求教8620H材料的热处理工艺

3824LI · 发表于 2011-5-24 09:52:33

我有一个齿轮，是8620H材料，齿轮模数8.2，齿轮21，材料我用的是锻件，正火+高温回火，现碰到一个难题，就是为热处理后芯部硬上不去，只有HRC27-30,我用的是易普森的多用炉，有二种淬火油可选，好富顿355的分级油与G油。请教，用什么工艺好？

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-5-24 15:01:30

我有一个齿轮，是8620H材料，齿轮模数8.2，齿轮21，材料我用的是锻件，正火+高温回火，现碰到一个难题，就是 ...
3824LI 发表于 2011-5-24 09:52

你这个齿轮模数8.2，芯部硬度能达到27~30HRC已经不易，如果不更改材料要想再提高，此题无解。

amn727 · 发表于 2011-5-24 15:21:55

我们当年的汽车齿轮就是8M的，用8620做心部经常只有25HRC.
不管怎么说，选G油用最快的搅拌总要好一点。

李晓敏 · 发表于 2011-5-24 15:37:17

渗碳的时候取渗碳层要求的上限，能好点。我们以前也做过，心部硬度能做到31 再上去就不行了

jiey · 发表于 2011-5-24 23:28:21

回复 1# 3824LI

易普森的多用炉搅拌应该说是同类型的多用炉里最好的，在搅拌剧烈的情况下，你可以选用K油试试，或者降低你的装炉量，不过，改变我想也不会很大，不知你是哪里的厂家，可否站内短信告知，如果近的可到现场一观后定。

proteam · 发表于 2011-5-24 23:55:11

这个材料就是20CrNiMo，提高淬火温度到850，可能有效

湘寒月 · 发表于 2011-5-25 05:01:43

http://www.rclbbs.com/viewthread ... amp;highlight=8620H
http://www.rclbbs.com/viewthread ... amp;highlight=8620H
http://www.rclbbs.com/viewthread ... amp;highlight=8620H
以上三帖可以供楼主参考，你有时间搜索一下，论坛有很多关于8620H热处理方面的帖子。

朱建波 · 发表于 2011-5-25 18:10:42

如果变形量允许的化可以提高淬火温度来提高心部硬度。最高可以880度。

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-5-26 09:48:25

这个材料就是20CrNiMo，提高淬火温度到850，可能有效
proteam 发表于 2011-5-24 23:55

如果材料品质不行，选择900℃淬火也无济于事。

上尉连长 · 发表于 2011-5-26 11:23:02

回复 9# 孤鸿踏雪

我很同意杨工的意见，我们厂现在就遇到这个问题了，6.5M的圆柱齿，材料为20CRMNTIH，但是含碳量偏下限，只有0.19，想了很多办法，最后都没有把心部淬硬（35HRC），最后换了一个炉号的钢材来做，一下就好了。

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-5-26 11:31:15

本帖最后由孤鸿踏雪于 2011-5-26 14:06 编辑

回复孤鸿踏雪

我很同意杨工的意见，我们厂现在就遇到这个问题了，6.5M的圆柱齿，材料为20CRMNT ...
上尉连长发表于 2011-5-26 11:23

我们有一对小模数（m=3）齿轮，材料为SAE8620H，心部硬度要求为31~43HRC，长期以来，我们不断地剖切检测，其齿芯硬度参差不齐，不同钢厂所供材料分别采用过830℃、870℃不同温度淬火均不能保证每批每次合格，在23~39HRC范围波动，现在均采用900℃淬火，并无明显变化。对比几家钢厂的同种材料，本钢、莱钢、首钢均不能达到，唯有兴澄钢所供材料，非常稳定，基本上都在35HRC左右。

上尉连长 · 发表于 2011-5-26 11:37:06

回复 11# 孤鸿踏雪

SAE8620H材料的圆柱齿心部没得那么高的要求吧，一般要求是27-42HRC左右吧，当然，也可能是齿轮模数太小了，只有M3，我们圆柱齿模数是10.3777，一般冷却油能达到27-28，KR228C的油能达到33-34HRC左右，我们买的是江油长钢的材料。

3824LI · 发表于 2011-5-27 08:11:26

非常感谢各位帮助，但我这次用850度淬火，G油冷却，温度70度，出来后，齿根的芯部硬度只有HRC26-28，还是低啊，纠结啊！

sunshine · 发表于 2011-5-27 16:59:06

与你材料的淬透性有关

陈锡 · 发表于 2011-5-27 18:14:34

主要是材料的化学成分占主要原因

孤鸿踏雪 · 发表于 2011-5-27 18:20:29

本帖最后由孤鸿踏雪于 2011-5-27 18:21 编辑

主要是材料的化学成分占主要原因
陈锡发表于 2011-5-27 18:14

化学成分≠淬透性。化学成分即使合格，也不能保证心部硬度合格。
还有人说只要含碳量达到上限就能保证心部硬度，这只是一种理论推断。

gaoxiwen · 发表于 2011-6-16 19:36:20

还是不要看具材料牌号的好，材料牌号各成分的不确定性影响很厉害
最好把具体成分写出来

junjingli123 · 发表于 2011-6-17 21:17:34

SAE8620H这种材料做出的产品的确心部硬度较低，基本都偏下限，用快速淬火油可能好点

wisher · 发表于 2011-6-30 20:29:40

回复 11# 孤鸿踏雪

现在直接放弃莱钢的材料，采用兴澄的材料，鄙视莱钢以及本钢

wisher · 发表于 2011-6-30 20:31:19

回复 15# 陈锡

强烈反对这句话，成分对了是一个基本的要求，至于成分满足要求，就一定咋样，基本上等于是空话，针对于国内材料来说

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