哪位专家可以提供一下好富顿G油淬火工件的变形数据

luxueying2006 · 发表于 2011-3-23 08:51:36

急，谢谢！

周建国 · 发表于 2011-3-23 11:25:20

回复 1# luxueying2006

我们就是使用好富顿G油的，但是用来处理齿轮类的产品，不知你的产品是什么类别的？淬火油对于产品的变形是一个方面，其它的诸如材质，工艺（淬火或渗碳淬火工艺）都会影响淬火后的变形。

wuyanatlas · 发表于 2011-3-23 12:59:00

我们也使用好富顿G油，汽车伞齿变形轴部分在10道以里，有的还达到几十道，同意版主说法，变形是很复杂的问题，机加应力也是影响变形因素之一。如果控制变形，可以提高油温，好富顿G油闪点195度，我们用过140度油温。

luxueying2006 · 发表于 2011-3-23 13:27:37

回复 luxueying2006

我们就是使用好富顿G油的，但是用来处理齿轮类的产品，不知你的产品是什么类 ...
周建国发表于 2011-3-23 11:25

周工好，想了解一下关于20CrMnTi、17Cr2Ni2Mo、18Cr2Ni4WA类带内孔齿轮类件的变形情况，我们原采用20号机油淬火，工件模数5\6\8\10等，我们渗碳淬火后都有加工工序，如磨齿面，磨轴承圆等，G油比20号机油中温区的冷速稍快，我不知道这个对工件的内孔变形有多大影响，害怕选用新油后对冷加工余量需进一步修改，目前我们内孔一般留量在0.4～0.5左右，如果油选择不当会出事，我们没试过，请您多指教！

周建国 · 发表于 2011-3-23 18:57:52

回复 4# luxueying2006

关于产品渗碳后的内孔变形问题，如果用同样的G油淬火，那么20CrMnTi材质的齿轮要比其它你所提到的材质要涨大些，具体多少要根据试验后定夺。。曾经处理过模数较大的20CrMnTI材质的减速机齿轮，热前的内孔余量放大到60丝，最后淬火后还只是有10丝左右的余量，再者内孔涨大或缩小和产品结构也有关系，深孔的产品其涨大的倾向就会大些，且有产生锥度的现象。这种油品我们使用的温度是在60---80度之间。对于容易涨大的产品，必须增加冷却的效果，控制装炉量以及保证足够的冷却时间。

jiey · 发表于 2011-3-23 20:31:39

我认为淬火对产品的变形只是一部分，可以说，这样的影响不是很大，变形的问题相当大的一部分是由原材料造成的，你如果能严格控制好原材料，我相信变形问题可以严格得到控制的。然而淬火烈度越大，变形是不可避免的。

特种油品 · 发表于 2011-3-23 23:35:41

楼上分析的太有道理了，热处理变形很大一部分原因是由冷加工造成的。

特种油品 · 发表于 2011-3-23 23:38:04

具体一点就是冷加工产生的内应力在热处理前没有得到有效的释放。

luxueying2006 · 发表于 2011-3-24 07:59:51

回复 5# 周建国

周工，可以说一下你的工件结构尺寸吗？想借鉴一下！

luxueying2006 · 发表于 2011-3-24 09:45:25

回复 5# 周建国

周工，您好，请问能不能提供你每的每吨油耗或设备每月加油量！

认识精英 · 发表于 2011-3-24 11:38:21

最近我朋友公司也发生了像各位专家所说的事情！
同样的14模数齿轮，以前在井式渗碳炉里做淬普通的淬火油，都是好的。
最近上了多用炉，用的也是好富顿的G油。所有齿轮的内孔都张大80丝以上，报废了好多齿轮。买油的说油的品质没有问题！做炉子的说设备也没有问题！客户提供的材料报告及加工工序也没有发现问题！工程师说工艺也没有问题！
让我帮忙解决问题，我也一头雾水。
请专家们帮忙有什么好办法和建议！感谢！

luxueying2006 · 发表于 2011-3-24 13:28:24

回复 11# 认识精英

什么材料，内孔、顶圆、厚度各为多少？

bjx669 · 发表于 2011-3-24 14:52:02

本帖最后由 bjx669 于 2011-3-24 14:54 编辑

回复 5# 周建国

周工：请教为什么“深孔的产品其涨大的倾向就会大些”呢？”必须增加冷却的效果，“是为什么？

周建国 · 发表于 2011-3-24 18:16:41

回复 11# 认识精英

还有一个因素影响内孔的变形度，那就是预备处理的方式是否合理，一般用等温正火处理对于后续的变形会好些，用预氧化处理的产品其涨孔的倾向会好哦与直接加热的产品。

周建国 · 发表于 2011-3-24 18:19:28

回复 13# bjx669

这个是我们多次处理后得到的经验，深孔的冷却效果会叫其它形状的要差些，如果受工装透油孔少的影响，那么会影响大些并会出现带锥度的变形。

认识精英 · 发表于 2011-3-24 21:52:43

材料20CRMNTI 内孔直径149.5MM 厚度120MM
感谢周工！

wanggong · 发表于 2011-3-25 10:02:37

具体一点就是冷加工产生的内应力在热处理前没有得到有效的释放。
美勒思淬火介质发表于 2011-3-23 23:38

小部分,不是很大一部分.真若如此,热处理前预热或回火一下消除这个内应力,不就解决问题了吗?

xiaoluo000123 · 发表于 2011-3-25 13:31:12

回复 11# 认识精英

就是热处理状态发生了变化而产生了问题。别的不用去找了。我建议你去解剖分析一下中心孔变大的件，看看和正常件有什么区别，同时对用多用炉做的齿轮内孔都做一个检测，看看数据与以前的有什么区别，我相信通过这样的方法可以找到问题的爆发点，同时解决办法也就有了！

xiaoluo000123 · 发表于 2011-3-25 13:43:27

回复 4# luxueying2006

我们委托好富顿测试过G油的冷却速度与20#机油的冷却速度，G油的冷却速度接近20#机油的一倍。相差好大的！

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