我认为不管用什么方法，只要能达到产品的使用性能就好。
说的也对。到底是什么样的产品？
wjw163 发表于 2012-11-3 16:56 static/image/common/back.gif
说的也对。到底是什么样的产品？
"到底是什么样的产品？"
难道你参加问题讨论或技术交流不看主题？
孤鸿踏雪 发表于 2012-11-3 07:06 static/image/common/back.gif
可以采用880℃以下的低温渗碳。如果采用40Cr渗碳淬火，要达到齿部（表面）50~555HRC的硬度，我估计回 ...
见过有中碳钢渗碳的相关资料，那是要看使用场合的。
40Cr件淬火、回火组织与回火索氏体组织性能是有差别的。
140Cr材料改渗碳淬火工艺是完全可以的，但要注意：耐磨性会大大增强，但抗弯强度会下降。
240Cr渗碳淬火后齿根非马层深会很严重，而磨齿工艺一般是不允许磨齿根的，要增加强力喷丸工序来弥补弯曲强度的下降。
340Cr渗碳淬火后虽然常规检测指标可以达到技术要求，但是与渗碳钢相比，由于心部含碳量高，造成表面残余压应力会大大降低，这是容易忽视的工程应用问题。
4模数5的齿轮40Cr渗碳油淬火后心部硬度不会很高，这点不用担心，主要是非马层深、应力状态应该重点关注。
motion_0576 发表于 2012-11-3 19:31 static/image/common/back.gif
140Cr材料改渗碳淬火工艺是完全可以的，但要注意：耐磨性会大大增强，但抗弯强度会下降。
240Cr渗碳淬 ...
1。最大弯曲应力是否在齿根处？
2。是否有冲击载荷？改40Cr渗碳淬火后能否承受冲击载荷？
3。比较两种不同组织的硬度不能说明问题。
4。具体问题具体对待，满足性能要求是前提。
个人观点。
材料也有必要更改成低碳合金钢吧？
改工艺一般都要改材料，40CR可以氮化或氰化。
happysky100 发表于 2012-11-3 19:45 static/image/common/back.gif
材料也有必要更改成低碳合金钢吧？
材料改成低碳合金钢，齿部硬度（包括齿芯部）如何保证50~55HRC？
调质加渗碳淬火应该更好点.谢谢
motion_0576 发表于 2012-11-3 19:31 static/image/common/back.gif
140Cr材料改渗碳淬火工艺是完全可以的，但要注意：耐磨性会大大增强，但抗弯强度会下降。
240Cr渗碳淬 ...
专家认为，40Cr齿轮，渗碳工艺如何确定比较合理？
我公司长期热处理40Cr带齿的轮胎螺拴采用网带炉渗碳淬火，客户反馈效果很好，其心部组织为索＋铁，层深为0.3mm，采用的是快油，要求10.9级。我公司有一台多用炉被一客户包炉空冷，材料40Cr，空冷后表面硬度为28-32HRC,芯部有8+-5HRC，去向不明
楼主说的渗碳淬火是可行的，我做了个试验，是先空冷后810淬火，组织良好，基本无变形，这发不了金相图片，要不然给大家分享下
上面全是各位热处理专家发表的意见，我是做齿轮设计的，我想从齿轮设计角度说。首先对一个齿轮既然要求表面硬化，说明在设计时需要校核表面需要接触应力，由赫兹原理知道应力集中区是呈椭圆状，从热处理角度看只要有效硬化层超过椭圆长半径即可，至于采用什么样的处理方式从理论上没有太大区别，当然在GB/T3480中会因各种不同处理方式取不同的经验系数，我想这些也是从实践中总结出来的吧！至于心部硬度，那就是和齿根抗弯相联系了，只要能计算通过，作为设计或客户，没什么可介意的（前提是不计成本)。
杨工这个疑问我觉得很好，在热处理生产当中有很多时候都会出现像这种不同的热处理方式均能达到满足客户技术要求的时候。就技术方面而言，我们总是希望能将产品做得更好，性能达到更高。这样的话选择热处理方式就体现了我们的技术水平和对热处理知识的运用。就杨工所说的情况，单纯从技术方面来说，我觉得感应淬火可能会好些。就渗碳而言，首先对资源的浪费和环境的污染就很大。材料也不是低碳钢。而且后续加工还有精磨这一步。这就要求渗碳有一定的时间。保证渗碳层深度。同时淬火后+低回使得齿面齿根的脆性增加许多。而就现实情况，既然没有感应淬火设备，那就只能用渗碳。老板不会为了这些小活上设备，要我们这些技术员多数时候就是让我们在设备不足的情况下出工艺把活干好的（中国现状，至少我这边是这样。不知道其他地方的情况）。只要满足技术条件，只要成本控制适当，老板不会管你那种方式更好，所以说还是渗碳吧，现在正是工业低迷的时候，不挑食，有什么干什么就行！——个人浅见，还请指教。
满足性能要求产品质量就是好的。
是否满足性能要求决不仅仅只是一个硬度问题、强度问题。
力学性能指标还包括塑性、韧性。。。
个行业的某种套类件，过去是渗碳，耐用，后改为调质+中频，耐磨性降低，再后来改为淬火+低温回火，不耐磨且时有断裂。
而成本是下降了不少的。此似乎已成趋势。
414 发表于 2012-11-5 16:55 static/image/common/back.gif
上面全是各位热处理专家发表的意见，我是做齿轮设计的，我想从齿轮设计角度说。首先对一个齿轮既然要求表面 ...
设计时考虑心部硬度，绝不仅仅只与齿根抗弯相联系。
个人观点。
搬运工 发表于 2012-11-5 19:33 static/image/common/back.gif
设计时考虑心部硬度，绝不仅仅只与齿根抗弯相联系。
个人观点。
其实这表示着现在的一种现象，也是老板的一种心理。原来的人都实在，讲究精益求精。可是现在呢？保质期只有三年的产品，你做的让他能用十年。那么这十年中都不用再买了。那老板还能挣什么。所以保值三年，使用寿命最好就三四年的，老板十年之内能卖两三个。这就是现在中国的情形，利益最大化！这也是我国高端产品比不上欧美发达国家的原因之一，技术实力是一方面，思想上是另一方面！
孤鸿踏雪 发表于 2012-11-4 10:37 static/image/common/back.gif
专家认为，40Cr齿轮，渗碳工艺如何确定比较合理？
既然改了工艺应当把材料也改为适合该工艺的，例如20Cr、20CrMo。20CrMnTi等等。这些材料免调质渗碳淬火性能高于40Cr调质+感应淬火。
ZX771 发表于 2012-11-6 11:19 static/image/common/back.gif
既然改了工艺应当把材料也改为适合该工艺的，例如20Cr、20CrMo。20CrMnTi等等。这些材料免调质渗碳淬火 ...
感谢邹工关注此帖！
现在的问题是，顾客已经同意采用40Cr渗碳淬火代替感应加热淬火，而不同意更换材料，应该关注探讨40Cr渗碳淬火的利与弊及可行性问题