再谈学习GB/T25744-2010"钢件渗碳淬火回火金相检验"体会

袁海林

    前一段（2011.12）曾写一学习体会，根据工作情况，再补写一篇。
   混晶的原因是多方面的。
   近日我们分析热处理的一种渗碳产品，明确混晶是冷挤压后渗碳淬火所引起的。
   工件是一种挺柱，材料20CrMo,圆钢冷挤头部后渗碳淬火，挤压头部晶粒粗大。
   在上次的基础上，我们同时切三个试样，以便分析是不是与原材料有关，结果证明，只是头部混晶，明确是挤压所致。
   众所周知，材料在塑性变形时有个临界变形量，超过后，晶粒在加热时回复，再结晶，晶粒异常长大。
    渗碳淬火过程这些异常长大的奥氏体晶粒保留了他们的位相。
   条件所限，照片不理想，但我相信专业人员可以看明白。
     金相照片为100倍拍的，边缘，过渡和心部各一张。

xiaochuan000123

气门挺住。心部铁素体偏多，怎么没有表面的组织金相

xiaochuan000123

你们在做柴油机挺住还是汽油机挺住。

guizhou5203344

是巨鑫的吗 袁总                                       

袁海林

xiaochuan000123 发表于 2012-1-5 21:30
气门挺住。心部铁素体偏多，怎么没有表面的组织金相

表面马氏体，残A，碳化物正常，所以没有拍和讨论。

袁海林

xiaochuan000123 发表于 2012-1-5 21:32
你们在做柴油机挺住还是汽油机挺住。

不太了解，客户没有明确说，从职业道德来讲，我们不便多问。

袁海林

guizhou5203344 发表于 2012-1-5 21:59
是巨鑫的吗 袁总

在专业热处理厂，有时是几家公司做同一种产品的。

guizhou5203344

:lol知道嘛，精汇

xiaoxianglou

和我们情况一样，到底是什么原因未搞清楚。论坛里的师父说还是要做下晶粒度的检测才行

kp007

袁海林 发表于 2012-1-6 10:08
不太了解，客户没有明确说，从职业道德来讲，我们不便多问。

这个和职业道德不沾边吧，柴油机工作条件和汽油机的工作条件还是有些细微的差异的哦!