再谈内花键孔的缩孔以及解决办法！

周建国 · 发表于 2011-9-1 18:19:00

本帖最后由 excellence 于 2012-2-13 16:19 编辑

]公司处理的沙滩车齿轮备件有两种有内花键的产品（具体见图），需要渗碳淬火处理具体技术要求为：
材质：20CrMnTi
层深：0.6---0.8mm
表面硬度：57----62HRC
心部硬度：30---40HRC
要求内花键在渗碳淬火后达到通规可过，止规进5mm左右
现在的处理结果是，渗碳金相及层深要求合格但内花键孔有缩孔0.1---0.15mm，造成后续加工及装配困难。
[]

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具体的处理方式我会根据大家的提问再行答复！

stigershu · 发表于 2011-9-1 19:58:47

在内孔中加补偿钢管，钢管的外径比内花键尺寸略小即可。其实原理就是减弱内花键处的淬火冷却能力达到少缩孔或不缩孔的目的

周建国 · 发表于 2011-9-1 20:25:24

stigershu 发表于 2011-9-1 19:58
在内孔中加补偿钢管，钢管的外径比内花键尺寸略小即可。其实原理就是减弱内花键处的淬火冷却能力达到少缩孔 ...

我们在内花键孔内放有芯棒（也就是防缩芯棒），并且是串装装炉！

江湖123 · 发表于 2011-9-2 09:44:22

提高淬火油温，感觉心部不要加套，加套会增加收缩是量

oncen1 · 发表于 2011-9-2 10:12:09

不知道你们公司的具体设备和工艺！但我觉得可以在820或更低的温度淬火，同时增加淬火油温！同时降低强渗的温度！如果缩孔的比例较大，可以与冷加工相关联，调整冷加工的余量！个人观点，希望大家批评指正！可不可以说下具体的工艺及设备

周建国 · 发表于 2011-9-2 11:21:45

江湖123 发表于 2011-9-2 09:44
提高淬火油温，感觉心部不要加套，加套会增加收缩是量

这个产品一直以来都是加芯棒渗碳淬火，并且都很稳定，淬火后的合格率起码在99%以上。

周建国 · 发表于 2011-9-2 11:25:58

本帖最后由周建国于 2011-9-2 11:27 编辑

oncen1 发表于 2011-9-2 10:12
不知道你们公司的具体设备和工艺！但我觉得可以在820或更低的温度淬火，同时增加淬火油温！同时降低强渗的温 ...

花键孔是复合拉刀一次成型。我们使用井式炉进行渗碳淬火处理，渗碳温度910度，淬火温度以前是860度现在降至825度，淬火油是快速淬火油，油温70度。你提到的降低渗碳温度以及降低淬火温度或提高淬火油的油温都是降低热应力或组织应力，到底需要在淬火时以什么应力为主比较好？（排除变形及金相组织）

dhzhou888 · 发表于 2011-9-2 12:35:48

渗碳淬火后的变形确实头疼，楼主原来的工艺稳定，这次出了问题，我推测与材料的冶金质量有关，但没有证据。我了解到某公司的齿轮渗碳淬火后尺寸变大，他们就预先做小些，结果合格，能稳定生产。过了一段时间后，齿轮渗碳淬火后尺寸变小了，令人哭笑不得。他们知道钢厂的质量有波动，但无可奈何。

江湖123 · 发表于 2011-9-2 13:12:09

本帖最后由 excellence 于 2012-2-9 09:30 编辑

周建国发表于 2011-9-2 11:21
这个产品一直以来都是加芯棒渗碳淬火，并且都很稳定，淬火后的合格率起码在99%以上。

应该是材料的淬透性发生变化了，适当提高渗碳温度

江湖123 · 发表于 2011-9-2 13:15:25

周建国发表于 2011-9-2 11:25
花键孔是复合拉刀一次成型。我们使用井式炉进行渗碳淬火处理，渗碳温度910度，淬火温度以前是860度现在 ...

