主动轮轴向跳动超差有何校正方法?

周建国 发表于 2007-10-27 20:22:51

各位同仁我们公司处理的汽车后桥主动论(角齿),经过渗碳淬火，回火，抛丸检测后有部分主动轮轴向跳动超差(要求小于等于0.05mm）。虽经过压滤机校正但还有部分主动轮达不到技术要求，恳请诸位有何好办法予以解决。用热点校正的方法可行吗?有何注意事项。

[ 本帖最后由 wangqinghua196 于 2007-10-27 20:39 编辑 ]

wty728 发表于 2007-10-27 20:31:33

你的轴径比是多少，用冷压校正时注意压力的吨位，因为会出现断裂情况。
热校时注意保护，防止脱碳情况，或者硬度降低。
齿轴渗碳淬火时应该垂直悬挂可降低变形

霜月发表于 2007-10-27 20:37:17

除渗碳时应大头向下立挂外，对变形大难校直的件，还可以在渗碳淬火后两小时以内校直，回火、抛丸后再精校一次来保证。

周建国 发表于 2007-10-27 20:39:37

回复2#

我们的主动轮轴径比45---70之间。

周建国 发表于 2007-10-27 20:42:40

霜月工程师，为何要渗碳淬火后两小时内校直?????

霜月发表于 2007-10-27 20:54:55

主要是奥氏体继续向马氏体转变期间利用相变超塑性原理校直比较容易。两小时只是一个大概的界定，意思是淬火后尽快，也可以在清洗后。总的要求就是在相变完成之前。

天天小非 发表于 2007-10-28 08:15:14

该齿轮出现跳动超差属于很正常的现象，原因是多方面的。
在一次校直后无法达到合格和去应力退火二次校直。

wangqinghua196 发表于 2007-10-28 08:16:51

回复 #6 霜月的帖子

在清洗后，还没有完成相变？

霜月发表于 2007-10-28 12:09:48

清洗液温度不会是室温，零件未冷到室温之前，相变并未终止。

wangqinghua196 发表于 2007-10-28 13:28:25

回复 #1 周建国的帖子

我只在23-24岁时作过齿轮(重载和轻载)20CrMnTi和18Cr2nI4W渗碳和碳氮共渗的长期工作,现在时间长了(现在我45岁了).所以我只好听听各位专家的意见了.
;P

LINFH 发表于 2007-10-29 10:52:32

回复 #1 周建国的帖子

最好在工件淬火后校直，防止清洗过程中A转变M。但工件烫手。校后冷到室温清洗回火。喷丸后再检查，有超差，再校。采用热点校，用棉纱沾油冷或直接放到油中冷。可以注意尽量一次，防止裂纹。

周建国 发表于 2007-10-29 17:36:26

回复11#兄弟的帖子，事实上我们的被动轮就是采用淬火后热校的方法，效果还行就是时间比较紧迫，工件比较烫操作上较费劲。；；；；；同时感谢诸位的热心支持，谢了。:victory:

不需要太懂 发表于 2007-11-15 19:23:52

你们用的是什么材料的，我们用20CRMNTI做过，用20CR2NI4A也做过，前者变形容易控制，后者不容易控制，最好是不要校直，直接在炉子里就把变形控制住，当时采用的是多用炉，做的好的轴向跳动小于0.02mm

周建国 发表于 2007-11-15 21:55:41

回复13楼，我们用的是22CrMoH材料。

雄起china_rcl 发表于 2007-11-16 21:46:25

　控制变形还得直接从引起变形的源头抓起，热点校直只是一种后续的补救措施．
本单位对主动齿轴径跳动在0.10mm以下的用一定的压力直接冷压校直基本上都能校回到0.05m内，若压不回去或大于0.10mm进行热点校直．找出最高点做好标记，放回到炉内从新加热，但要注意加热温度的设置不要对工件的硬度有影响，出炉热校时要及时工件温度不能低于６０度否则很容易造成工件压断．热校后的工件硬度应100%检查和再次的回火消除从新分布的应力．

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