建议楼主不要再甲醇含水上做文章了，甲醇是有可能含水，但绝对不会到油里去，因为甲醇滴入炉内，在这样的还原性气氛条件下，即使含水也会马上和炉气反应掉，怎么会到油里去？只要你的碳势能升的上去，气氛含水量绝对不会高的。
你的油里含水除了可能冷却水漏水以外，还有一种可能就是你长时间不用这台炉子，炉内的油会吸水，吸收空气里的水分，这种情况的话，你烘下油以后就不会有了。
其实你的问题我早就指出了，就是装料面积太多了，你把油烘下去除水分，然后减少装炉量自然就不会再有硬度问题了！话只能说到这里了，不听我也没办法。
如上，请各位高手帮忙解答一下。。。
谢谢以上各位给的专业建议！现已停炉在寻找油中的水的来源，热交换器初步排查未发现漏水，目前在测试甲醇的含水量，请问各种有什么简单和准确的方式测试甲醇的含水量？另外甲醇是否在常温下就可以和氧气反应生成水和二氧化碳？
从介绍初步分析，该旧炉漏水，漏气都存在。漏水造成油的问题，漏气造成硬度问题。不管怎么说，这台炉子的安全隐患太大，极其容易出现人身设备事故。建议一定停炉请有经验的人帮你们找到问题并解决再生产。千万。
楼上各位已经提出了很多可能的问题。
我想，楼主最好停炉检查了，如果热交换器的水进入到油里，将会出现重大安全事故，伤不起。
对于硬度越来越低的情况，如上所说，检查碳势是否正常？
将上述各位同行提出的见解逐一落实，能够解决问题的，望慎重！！
:)
油喷出,可能是前室进空气了,发生暴炸引起的
1.从楼主展示的工艺看，碳势设定过高，如果达到1.4的话，很容易在炉内形成炭黑，影响渗碳；建议考虑1.15--1.2之间；
2.至于淬火硬度越来越低的原因：因渗碳过程碳势设定不合理，炉内积炭过多，影响渗碳，导致工件表面碳浓度较低，淬火后硬度不足；当然不排除因装炉量过多，冷油量不足，导致油温迅速升高形成楼主所说的现象。
对于多用炉的使用，设计正确的工艺是必须的，但也一定要考虑装炉量和淬火油的冷却能力之间的匹配，即使有热交换器也不是万能的。
:):handshake
楼主问题解决了没有。
一定要注意安全操作哟、:)
你的硬度低,可能是组织中碳化物超标,残余奥氏体过多(你的碳势过高),只所以第一炉硬度合格,是炉内没有积碳,另外炉墙吸收部分碳,与淬火介质无关.
左边炉子出来的工件建议高温回火之后重新淬火，看硬度是否能正常，如果正常说明后室没有问题，再看一下金相组织是否有残余奥氏体过多的现象和是否有网状碳化物及非马氏体等异常，排除了渗碳的问题，那焦点就是油槽的水是哪里来的，水循环油循环都打开一段较长时间看看油槽液面是否上升，如果上升说明了水渗漏到了油里了。
本帖最后由 小虎 于 2012-11-10 10:44 编辑
楼主进水的原因查到了吗？加油后有没有把油老化处理过呀，应该是热交换器的问题，这个真的很危险，我们以前也遇到过，你算幸运的了，没有出人员和设备事故，建议你把水冷的热交换器换成风冷的热交换器。
看看油槽底部是否漏了？
从图片上看，你们的装炉方式是不是工件间没有间隔，这样一不利于均匀渗碳，二不利于工件淬火。
感觉装炉量也有点大。
两个炉子装炉方式和工艺应该是一样的，唯一不一样的是淬火油和改装过的炉子。问题就出在这两个方面，改装的是否合理，油含水和气化有很大关系。
你可以试一下压力法测试热交换器,这个我们每年都会检查的. 也可以送油到供应商测试水含量
这个我们公司的多用炉也发生过好几次了，产品刚进入加热室，前室就发生小型的爆炸，淬火油喷出。发现过3点异常的地方：1.中间门关闭速度过快，导致关闭时从前室排气口吸入空气量过多，气体混合。2.中间门下的耐火砖出现破损，炉内气体和前室气体、空气混合。3.淬火油量少于油标尺下限，导致前室空间过大，残留空气过多，气体混合。
热交换器检查过了吗？期待结果。
本帖最后由 普顺 于 2012-11-9 00:29 编辑
Sonicyy 发表于 2012-11-8 08:33 static/image/common/back.gif
热交换器还没查到有漏水的地方，还有什么地方有可能会漏水或产生水进去呢？还有请各位前辈帮忙分析一下有没 ...
1.如果甲醇含水或滴入过多的话，那你右边的炉子也应该有同样的现象发生的。除非两台炉子用的不是同一批甲醇。
2.不知楼主对交换器的检测是自己检测还是找的专业厂家？
3.另如果交换器没问题的话，是不是考虑下外部因素，比如加错油？
4.如果是在加热室发生的问题的话，应该可以从生产记录曲线或前门小火嘴发现异常吧。
本帖最后由 冰剑 于 2012-11-8 21:37 编辑
别的不考虑首先检查油冷却循环系统。如果确定冷却循环系统好在考虑检查别的。看你说的是油经过检验的。所以省略了检查油，直接看冷却循环系统。如果检查困难，你可以渗碳后缓冷，在另外一个路子升温淬火看看硬度情况。如果硬度合格，基本可以确定是冷却系统的的问题。漏水问题要解决。