18Cr2Ni4WA的淬火加热温度

小人物

材料是18Cr2Ni4WA的齿轮件和轴类件的淬火加热时间如何把握.

孤鸿踏雪

难道楼主的产品不渗碳？
给你提供一份完整的工艺：
   18Cr2Ni4W钢齿轮锻后热处理
   18Cr2Ni4W钢具有高的Cr、Ni含量，在冶炼过程易形成带状组织和偏析，故要求锻比很高。反复锻打后终锻温度不低于850℃。锻后在空冷条件下易形成马氏体，产生组织应力导致工件开裂。为避免开裂，可利用锻造余热高温回火。具体工艺是：850℃终锻后→升温至（980±10℃）×（2-4h）--空冷至350℃→（600-650℃）×（6-8h）高温回火。
   （2）18Cr2Ni4W钢齿轮预备热处理（正火+高温回火）
   （920±10℃）×（6-8h）→空冷 +（650±10℃）×（6-8h）空冷
   （3）18Cr2Ni4W钢齿轮渗碳淬火（940±5℃）×8h（渗碳）→炉冷至900℃×0.5h→炉冷至860℃×0.5h→空冷+650℃×6h空冷+（810±5℃）×5h油冷+（180-240℃）×4h空冷。
   （4）18Cr2Ni4W钢齿轮的冷处理
    由于18Cr2Ni4W钢的Mf点低于室温，淬火后仍然存在较多的残余奥氏体，这此残余奥氏体在受到机械力的作用下，可能会发生马氏体组织转变，造成齿轮过早失效报废。如磨齿时产生磨削裂纹，虽然在采用上述工艺后，极少出现齿面磨裂的情况，但为了进一步发挥18Cr2Ni4W钢的优良潜能，在淬火后应进行冷处理，使残奥更多地转变为马氏体，提高齿面性能。

t20044102

不淬火的也有，我厂生产的230柴油机的主、付连杆就是用这种材料，淬火温度是880

孤鸿踏雪

t20044102 发表于 2011-7-22 20:22
不淬火的也有，我厂生产的230柴油机的主、付连杆就是用这种材料，淬火温度是880

“不淬火的也有，我厂生产的230柴油机的主、付连杆就是用这种材料，淬火温度是880°C”，怎么理解？

t20044102

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-23 08:10
“不淬火的也有，我厂生产的230柴油机的主、付连杆就是用这种材料，淬火温度是880°C”，怎么理解？

就是我厂的某种柴油机的连杆（有主连杆和付连杆）的材料是18Cr2Ni4WA，热处理工艺是淬火，没有渗碳！淬火温度为880℃

孤鸿踏雪

t20044102 发表于 2011-7-23 19:27
就是我厂的某种柴油机的连杆（有主连杆和付连杆）的材料是18Cr2Ni4WA，热处理工艺是淬火，没有渗碳！淬火 ...

原来是不渗碳直接淬火哦，这很正常啊。低碳合金渗碳钢未必一定要进行渗碳以后再淬火，这要看用在什么地方，用于什么构件。

t20044102

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-24 07:21
原来是不渗碳直接淬火哦，这很正常啊。低碳合金渗碳钢未必一定要进行渗碳以后再淬火，这要看用在什么地方 ...

恩，就是这意思！所以楼主问淬火温度是可以理解的！

默默

800度二次加热淬火，老军工工艺，同时请问孤鸿踏雪，这个材料和20Cr2Ni4齿轮预处理可以用等温正火吗？硬度等降到241HB左右吗？？

孤鸿踏雪

默默 发表于 2011-7-24 22:32
800度二次加热淬火，老军工工艺，同时请问孤鸿踏雪，这个材料和20Cr2Ni4齿轮预处理可以用等温正火吗？硬度等 ...

熟悉一下等温正火的基本概念：
   等温正火  不同文献对等温正火有不同的定义：
   （1）将普通碳钢件加热奥氏体化，加热温度及保温时间与普通正火相同。保温结束后将钢件冷至C曲线鼻尖部（孕育期最短，温度约为550～600℃），等温保持，使过冷奥氏体在此温度范围内转变完毕，得到较细（相对于等温退火而言）的特殊珠光体组织，然后空冷，以获得较好的加工性能及机械性能。等温正火比普通正火所用的工艺时间较长，所得组织较均匀而工件变形较小。
   （2）所谓等温正火，目前更多地应用于汽车零件的低合金渗碳钢，有些中碳结构钢也可采用。该工艺是在相对恒定的温度下完成组织转变的，而普通正火是在空冷过程的一个变温区域完成组织转变。其主要过程是，将钢件加热到奥氏体化温度以上80~150℃，经奥氏体均匀化后，在特定装置中以较为均匀的冷却速度，快速冷却到等温温度（这一温度在奥氏转变最不稳定区，即C曲线鼻尖对应的温度）之后，推入等温炉中进行等温转变，从而获得分布均匀的等轴状珠光体（P）+铁素体（F）组织，随着等温温度的降低，所得珠光体（P）片间距减小，硬度值增高。所以，为获得较高硬度值可采用较低的等温温度。对于选定的材料，为确保金相组织合格，其等温温度存在极值，过低的等温温度易出现异常组织（主要指魏氏组织，贝氏体组织和马氏体组织等非平衡组织），造成金相组织不合格。

    然后你再对照一下20Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA的C曲线，看看二者等温正火是否相同？

辉哥

我们这常做18Cr2Ni4WA的锤杆~客户要30-36~850度PAG处理后45左右~600度回火33HRC左右~客户反映使用蛮好！补充下回火二次！

小人物

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-22 18:07
难道楼主的产品不渗碳？
给你提供一份完整的工艺：
   18Cr2Ni4W钢齿轮锻后热处理

回复前辈
厂里齿轮渗碳工艺由电脑控制,只要输入渗层厚度和浓度后等待若干时间即可完成.
渗碳后的工艺是空冷至室温,再进行680高温回火使,而后进行820淬火,170低温回火,不进行冷处理,硬度可达58-60

yangxinshan

18Cr2Ni4WA材料属中合金超高强度钢，常用作制造重载齿轮、齿轮轴材料，也用做有很高强度要求的结构件材料
由于合金元素较多，该材料淬透性很好！渗碳淬火后残余奥氏体含量较高，，为了降低残余奥氏体含量，通常采用渗碳空冷+高温回火+加热淬火+低温回火的工艺。渗碳后重新加热淬火温度通常比较低，淬火温度低虽解决了残奥问题，但会降低整体强度，不能充分发挥材料性能。，该材料强度很高，但氢脆敏感性很高！一定要注意！

作为结构件材料，不渗碳，直接淬火+回火，回火有低温回火或高温回火两种方法，
该材料因为合金元素含量较高，C曲线严重右移，预备热处理采用正火+高温回火是正确的选择！

浪翻云

孤鸿踏雪 发表于 2011-7-22 18:07
难道楼主的产品不渗碳？
给你提供一份完整的工艺：
   18Cr2Ni4W钢齿轮锻后热处理

这里为什么可以用940渗碳，空冷前650度为什么要保温5h这么长时间，温度很难均一吗？

漫步人生路

650度保温5h这么长时间是为了残余奥氏体更好的溶解转变。

孤鸿踏雪

漫步人生路 发表于 2011-8-12 22:10
650度保温5h这么长时间是为了残余奥氏体更好的溶解转变。

      “残余奥氏体更好的溶解转变”？
    能否讲解一下，残奥是如何溶解转变的？