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日志

分享渗碳热处理操作者最好具有这些东西: wya-8 2020-4-6 17:00; 1.有2-3本渗碳热处理方面参考书。 2.有一台供做试验与生产渗碳零件的气体渗碳炉，最好是井式炉；渗碳零件为一般性零件即非关键性零件。 3.有供使用的一些的仪器设备，例如：砂轮计、刻度放大镜、精密天平、硬度计、金相显微镜等。我在山东博山电机厂搞汽车起动机渗碳零件热处理。我搞过固体渗碳、液 ...; 314 次阅读|1 个评论热度 1

分享我设计了一个较为完美的淬火油槽: wya-8 2019-11-27 08:17; 我设计过大、中、小 3 个淬火油槽。 1. 最初设计的小油槽是与 C-25 盐浴炉配套的水油双联淬火槽。带蛇形水管水套。设计能力保证汽车启动齿轮渗碳后再加热连续油冷淬火。水槽是供方向衬套（ 20Cr ）渗碳后再加热，水冷淬火用的。因为方向衬套上有四个小孔油冷会遗留残盐不容易清洗。 2. ...; 360 次阅读|0 个评论

分享如果你对零件渗碳硬化层深度有怀疑将怎么办？: wya-8 2019-11-16 15:12; 1987 年 5 月我在 W 热处理厂培训了解多用炉工艺时，多用炉操作师傅让我传递零件给他，他把某厂模数不同的齿轮装于同一料筐输入渗碳硬化层较小要求的零件进行渗碳硬化处理。较大模数的齿轮渗碳硬化层肯定达不到技术要求。回国后我一直关注这个问题。我在电镀车间见过零件电镀层厚度测定仪，但未知有零件渗碳 ...; 305 次阅读|0 个评论

分享空气炸锅的设计结构再改进，可作（热处理）细钢丝弹簧去应力回火（炉）: wya-8 2019-8-18 23:46; 1.空气炸锅系低温传热，应设计循环风路，智能控制温度时间精确完全可作（博山电机厂）细钢丝弹簧去应力回火（炉） 2.有人说：空气炸锅的油污必然会沾染加热管和风机，形成厚厚的油垢。我们干过热处理回火炉都知道，工作时油气不可能在加热管等顶部表面冷凝的。; 350 次阅读|0 个评论

分享回忆50年代末山东博山电机厂的热处理: wya-8 2019-7-27 23:06; 回忆 50 年代末山东博山电机厂的热处理 1960 年 9 月我从济南来到鲁中小山城博山，被分配到山东博山电机厂工作。当时的山东博山电机厂隶属一机部领导，厂长：王卓如（原山东省副省长）。博山电机厂生产四大类电机：（解放碑、红旗）汽车电机、履带车辆电机、（伺服 ...; 336 次阅读|0 个评论热度 1

分享常用渗碳温度时为什么渗碳初期提高钢表面的含碳量能增加渗碳速度？: wya-8 2019-7-23 00:06; 常用渗碳温度时为什么渗碳初期提高钢表面的含碳量能增加渗碳速度？因为由于渗碳工艺提高了碳传递系数与扩散系数，从而增加了渗碳初期钢表面的含碳量，增加了渗碳速度。最近学习了碳传递系数β与扩散系数D的知识，有必要摘录在日志里。以下从书里摘录部分。 ...; 345 次阅读|1 个评论热度 1

分享重发一张渗碳数据图: wya-8 2019-7-13 13:25; 请见我的日志 2015-10-18 这是一张渗碳数据图。 Temp=920℃ , Cp=1.15%C, Ck=0.15%C,Dc=2.210ˉ1cm2/s,βcm/s, Surface carbon concentration［...C%］ andCarburizing duration［h］.; 413 次阅读|0 个评论

分享关于渗碳加热期炉气（碳势）与碳势调整的看法: wya-8 2019-4-12 15:38; 我的渗碳工艺是采用低碳势加热→快速调整炉气碳势→渗碳（强渗＋扩散）→降温降碳势均温. 这里只说一下关于渗碳加热期炉气（碳势）的看法。工艺设定：①零件装炉后渗碳炉温度直接升到渗碳温度。因为 ②加热期炉气碳势Cp与零件表面含碳量/势Cs不平衡, 但要求 ③ 表面含碳量Cs≈心部含碳量Co ...; 415 次阅读|0 个评论

分享 20CrMo钢棒料球化退火工艺: wya-8 2019-3-31 00:05; 20CrMo钢棒料球化退火工艺说明：1. 九十年代博山电机厂开发摩托车启动电机，启动齿轮材料 20CrMo钢，棒料要预先退火、复合冷机、渗碳硬化等工序。退火设备：30kw箱式电阻炉。完全退火温度高，球化退火时间长，我决定采用球化退火试用。 &nbs ...; 363 次阅读|0 个评论

分享我用过的渗碳记录与施工卡（给坛友参考用）: wya-8 2019-2-18 17:32; 说明：渗碳齿轮热处理记录是为生产返销产品17CrNiMo6齿轮编制的。数据是我操作、填写。金相由工厂理化室出报告补充填写上。齿轮热处理记录（不包括CO2仪记录纸等）都转交车间热处理组。没有留下复印件深感遗憾。滴控渗碳施工卡不是每次都做的。; 364 次阅读|0 个评论

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