21-4N 汽門鋼金相

leomet · 发表于 2011-7-25 06:26:03

本帖最后由 leomet 于 2011-7-26 17:32 编辑

tangjincai 发表于 2011-7-23 21:39
国产的气门钢，用的比较多的是4Cr9Si2，前辈所说的应该是沉淀硬化型的耐热钢吧，对应国标牌号是什么啊

5Cr21Mn9Ni4N = DIN 1.4871 valve steel, 是析出硬化型沒錯.

查到了, 自己手上資料就有. (機械工業出版社, 熱處理手冊(2), 汽車零件).

是溫度太低, 固溶不完全沒錯. 固溶溫度才1040C.

建議溫度: 日本東北特鋼: 1100~1200; 奧地利Buhler:1140~1200C.

leomet · 发表于 2011-7-20 21:43:47

本帖最后由 leomet 于 2011-7-20 21:54 编辑

請有經驗的同行幫助.
固溶+時效基体有兩色, 彩蝕沒做好? 將會再試.

我覺得基体上碳化物顆粒太大-----固溶溫度過低了?

I need your expert advice.

leomet · 发表于 2011-7-23 19:37:18

Nobody knows ? 沒有人熟悉此鋼?

tangjincai · 发表于 2011-7-23 21:39:48

国产的气门钢，用的比较多的是4Cr9Si2，前辈所说的应该是沉淀硬化型的耐热钢吧，对应国标牌号是什么啊

yanglianjin123 · 发表于 2012-4-5 11:56:50

呵呵对这个钢有点了解，它是用于汽车和重型卡车的排气门在使用，属于析出强化型奥氏体钢，大致的成分为C:0.45%,Cr：20.5%，Ni：4.0%，N：0.37%左右，正常的固溶温度为：1130-1180℃，我们固溶的盘元正常是7-10min出一炉。看这个图片应该是温度太低了，碳化物没有完全溶解进去。

applecom7758521 · 发表于 2023-11-18 22:09:25

4Cr9Si2貌似是马氏体耐热钢，类似于13的热作模具钢，21-4N才是沉淀硬化钢，是奥氏体耐热钢，两种钢材不是同一类型的

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