都是怎么控制的啊？
讨论一下

建议主要讨论：
1.整体热处理（如调质、正火、退火）变形控制。等等，这是此类零件常用 的热处理工艺。
2.表面强化处理的变形控制。
3.最好是使用简易方法的，不要去涉及专用设备，因陋就简最好。
by ltw369258   070909

[ 本帖最后由 ltw369258 于 2007-9-9 12:02 编辑 ]

孤鸿踏雪

近年来，我司为几个外商开发了多个系列的减速机齿圈、齿圈端盖，以及电动扶梯用传动齿圈，这些齿圈均为内齿，大小从外径ф260mm到ф550mm不等，材料有40Cr、42CrMo、QT600—3、QT700—2等，其技术要求各不相同但都是氮化件。开始开发时，我的一个产品（外径为ф330）采用三段氮化，其工艺为520℃×13h＋560℃×16h＋530℃×13h，一次送样至德国，外商检测合格，后来的多种产品根据渗层的不同在上述工艺上对每一段工艺时间进行不同的修订，但多次试验发现：有的齿圈（主要是大一点的齿圈和两种球铁件）变形比较大（主要是跨销距变动量大、锥度、椭圆等），后来将工艺改成等温氮化，其工艺温度均为520℃，时间依据层深的不同要求，在25~90h之间，并增加350℃预氧化1h，同时起到工件预热和限制升温速度的作用，问题得到彻底解决。当然，根据不同齿圈的大小和形貌及变形的敏感性，其工艺温度还可下调，工艺时间对变形影响不大。

[ 本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2009-6-24 08:45 编辑 ]

霜月

请问楼主的内齿圈还是外齿圈？是渗碳淬火还是感应淬火？
我处理过中碳钢感应淬火的内齿圈，变形很大，主要是失圆和锥度，也试过中碳钢调质后氮化处理，变形明显减小，但强度又达不到要求。
内齿圈的变形也是令我们头痛的问题。

shaod

控制热影响区，均匀加热

LINFH

对于高频淬火的大齿圈，要解决变形1.考虑增加去应力处理2.加热均匀，冷却均匀，考虑感应器设计合理，喷水孔均匀，喷水均匀3.淬火液液温要控制在一定范围，防止冷却能力变化，变形不均。

耿建亭

感应淬火:单齿淬
渗碳淬火:淬火压床淬
火焰淬火:注意火焰温度,略还原焰不可用渗碳焰,
其它类:暂不知
至于原始组织/预备热处理/前道工序(含材料/锻造/机加工等/加热(冷却)速度与均匀性等大家都回答非常好.此不多述

[ 本帖最后由 耿建亭 于 2007-8-23 19:14 编辑 ]

johnny9710

一齿一齿淬```保证能达到质量要求

我们一天要做1000个齿轮,高频呢,呵呵``

wang1981

我们都是采用渗碳后淬火的工艺，用格里森淬火压床，可以保证其变形！

origin7

请问下前辈们，淬火压床是个什么设备？利用什么原理啊？这个不知道
我们就是普通的渗碳淬火，齿圈直径约1700，就是经常出现椭圆变形和锥度变形

origin7

我们现在用的是加模具，但是效率很低，只有两个模具，每次只能淬火两个，并且出炉时要一个一个吊起来以后装入模具，施加一定压力，最后淬火，估计下硝盐时的温度只有六百多度了
有没有什么比较好点的方法啊？或者可以从工艺上做些东西能减小变形

小乐

原帖由 origin7 于 2007-8-30 20:58 发表
请问下前辈们，淬火压床是个什么设备？利用什么原理啊？这个不知道
我们就是普通的渗碳淬火，齿圈直径约1700，就是经常出现椭圆变形和锥度变形

做个淬火胎,一个一个上胎淬火

宇宙

我们也做齿圈渗碳，电动工具的内齿圈，比较小，但也存在变形问题。我们是用耐热钢模具定位渗碳，效果不错。

slxu306

我们大批量生产齿轮，内径和外经很接近，也就是比很薄，如何尽量降低其变形程度？

xutie

现在好像没有1700+的淬火压床，这么大的齿圈渗碳变形估计只能用简易夹具了

ZH.D.W

我们公司也在生产加工各种出口的内外齿圈,材料有20CrMnTi的 Q235的 A3钢 的  稳定性 变形量都在范围内,就是普通的碳氮共渗

origin7

我们公司所做内齿圈，渗碳淬火，齿面硬度要求58~~62，材料20crmnmo
工艺为650*2h+850*2h+920*yh（y油炉前样定，此阶段分为强渗和扩散，强渗碳势期间1.1~1.2%，扩散期间0.7~0.8%，各段时间由炉前样的渗碳层深决定），出炉空冷；650*2h+840*4h+淬170硝盐；最后210回火。
淬火时先出炉，上模具，淬火。
现在变形量得到了很好的控制，椭圆度最大在2mm内，锥度、翘曲等都能很好的保证。以前一个齿圈磨齿要花两天时间，现在不到12小时。
考虑渗碳正火前预热650*2h+850*2h是考虑在600，800时零件热应力最大，此时零件内外温度梯度最大。
上模具强制校正，变形量得到很好控制，不过上模具时程序繁多，还需要工人密切配合，致使淬火零件温度下降很多，至于是否完全马氏体化，没看过金相组织，也不太清楚。
回火时内应力释放，变形还要进一步发生，一般会在0.5内。

问题：在上模具时零件温度下降（具体温度我还看不出来，基本就是还能看到一点红色），大概期间耗时5分钟，此时淬火硝盐能得到什么组织？对齿轮质量有何影响？

天天小非

变速箱内齿圈国外采用渗碳工艺,我们也想采用同样的工艺,但是合格率很低.压淬效果也不理想.经过几次实验后得出结论:
1.选材:对于渗碳的内齿圈渗碳材料尽量采用淬透性差的材料.因为淬透性越好变形越严重.
2.工艺:可采用碳氮共渗代替渗碳处理,采用压淬减少变形
3.设备:有条件可选用真空渗碳炉,可大大减少变形.

霜月

变速箱内齿圈对心部强度有要求的，材料淬透性太差会达不到图纸要求的强度，可能会影响到齿圈的承载能力。

cygnet

减小齿轮热处理变形的两种方法

几种新的防止热处理变形的方法

yzf200305

渗碳的变形影响因素是不少的：
１硬化层层深２碳势的高低３加热速度４淬火温度５淬火介质的特性６淬火介质搅拌的均匀性７淬火时淬火介质的温度８产品的形状复杂性

xutie

建议插齿前、车后增加650++的回火来减少冷加工应力