末段淬透性的数值可以左右硬化层深度，心部硬度，产品变形量等！
其实挺矛盾的~我上次买材料，宝钢的人跟我讲~如果我一定要满足淬透性，那么相应的抗拉和屈服强度就会有所下降，可能达不到我的要求。
那么我在满足渗碳淬火后表面和心部硬度要求的时候，对淬透性有必要提那么高的要求吗？还有淬透性如果不好，那么就是获得马氏体的能力较弱，是不是心部就容易产生铁素体？能不能这么理解呢？ 根据零件的有效尺寸、心部硬度要求，按照对应的端淬指标，合理选择材料的J值，是保证心部硬度的基础。机械设计工程师往往不了解这其中的关系，图纸上只有材料品号没有任何材料控制指标。 淬透性不好直接影响心部硬度，和表面及心部组织关系不大。
末端淬透性试验得到的数据对实际生产中齿轮的心部硬度有没有直接的关系？
在保证淬透性钢的国家标准里，有末端淬透性试验所得到的数据，J3、J5、J7...这些数据对齿轮渗碳淬火后的心部硬度有没有指导的意义？
例如：一个实心齿轮，M=4，Z=27，8620H材料，在热处理正常的情况下，渗碳淬火后得到的心部硬度是否适合某一个J值的范围呢？ 末段淬透性的数值可以左右硬化层深度，心部硬度，产品变形量等！ 对心部是有直接的影响
在正常情况下，心不硬度基本取决于材料的淬透性
具体看产品 skary 发表于 2012-9-20 13:12 static/image/common/back.gif
其实挺矛盾的~我上次买材料，宝钢的人跟我讲~如果我一定要满足淬透性，那么相应的抗拉和屈服强度就会有所 ...
如果原材料淬透性低，在原有淬火条件下齿轮心部很难得到马氏体，容易产生铁素体，齿轮心部硬度可能达不到技术要求，齿轮内孔热后会出现胀大现象。 J3、J5、J7...这些数据对应这一定的冷却速度，这些冷却条件理论上可以和任何一种形状的工件的任何部位一一对应起来，最典型的就是淬透性曲线上的同等淬火硬度部位，将J值和棒料直径对应起来。
但是实际操作起来，需要大量数据总结。比如楼主提到的特定模数齿轮心部冷却速度和J值对应起来，应该是可行的，也有可操作性，但是需要实测末端淬透性数据和大量心部硬度值，这个对于设计也有参考价值。
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