孤鸿踏雪 发表于 2012-10-31 16:37:44

大家讨论一下：这样的感应加热淬火产品可否以渗碳淬火取代？

    大家交流一下：某系列齿轮产品，原设计技术要求为40Cr，调质T235，G52，因为某种原因，在不考虑成本要求的前提下，可否考虑采用渗碳淬火取代感应加热淬火？为什么？您的理由？

cnszgong 发表于 2012-10-31 20:36:13

前辈说的是还用40Cr这种材料吗？

周建国 发表于 2012-10-31 20:54:04

如果还是用40Cr做为渗碳淬火处理，那么其渗层的梯度以及心部硬度会有很大的差别，那么这样处理后的产品其使用性能大大降低！而用40Cr经调质再经高频硬化，即保持了心部调质处理后的回火索氏体组织的综合机械性能又在提高表面硬度的前提下增加耐磨性能！所以如果要进行渗碳淬火处理那么其材料也要进行更改成低碳的合金钢为好！

711106@711106 发表于 2012-10-31 21:57:10

是楼专家说的极好，40Cr是调质钢，不是渗碳钢，但是可以氮化或碳氮共渗。但渗碳的话，表面和芯部硬度是相差不大，表面至心部基本上是没有梯度的，表面HRC54-60，心部在低温回火情况下也是在55-58.芯部的强度有余，而韧性不足，且梯度很徒，在受外力作用，会很产生脆断。而一般的低碳钢渗碳的话，其梯度就会相对平缓的多，表HRC55-60,次表48-55，过渡到心部HRC35-48。真正做到了外强内韧，材料的潜力充分发挥。

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 07:44:52

本帖最后由 孤鸿踏雪 于 2012-11-1 07:46 编辑

周建国 发表于 2012-10-31 20:54 static/image/common/back.gif
如果还是用40Cr做为渗碳淬火处理，那么其渗层的梯度以及心部硬度会有很大的差别，那么这样处理后的产品其使 ...

    就模数小于或等于5的齿轮而言，经调质后再进行感应加热淬火，也是全齿都淬硬的，这样在低回后，其齿芯硬度岂不更高？

    而齿轮的其它位置硬度能高到多高？即使高一些，又有何妨？

dhzhou888 发表于 2012-11-1 09:30:44

有些模数不大的齿轮渗碳后为了减少变形有改用高频淬火的。中碳合金结构钢由高频淬火改成渗碳淬火不可取。原因：1，变形增加，2，成本增加，3，质量没有提高。如果万不得已，建议快速加热奥氏体化，整体淬火。

tom 发表于 2012-11-1 09:51:33

不考虑成本（血本太大咯）中碳合金钢渗碳淬火是完全可以的，疲劳强度大大地提高！

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 10:16:06

dhzhou888 发表于 2012-11-1 09:30 static/image/common/back.gif
有些模数不大的齿轮渗碳后为了减少变形有改用高频淬火的。中碳合金结构钢由高频淬火改成渗碳淬火不可取。原 ...

   产品本身要经过热后磨齿，变形问题不是问题的症结所在。主要是由几个齿轮很大，没有可用的感应淬火设备

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 10:18:30

whp1997 发表于 2012-11-1 09:51 static/image/common/back.gif
不考虑成本（血本太大咯）中碳合金钢渗碳淬火是完全可以的，疲劳强度大大地提高！

    此题并不存在成本的问题，因为连续渗碳炉可以搭车，如果采用感应淬火反而要制造专用工装，反而要额外增加一大笔工装费用。

冷艳锯 发表于 2012-11-1 11:31:29

不论是在哪一行业，成本控制如今已经成为企业运营的重中之重。因此，能高频就不要碳氮共渗了。

dhzhou888 发表于 2012-11-1 12:08:50

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 10:16 static/image/common/back.gif
产品本身要经过热后磨齿，变形问题不是问题的症结所在。主要是由几个齿轮很大，没有可用的感应淬火设 ...

我不清楚该零件的服役条件，根据减技术管理的一套制度，零件工艺不能随意更改。如果要改动，需要一定的程序，还有试验和验证。如果该零件服役条件不苛刻，或者不是重要件，而领导愿意承担责任，你可以拍板。

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 13:34:51

dhzhou888 发表于 2012-11-1 12:08 static/image/common/back.gif
我不清楚该零件的服役条件，根据减技术管理的一套制度，零件工艺不能随意更改。如果要改动，需要一定的程 ...

    其实，这些产品由40Cr调质+高频淬火，申请更改为调质+渗碳淬火，已得到顾客（设计者）的批准。我在这里发这个帖子的目的就是想与大家探讨一下，这样更改后的利弊，以及对其服役性能和服役寿命有无影响？有多大影响

wycwyc 发表于 2012-11-1 16:02:34

改为：正火＋渗碳淬火，如何？

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-1 17:07:59

wycwyc 发表于 2012-11-1 16:02 static/image/common/back.gif
改为：正火＋渗碳淬火，如何？

   我认为一样可以。

tom 发表于 2012-11-1 17:12:04

期待分享杨工的工艺及检测结果:handshake

711106@711106 发表于 2012-11-1 17:34:08

个人认为中碳钢或40CR，渗碳代替调质+高频淬火，是不可取的。中碳钢或40CR渗碳淬火后+低温回火，其心部组织为M针+M板（少量），与低碳钢渗碳淬火后+低温回火得到的是M板，其性能是差很多的。且高频加热是属于高速加热，氧化少，晶粒细，细晶强化，所以韧性也好，尽管其硬度象刚才上上楼说的，小模数齿轮硬度也是全淬硬，但其加热方式和作用机理还有不一样的

搬运工 发表于 2012-11-1 19:54:34

40Cr调质+感应加热淬火用40Cr调质+渗碳淬火取代吗？？？

cnszgong 发表于 2012-11-1 20:15:23

如果有盐浴炉的话，可以考虑40Cr调质+盐浴炉快速加热淬火

化生 发表于 2012-11-1 23:06:29

应该是比较好的想法值得去尝试渗碳 性能好但成本高呀

孤鸿踏雪 发表于 2012-11-2 07:36:36

711106@711106 发表于 2012-11-1 17:34 static/image/common/back.gif
个人认为中碳钢或40CR，渗碳代替调质+高频淬火，是不可取的。中碳钢或40CR渗碳淬火后+低温回火，其心部组织 ...

   “中碳钢或40CR渗碳淬火后+低温回火，其心部组织为M针+M板（少量），与低碳钢渗碳淬火后+低温回火得到的是M板，其性能是差很多的”

   您说的组织是指哪个位置的组织？您认为这二者的齿芯（而非表层或齿面）硬度有无区别？有什么区别？这种区别有多大？或有什么利弊？
页: [1] 2 3 4 5
查看完整版本: 大家讨论一下：这样的感应加热淬火产品可否以渗碳淬火取代？