求助关于后轮轴螺纹感应回火热影响区断裂原因

xiaowei576 · 发表于 2011-3-15 20:54:35

一后轮轴材料为20CrMoTi工艺为渗碳淬火回火清理抛丸后经校直再局部螺纹回火，组织及硬度无异常，在装机时热影响区出现多例断裂情况如下图：

请求专家给予分析，谢谢！！！！！！！！！！！！

txljh8 · 发表于 2011-3-16 07:56:40

本帖最后由 txljh8 于 2011-3-16 07:59 编辑

建议工艺流程：渗碳淬火-（回火）-校直（回火）-抛丸-感应“回火”—
感应回火工艺再考虑温度是否恰当？！

197971500 · 发表于 2011-3-16 08:12:43

螺纹处为什么不做防渗碳处理呢？

hybczb · 发表于 2011-3-16 08:40:40

螺纹处直接防渗就可以了。

LINFH · 发表于 2011-3-16 09:42:41

建议工艺流程：渗碳淬火-回火-感应“回火”—
-抛丸-校直
-感应回火工艺再考虑温度是否恰当？！

daguoguoda · 发表于 2011-3-16 10:26:00

可以将感应器的高度降低，减少热影响区长度，优化加热的工艺。

xiaowei576 · 发表于 2011-3-21 19:26:42

回复 2# txljh8

如果工艺改为先校直再抛丸再螺纹回火，那么校直时因为中心孔和表面脏而影响校直机测量

xiaowei576 · 发表于 2011-3-21 19:30:20

回复 5# LINFH

这样肯定不行，因为螺纹回火后螺牙硬度在390HV以下，这时进行抛丸会将螺纹抛坏，还有我们回火的温度在700度左右，因为我原来用红外线测温仪测过

xiaowei576 · 发表于 2011-3-21 19:34:02

回复 3# 197971500

因为我们是批量生产，防渗效率低，成本高，而且还容易把淬火油搞脏，最大的问题是如果用防渗剂没有涂匀，会出现硬度有高有低而影响质量

txljh8 · 发表于 2011-3-21 19:45:21

回复 txljh8
如果工艺改为先校直再抛丸再螺纹回火，那么校直时因为中心孔和表面脏而影响校直机测 ...
xiaowei576 发表于 2011-3-21 19:26

可以考虑清洗去除“中心孔和表面脏”油污。综合成本还是比较低。

xiaowei576 · 发表于 2011-3-21 20:29:00

回复 6# daguoguoda

其实热影响区是有要求的从台阶处开始小于11MM，而且在台阶处的R角处的X点也有硬度要求，如果将感应器下调，X点次过法退到要求硬度

过眼云烟 · 发表于 2011-3-21 21:30:26

你的渗碳层深是0.8吗，你们批量不知道有多大？可以再加一个大螺母，并注意装卡方式，减少渗碳。

过眼云烟 · 发表于 2011-3-21 21:37:40

应当有所改善

过眼云烟 · 发表于 2011-3-21 21:40:21

渗碳后的硬度是多少？淬火后的回火温度是多少，

gydz · 发表于 2011-3-22 10:54:19

为什么不用环形的感应器？
只加热螺纹部分不可以吗？

xiaowei576 · 发表于 2011-3-22 20:08:06

回复 15# gydz

环形感应圈能保证螺纹匀均加热吗？一般环形的都采用先部分预热，再同时加热这样才能保证螺纹上中下部位回火后硬度均匀

gydz · 发表于 2011-3-22 23:05:37

回复 16# xiaowei576

那楼主是不是把感应器做成和曲轴淬火的感应器类似？
如果用圆环感应器扫描式退火呢？

中国热处理 · 发表于 2011-5-17 16:11:20

看你这种轴有点像是摩托车上的后轮输出轴，这个是你的高频工艺有问题造成的，原来我们也出现过这种质量问题，这也不每一根都有问题，金相组织和硬度都在工艺要求的范围内，不过后来我们通过改进退火工艺得到了有效的解决，到现在为止已有两年多没有反映断裂了。

gongan2008 · 发表于 2011-5-17 21:48:13

我给孝感做过类似的花键轴渗碳后，螺纹退火的感应器，和你的技术要求一样，我认为你的花键温度太高了，感应器设计有问题，其次是你的工艺，功率太大聊，加热时间多长？

zxz · 发表于 2011-5-18 06:39:18

感应器要改进，使用加热的频率可能有问题，我有一个简单的方法能减少你的热影响区，感兴趣的话可以打我的电话：15952167386

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