20CrMo材料大齿轮硬度为什么做不起来？

ZX771 · 发表于 2012-1-1 23:00:39

孔原发表于 2011-12-31 10:26
我试了一下，没什么用！不过还是谢谢你！

我的印象中，20CrMo材料只用于做小齿轮（电动工具齿轮、摩托车齿轮），单件重量18Kg齿轮对于20CrMo材料而言是算作大齿轮了，建议采用20CrMnTi等易于淬硬的材料比会较有利。

姗驰 · 发表于 2012-1-2 09:09:29

孔原发表于 2012-1-1 12:50
工艺已调整，基本上硬度在HRC60-62，表面碳化物3-4级，渗层1.6（HV550）谢谢大家！

讨论了老半天，怎么就没有一个结论？楼主既然调整了工艺，新工艺达到了要求，楼主为何不把新工艺参数介绍一下，新旧对比一下，或许大家就能比较一致地找到原因。

nimin · 发表于 2012-1-2 19:13:12

楼主为何不把新工艺参数介绍一下,让大家在以后的工作中都能引以为戒。

申兴一 · 发表于 2012-1-2 21:14:12

表面碳浓度低了。

申兴一 · 发表于 2012-1-2 21:14:18

表面碳浓度低了。

Diego001 · 发表于 2012-1-3 09:46:45

880度淬火温度是不是高了啊，我感觉最多850吧！！

航天晨光 · 发表于 2012-1-3 21:45:20

呵呵，大家好，昨晚上来了回复不了，硬度做不上来，可以选择用喷雾冷却哦

学后、知不足 · 发表于 2012-1-3 22:46:34

楼主你的新工艺能给大家分享下吗？让我们学习学习~！谢谢~！

pjh24123 · 发表于 2012-1-4 08:48:03

401898427 发表于 2012-1-1 19:25
都是仙人就这么个东西都做不好，这样的东西就是热处理才入门的都不应该制定这样的工艺，还讨论了这么久，还 ...

你懂个QIU,如果是淬火温度太高，表面碳含量较多，淬火回火后残奥很多，表面硬度会低。

pjh24123 · 发表于 2012-1-4 08:52:21

孔原发表于 2011-12-31 18:35
还是您厉害！一下子就看出来了，有高工认为我们的冷却有问题，实际冷却效果很好！

600KG的装炉量，淬火后油温才升高两度？不知道是你的油槽容积很大，还是你的设备有问题。

guojianping · 发表于 2012-1-4 09:26:45

从你的工艺来看，确实存在问题：
1、你的渗碳时间及扩散时间太短，正常情况下，产品的硬化层都难达不到0.7mm，无法满足1.5~2.0的要求；
2、淬火温度太高，加大零件变形的同时，表面残奥也会增加，建议最高不要超过850

tuisi-xingsan · 发表于 2012-1-4 12:09:12

ZX771 发表于 2012-1-1 23:00
我的印象中，20CrMo材料只用于做小齿轮（电动工具齿轮、摩托车齿轮），单件重量18Kg齿轮对于20CrMo材 ...

陕汽汉德的重载桥齿轮多是22CrMoH，模数一般都大于10

ZX771 · 发表于 2012-1-4 17:44:37

tuisi-xingsan 发表于 2012-1-4 12:09
陕汽汉德的重载桥齿轮多是22CrMoH，模数一般都大于10

22CrMoH材料确实对于制造大齿轮有利，属保证淬透性钢，心部碳量提高了一些。这样只要渗碳没问题淬火时不用激烈冷却方法也能把表面硬度和心部硬度做起来，变形也小。目前市场主流材料还是20CrMnTiH，22CrMoH材料好但是供应上有困难：企业小订单不大钢厂不接受，只好随大流了。

meiyz · 发表于 2012-1-4 18:41:34

象这样大的齿轮确实难已达到硬度，必须确保碳势在1.0-1.10￥之间按以上淬火温度与冷却油温进行淬火。试试看。

meiyz

胡杨最美 · 发表于 2012-1-4 22:03:18

那就是试一试，方法1：你不是已经进行渗碳了，那就在保护气氛下进行高温回火（650左右，保温3-4小时）后空冷到室温，然后在进行淬火，温度选择780-800，碳势控制到0.85-0.9%，油温50-90即可，冷却20-40分，回火180-220应该可以的，我们在其他材料上做了大量的实验，效果明显，我信在这种材料上也可以。方法2;你就是对以前硬度低的零件进行冰冷处理一下，做一个简易的冷冻箱即可，硬度我想出来不会低于60HRC

胡杨最美 · 发表于 2012-1-4 22:06:54

另外，这样的渗碳深度要求，你的强渗碳势有点低，时间有点短；还有就是扩散时间太长强渗时间的20%即可

tuisi-xingsan · 发表于 2012-1-4 23:34:09

ZX771 发表于 2012-1-4 17:44
22CrMoH材料确实对于制造大齿轮有利，属保证淬透性钢，心部碳量提高了一些。这样只要渗碳没问题淬火时不用 ...

说的有道理，现在我所了解国内一家生产汉德桥系列的厂家，有三家毛坯供应22CrMoH的钢材，杂的很，成分和带状都不易控制

金华热处理 · 发表于 2012-1-5 10:18:02

         我也来发表一下我的观点：1.18Kg的齿轮算不上大齿轮。
                                 2.强渗段时间太短，碳势也太低。
                                 3.扩散段时间不应该比强渗段时间长，扩散段碳势也太低。
                                 4.  淬火温度太高。
                                   5.按你这工艺不可能达到技术要求。
                                 6.你说检表面硬度用布氏检测应该也不合理，应该用洛氏检测。
                                 7.也不知道你用什么设备。

xutie · 发表于 2012-1-5 11:41:13

我也发表下我的观点：
一、LZ有几个情况要和大家说清楚：
1、什么设备，多用炉？井式炉？
2、CP有没有修正系数？有些厂家的控制系统是带材料的合金系数的，实际的CP和设定的会有些出入；
3、零件的具体参数，如模数、最大有效直径、检测部位等；
二、建议：
1、使用标准的布氏硬度检测应该不合理，但LZ说是国外的，咱也没见过，不敢说你那个有问题，但是大家基本上使用洛氏硬度计的多些，也不排除你那个是直接读数的，不要换算的；
2、至于工艺时间而言，毕竟各个炉型有差异，强渗和扩散的比例不一定严格按照那个比例，炉压、渗剂、循环等因素的不同，其比例是可以不同的，只要做出来OK，就没有问题；
3、对于淬火温度而言，只要你零件的实际碳浓度不过高，高点、低点，对于表面硬度影响不至于那么大吧，但是对于金相组织、心部硬度就明显了；
4、至于淬火油，淬火时油温温升只有5℃，应该还可以，但是不知道是什么油，不过应该冷却方面应该问题不大；
5、对于这种你说的大零件，还是放个随炉试样比较好，可以使用带齿的废件，也可以用标准齿块；
意见仅供参考；
4、

jysh81 · 发表于 2012-1-5 13:46:19

淬火温度偏高，看一下组织，估计组织比较粗大，如果组织粗了回火是解决不了问题的

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[讨论] 20CrMo材料大齿轮硬度为什么做不起来？