我感觉穿蕊轴对花键的变形有好处，对胀大量起反作用，除非材料的淬透性很好

whx2011 · 发表于 2011-9-2 14:16:02

镀一层0.15mm的金属铬,试验一下。我没实验过.

周建国 · 发表于 2011-9-2 17:45:27

江湖123 发表于 2011-9-2 13:12
应该是材料的粹透性发生变化了，适当提高渗碳温度

淬透性有可能提高也有可能降低，都用提高渗碳温度？提高渗碳温度的初衷是什么？

周建国 · 发表于 2011-9-2 17:49:26

江湖123 发表于 2011-9-2 13:15
我感觉穿蕊轴对花键的变形有好处，对胀大量起反作用，除非材料的淬透性很好

穿芯棒的作用是降低冷却速度，也就是淬火的组织转变应力。内花键加工时留有5--6丝的余量，现在实际是缩小了15---16丝！

周建国 · 发表于 2011-9-2 17:50:30

whx2011 发表于 2011-9-2 14:16
镀一层0.15mm的金属铬,试验一下。我没实验过.

这个不现实，加工困难不说还平添了加工费用，况且有作用吗？

热盾涂料 · 发表于 2011-9-2 18:58:55

周工有没有在内花键里试过上防渗剂，用FC408。我济南的一个客户的零件材料和大小和你这个差不多，是汽车差速器的精锻半轴齿轮，也是有内花键，在内花键里刷408。不过不知道他是为了减少变形，还是别的原因。他量比较大，上涂料是把零件叠起来然后往里面灌进去，效率也挺高的。

周建国 · 发表于 2011-9-2 19:08:18

热盾涂料发表于 2011-9-2 18:58
周工有没有在内花键里试过上防渗剂，用FC408。我济南的一个客户的零件材料和大小和你这个差不多，是汽车差速 ...

谢张工在百忙中回复本帖，刷涂料也是降低冷却能力的一种，也对内花键的变形有利，但是我们要求的是需要渗碳处理！

tuisi-xingsan · 发表于 2011-9-2 20:37:44

周建国发表于 2011-9-2 11:25
花键孔是复合拉刀一次成型。我们使用井式炉进行渗碳淬火处理，渗碳温度910度，淬火温度以前是860度现在 ...

按理说，像内花键孔这样的零件，①不能淬快速油②最好不要返修③可以压刀压一下④热前零件，用塞规检查，看看是否拉刀用时间长造成机加工预留尺寸小⑤建议本批，盐炉，上芯轴淬火

trainman · 发表于 2011-9-2 20:56:35

周建国发表于 2011-9-2 11:25
花键孔是复合拉刀一次成型。我们使用井式炉进行渗碳淬火处理，渗碳温度910度，淬火温度以前是860度现在 ...

周工，请平放试试，因为串挂椭圆度要略大于挂放相当于增加了缩孔量。我有一款产品和你差不多，要求只能给0.05mm收缩量。开始平放后来为提高效率挂放，开始相当稳定但挂放半年后突然收缩厉害（应该是冶金原因），没法再改为平放还是理想很多，几乎没什么问题。当然你如果有转炉或辊底炉带上淬火压床，你就没这样的烦恼了，我们对于挑选后有超差的产品一律上压床。

周建国 · 发表于 2011-9-2 21:18:15

tuisi-xingsan 发表于 2011-9-2 20:37
按理说，像内花键孔这样的零件，①不能淬快速油②最好不要返修③可以压刀压一下④热前零件，用塞规检查， ...

tuisi-xingsan 你好，受客观因素影响淬火油是通用的没有一般的淬火介质只有快速的淬火油。。拉刀的问题已经怀疑并解决了。

tuisi-xingsan · 发表于 2011-9-3 12:22:06

周建国发表于 2011-9-2 21:18
tuisi-xingsan 你好，受客观因素影响淬火油是通用的没有一般的淬火介质只有快速的淬火油。。拉刀的问题已 ...

除了上芯轴淬火，还可以酸洗内花键孔，记得酸洗后低温去氢回火。
希望对您有所帮助吧

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