氮化后零件可以承受多大载荷力？

journey · 发表于 2012-6-21 15:17:16

氮化处理可以提高零件的表面硬度，但不适用于重载荷工作环境，想请教下，多大压力算是重载荷？

journey · 发表于 2012-6-22 08:33:25

人呢？论坛里不是有那么多专家吗，怎么没人回复啊

孤鸿踏雪 · 发表于 2012-6-22 09:23:36

journey 发表于 2012-6-22 08:33
人呢？论坛里不是有那么多专家吗，怎么没人回复啊

主要是楼主的考题太难，论坛这些土专家回答不了。

gaoxiwen · 发表于 2012-6-22 10:08:36

本帖最后由孤鸿踏雪于 2012-6-22 14:44 编辑

楼主写的太不清楚了，还有问题
1.你的是什么产品，氮化前的状态如何？
2.氮化要求及大概工艺？
3.工件受什么力？

至于加多大的载荷，肯定是错误了，

一张餐巾纸 · 发表于 2012-6-22 10:47:41

本帖最后由一张餐巾纸于 2012-6-22 12:57 编辑

楼主提问题，没有前提，没有参照物对比，谁也回答不了！凡事都是具体问题具体分析，这样提问题，就好像屈原‘问天’。上天都回答不了，何况专家、学者？不要埋怨，不要感叹，应当按照上帖gaoxiwen朋友所述，补充具体内容，方有讨论的意义。

journey · 发表于 2012-6-23 21:33:42

不好意思，可能是我问题不是很清楚。现在补充一下，产品是轴承衬套，材料为GCr15，之前一直用淬火处理，变形量较大，现准备更改工艺，采用渗氮减少变形。渗氮表面硬度很高，但渗层不深，工件需承受30兆帕压力，线接触，想请教下，在如此负载下，渗氮层会不会脱落？

热处理技师 · 发表于 2012-6-23 21:49:26

材料选择不是合理。。。

dhzhou888 · 发表于 2012-6-24 00:51:42

journey 发表于 2012-6-23 21:33
不好意思，可能是我问题不是很清楚。现在补充一下，产品是轴承衬套，材料为GCr15，之前一直用淬火处理，变形 ...

我很愿意和你讨论技术问题，但是打字不是我的强项，所以只能简单的表述，有些需要你的思考。我认为：工艺和材料的更改是非常严肃的问题，应该有一个规定的程序。说到你的具体零件，我认为绝不是通过什么计算就有结论的，需要通过各种试验得出结论，还要通过验证，最后才有可能更改成功。我从事技术管理多年，更改成功很多种工艺，但都是非常严肃的。建议你选用合适的材料渗氮后进行装机试验，最好进行型式试验，通过后才能更改。我们有个客户，是内齿圈，原来美国图纸技术要求是渗碳，我建议改材料渗氮（QPQ），该零件在国外进行了一年的试验，才通过。美国公司的冶金工程师来我公司与我交谈时，夸我是真正的专家呢。当然，没有改成的例子也很多！

shaod · 发表于 2012-6-24 08:05:03

journey 发表于 2012-6-23 21:33
不好意思，可能是我问题不是很清楚。现在补充一下，产品是轴承衬套，材料为GCr15，之前一直用淬火处理，变形 ...

你这个愿望可能实现不了的。
但从成本这个角度你可能就接受不了，性能方面也满足不了你的要求。
你这个套圈淬火后有多大的变形量呢？

浪翻云 · 发表于 2012-6-25 15:23:25

轴承衬套需要具有径向的较大承载力，需要的性能是强度。渗氮是表面耐磨及心部韧性的双重效果，在使用功效上二者似乎背道而驰（任何工艺都不是万能的哦）。就算楼主因变形量报废率50%，还是工艺不变为好。

飞龙在天 · 发表于 2012-6-29 18:45:02

journey 发表于 2012-6-29 17:56
你们用的是什么材料啊，这个是用在汽车发电机里的

电动车的轴承，我也做过，用的材质是38CRMOAL

journey · 发表于 2012-6-29 17:56:20

你们用的是什么材料啊，这个是用在汽车发电机里的

江湖123 · 发表于 2012-6-29 09:48:25

做过电动车的轴承，用的是氮化工艺，轴承钢的没做过

journey · 发表于 2012-6-29 09:05:12

谢谢各位的意见，还是先做实验吧，用事实来说话

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